加速测试：

　　由于手动挡没有任何变速箱或者电子系统保护，S6的起步瞬间，驱动轮可以瞬间突破轮胎的抓地力。不过由于自重较大，所以起步需要克服的惯性阻力也较大。

　　起步不久后就到达了最大加速度0.5g，换挡过程还算顺畅，2挡之后一直保持着0.2g的加速度持续加速，最后达到100km/h所需时间为12.65s，对于一款2.0自然进气的SUV来说，这个成绩值得赞赏。





制动测试：

　　虽然说S6的刹车调校的比较舒适，但不代表其刹车会软，日常驾驶刹车力度还是足够的，不过1.6吨的SUV对于225的胎宽来说也是一个不小的负担。

　　开始全力制动的时候点头现象非常严重，大部分重量都前移至前轮部位，刹车初始减速度为-0.9g，速度降至60km/h后减速度上升到-1g左右，刹车力度还是充足的。最后S6的百公里制动成绩为41.47m，对于一台国产SUV来说算是非常出色了。





绕桩测试：

　　笨重的车身以及偏软的悬挂调校使得S6在绕桩中并不出色，侧倾较大与方向指向感一般等原因也使得它不能准确切弯。不过S6设计出来就不是为了性能，而是为了舒适与实用。



噪音测试：

　　噪音测试环节中，S6的表现非常一般，可以说是中下，不过它毕竟是一台比亚迪。在怠速情况下噪音为52.1分贝，60公里/60.5分贝，90公里/69.3分贝，120公里/75.4分贝。

　　总结：虽然S6在性能测试中略有不足，但是刹车距离却是十分出色，不过它毕竟不是一部为了性能而诞生的车型。虽然它在内饰工艺细节还有许多问题，但是它却有着明显的进步，出色的配置，出色的内部空间，在同级别车型中优势还是非常明显的。同时S6在日常驾驶中虽然动力略有遗憾，但是其舒适性与安逸感不可否认，它绝对是一部不错的家用车。