恒基雪佛兰迈锐宝现车供应暂无优惠
2012年02月23日 09:33
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[太平洋汽车网 龙岩车市]近日,小编从龙岩恒基雪佛兰了解到,目前店内有迈锐宝现车供应,暂无优惠,诚邀喜欢此车的朋友到店赏车!填写行情下报名表格,参与团购可获更多优惠!
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雪佛兰迈锐宝的驾驶乐趣来自于全球顶尖的动力科技。它搭载通用汽车先进的2.4L SIDI智能直喷汽油发动机和2.0L DVVT全铝发动机,为其提供源源不断的澎湃动力。其中,2.4L SIDI发动机137kW最大功率和240Nm的最大扭矩,全面超越同级配备自然吸气动力系统的主流中高级车。同时,迈锐宝应用新一代6速手自一体变速器,通过阀体、电磁阀等优化设计,实现更高的机械效率和更快的换挡响应,不但在日常驾驶中换挡平顺性大幅提升,也充分兼顾到省油与降噪表现,2.0L车型百公里综合油耗为8.0L/100km,达到同级领先水平。
迈锐宝出自通用全球最新中高级车平台,采用欧式运动底盘,在操控及乘坐舒适性两方面都有优异表现。前麦弗逊悬挂采用独立前副车架结构,通过铝制转向节、下摆臂及中控稳定杆设计,降低了非簧载质量,提升操控灵活性;后悬挂采用增强型异型四连杆结构,粗壮的下横臂同样采用铝合金材质,并配备了后中空扭力稳定梁,可有效隔绝来自路面的振动,提升乘坐舒适性和底盘降噪效果。铝合金部件增加了操控的稳定性。独特的CCI底盘动态舒适调教技术,带来了欧式精准操控体验和超越多数主流中高级车的动态舒适水平。此外,迈锐宝全系标配新一代EPS电子助力转向系统。其自带的双齿轮电动随速可变助力转向装置,能让车辆在低速行驶时方向盘手感轻盈,而在高速状况下又能传递清晰的路感,充分满足驾控的乐趣。
编辑点评: 迈锐宝不仅是雪佛兰品牌在中国开启‘创新-全系列’时代的重要标志,诞生中高级车正在加速裂变,原先的“二元结构”模式——或强调舒适至上,或主打运动操控——已被分野,另一股全新潮流从2012年开始在中高级车车市悄然流行。那就是由今日上市的迈锐宝所引领的“驾驶需求回归”趋势。而雪佛兰应时推出这款历经八代演变的全球中高级车旗舰车型,也预示着中高级车开始向新生代消费者展示亲和力。
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【责任编辑 方丹报道】
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| 迈锐宝 | 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | ||
| 迈锐宝 2012款 2.4 AT SIDI豪华版 | 19.99万 | 19.99万 | 0元 | 有现车 | ||
| 迈锐宝 2012款 2.0 AT 舒适版 | 16.99万 | 16.99万 | 0元 | 有现车 | ||
| 迈锐宝 2012款 2.0 AT 经典版 | 16.29万 | 16.29万 | 0元 | 有现车 | ||
| 迈锐宝 2012款 2.4 AT SIDI旗舰版 | 22.99万 | 22.99万 | 0元 | 有现车 | ||
| 迈锐宝 2012款 2.0 AT 豪华版 | 17.99万 | 17.99万 | 0元 | 有现车 | ||
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雪佛兰迈锐宝的驾驶乐趣来自于全球顶尖的动力科技。它搭载通用汽车先进的2.4L SIDI智能直喷汽油发动机和2.0L DVVT全铝发动机,为其提供源源不断的澎湃动力。其中,2.4L SIDI发动机137kW最大功率和240Nm的最大扭矩,全面超越同级配备自然吸气动力系统的主流中高级车。同时,迈锐宝应用新一代6速手自一体变速器,通过阀体、电磁阀等优化设计,实现更高的机械效率和更快的换挡响应,不但在日常驾驶中换挡平顺性大幅提升,也充分兼顾到省油与降噪表现,2.0L车型百公里综合油耗为8.0L/100km,达到同级领先水平。

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迈锐宝出自通用全球最新中高级车平台,采用欧式运动底盘,在操控及乘坐舒适性两方面都有优异表现。前麦弗逊悬挂采用独立前副车架结构,通过铝制转向节、下摆臂及中控稳定杆设计,降低了非簧载质量,提升操控灵活性;后悬挂采用增强型异型四连杆结构,粗壮的下横臂同样采用铝合金材质,并配备了后中空扭力稳定梁,可有效隔绝来自路面的振动,提升乘坐舒适性和底盘降噪效果。铝合金部件增加了操控的稳定性。独特的CCI底盘动态舒适调教技术,带来了欧式精准操控体验和超越多数主流中高级车的动态舒适水平。此外,迈锐宝全系标配新一代EPS电子助力转向系统。其自带的双齿轮电动随速可变助力转向装置,能让车辆在低速行驶时方向盘手感轻盈,而在高速状况下又能传递清晰的路感,充分满足驾控的乐趣。
编辑点评: 迈锐宝不仅是雪佛兰品牌在中国开启‘创新-全系列’时代的重要标志,诞生中高级车正在加速裂变,原先的“二元结构”模式——或强调舒适至上,或主打运动操控——已被分野,另一股全新潮流从2012年开始在中高级车车市悄然流行。那就是由今日上市的迈锐宝所引领的“驾驶需求回归”趋势。而雪佛兰应时推出这款历经八代演变的全球中高级车旗舰车型,也预示着中高级车开始向新生代消费者展示亲和力。
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【责任编辑 方丹报道】
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