帝豪EC8最高优惠6000元 来电登记有好礼
2012年02月24日 15:13
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[太平洋汽车网 济宁行情]近日,PCauto编辑从帝豪济宁吉美豪4S店处了解到,即日起到2月29日,帝豪EC8优惠6000元,来电登记有礼!详情请致电经销商或到店赏车试驾。
作为帝豪品牌的主打车型,EC8从外观上已经几乎看不到任何模仿其他车型设计的造型了。帝豪EC8的外观也没有跟随当下蔚然成风的运动风格,而是彻底地贯彻了成熟稳健的商务定位。在外形设计上,EC8融入了大量C级车的设计元素。前脸大面积的前隔栅带来一种敦厚的感觉,配以两角微微上扬的熏黑式前大灯,带来一种沉稳大气的感觉。帝豪EC8最直观的亮点在于其超大的车身和超长的轴距,全车尺寸为4905mm/1830mm/1495mm,长度达到2805mm的轴距甚至比雅阁还要长一些,这也让帝豪EC8看上去更像是一款B+/C-的车型了。车尾的设计与前脸的风格完全契合,尾灯的轮廓与前大灯风格保持了一致,并且尾灯采用了目前流行的LED灯泡。
EC8的内饰并没有采用前卫的设计,但却并没有让让整个中控台缺少层次感,反而体现出低调而中正的风格。中控台采用了大面积的钛银饰板,最抢眼的是6.5英寸导航系统了。EC8这款带触控功能的系统在界面和功能性都进行了改进和增强。除了GPS,这套系统还包括DVD、MP3和蓝牙电话功能,并且可以通过方向盘上的快捷键进行操作。四辐式方向盘采用了真皮和仿碳纤维材质包裹,方向盘两侧共集成了多达10个快捷键,几乎可覆盖所有功能。除此之外,方向盘后面还设有定速巡航系统。仪表盘提供了行车电脑功能。亮点的配置来自于前2后4的雷达系统,它不仅是简单的倒车雷达功能,还包括在驻车后监测前后的物体,当有行人或者车辆接近时,雷达便会发出警报音,并在行车电脑内显示相应的距离提示。
动力方面,帝豪EC8共推出了两个排量的发动机,分别来自于三菱的4G69的2.4L发动机和和4G63的2.0L发动机,2.4L动力为154马力,最大扭矩为213Nm;变速器将搭载5挡手动和4挡自动变速器两种。EC8从全车任何一个细节也没有突出运动性,从动力总成上也可见一斑,4AT变速器只能满足日常使用的需求,可能因为EC8追求的正是这种平淡中庸的感觉。在安全方面,帝豪EC8采用了高强度的车身设计。同时搭载了博世8.1版本制动系统以及全方位驻车雷达PDC,加上燃爆预紧式安全带和6安全气囊,可以保证一定的主动和被动安全性。更大的一个亮点是EC8配备了吉利独有的BMBS爆胎监测与安全控制系统,该系统可实时跟踪监测每个轮胎的温度和压力变化,当出现突发性的爆胎情形时,及时将爆胎信息传送到车内的ECU控制单元,并发出警告,降低行车危险。
| 帝豪EC8 | 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | ||||||
| 帝豪EC8 2011款 2.0L 手动标准版 | 10.58万 | 9.98万 | 6000元 | ||||||
| 帝豪EC8 2011款 2.0L 手动舒适版 | 10.98万 | 10.58万 | 4000元 | ||||||
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作为帝豪品牌的主打车型,EC8从外观上已经几乎看不到任何模仿其他车型设计的造型了。帝豪EC8的外观也没有跟随当下蔚然成风的运动风格,而是彻底地贯彻了成熟稳健的商务定位。在外形设计上,EC8融入了大量C级车的设计元素。前脸大面积的前隔栅带来一种敦厚的感觉,配以两角微微上扬的熏黑式前大灯,带来一种沉稳大气的感觉。帝豪EC8最直观的亮点在于其超大的车身和超长的轴距,全车尺寸为4905mm/1830mm/1495mm,长度达到2805mm的轴距甚至比雅阁还要长一些,这也让帝豪EC8看上去更像是一款B+/C-的车型了。车尾的设计与前脸的风格完全契合,尾灯的轮廓与前大灯风格保持了一致,并且尾灯采用了目前流行的LED灯泡。
EC8的内饰并没有采用前卫的设计,但却并没有让让整个中控台缺少层次感,反而体现出低调而中正的风格。中控台采用了大面积的钛银饰板,最抢眼的是6.5英寸导航系统了。EC8这款带触控功能的系统在界面和功能性都进行了改进和增强。除了GPS,这套系统还包括DVD、MP3和蓝牙电话功能,并且可以通过方向盘上的快捷键进行操作。四辐式方向盘采用了真皮和仿碳纤维材质包裹,方向盘两侧共集成了多达10个快捷键,几乎可覆盖所有功能。除此之外,方向盘后面还设有定速巡航系统。仪表盘提供了行车电脑功能。亮点的配置来自于前2后4的雷达系统,它不仅是简单的倒车雷达功能,还包括在驻车后监测前后的物体,当有行人或者车辆接近时,雷达便会发出警报音,并在行车电脑内显示相应的距离提示。
动力方面,帝豪EC8共推出了两个排量的发动机,分别来自于三菱的4G69的2.4L发动机和和4G63的2.0L发动机,2.4L动力为154马力,最大扭矩为213Nm;变速器将搭载5挡手动和4挡自动变速器两种。EC8从全车任何一个细节也没有突出运动性,从动力总成上也可见一斑,4AT变速器只能满足日常使用的需求,可能因为EC8追求的正是这种平淡中庸的感觉。在安全方面,帝豪EC8采用了高强度的车身设计。同时搭载了博世8.1版本制动系统以及全方位驻车雷达PDC,加上燃爆预紧式安全带和6安全气囊,可以保证一定的主动和被动安全性。更大的一个亮点是EC8配备了吉利独有的BMBS爆胎监测与安全控制系统,该系统可实时跟踪监测每个轮胎的温度和压力变化,当出现突发性的爆胎情形时,及时将爆胎信息传送到车内的ECU控制单元,并发出警告,降低行车危险。


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