在内饰设计方面，马自达并不算是很擅长，而MAZDA 3则顺水推舟的将自身并不需要的内饰元素再度删减，留下了一个简洁得让人只能注目于驾驶的内部空间。相比现款的区域分布明显，MAZDA 3的内饰更加的一体化，从中控屏幕部份到副驾驶连成一体，把驾驶位放在了令人瞩目的“黄金分割”位上。

　　车身后部多处区域延续了概念车设计，包括粗壮的C柱、圆润的尾窗/尾门线条，以及走势独特的侧后门开合线等。其尾灯组形状更加规整，内部采用了四圆式灯组，牌照架也移动到了后保险杠上。全新马自达3采用了第二代魂动设计语言，整体造型更加前卫激进。前脸处，新车的中网变得更大更扁平，中网与大灯组之间加入镀铬装饰，前包围底部设计了贯穿式进气口，视觉上显得宽阔而精致。

　　侧面线条非常流畅，相比于现款的马自达3 昂克赛拉，新车腰线变得不那么突出，整体看上去更加圆润，搭配一款多幅轮圈，运动感十足。根据申报信息，新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，其中长、宽、轴距分别比现款增加了80mm、2mm和26mm。　

　　尾部延续了概念车魁的设计，粗壮的C柱、圆润的尾窗、尾门线条，以及走势独特的侧后门开合线等，各个层次过渡的很自然平顺。尾灯保持了概念车的四圆式灯组，并与前大灯也有着很好的呼应。双边共两出的排气，也表明其非常“运动”的性格。

　　内饰方面，全新一代马自达3的中控运动十足，机械式的指针仪表，照顾了情怀党的需求。三辐式的方向盘经过了重新设计，并继续沿用了现款马自达3 Axela昂克赛拉的悬浮式中控屏的设计。只是相较于现款车型，新车换装了一块8.8英寸中控屏的交互系统，且位置更靠后更偏向驾驶员。

　　动力部分，全新马自达3将继续搭载现款马自达3 Axela昂克赛拉的1.5L和2.0L自然吸气引擎，最大功率分别为86kW（117PS）和116kW（158PS），底盘方面采用前麦弗逊独立悬架+扭转梁式非独立后悬架。

　　作为在当今浮躁的汽车市场仍然执着于驾驶的一个品牌，全新昂克赛拉可以说为这个市场注入了新的血液，虽然马自达黑科技“压燃汽油发动机”暂时未引入国内，但就冲这外观内饰的设计，也值得为它的上市而等待。（图/文/摄：太平洋汽车网 西安02）

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