[太平洋汽车网 温州车市]早在去年视频看过了1系M漂移表演，那个钦佩，对于这样一款“暴走机器”来说，真的很想“耍”上一番。好不容易在前段时间瑞安宝隆1系M到店，编辑赶在客户提车之前体验了一把，虽然只是静态体验，还是感觉挺兴奋的。对于宝马来说，这款车的限量发售是一次基于老车型进行性能提升改造从而创造新市场热点的尝试。对性能车爱好者来说，这是一次宝马高性能运动车型令人欢欣鼓舞的回归。对于消费者来说，这是一个新的选择，花更少的钱体验顶级宝马运动系列车型的机会。现在让我们一起零距离感受这款M系列最年轻最入门的车型。

车型提供	瑞安市宝隆汽车销售服务有限公司	实拍时间	2012.02
车型	2011款 1系 M Coupe	车型报价	59.80万元
地址/电话	瑞安市汀田104国道金凤路88号
	400-6858-830

　　宝马1系M Coupe自诞生之日起便受到汽车消费市场的强烈关注，在大家的心目中这款车的M血统甚至超越了目前已经声名显赫的宝马M3。双门短小车身、拥有一台强劲直列发动机的宝马高性能车的出现，毫无疑问的1系M Coupe正是带着这个传承经典的目的而问世的。

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　　1系M共有黑、白、橙三种不同的车身颜色，实拍的车型便采用了1系M的主打色-烈焰橙，扎眼且激昂的色调比起低调且沉稳的黑与白更显个性，在暴烈的气质上又涂抹上了一层狂妄的色彩。

　　1系是体型最小的宝马车型，1系M自然也就成为了体型最小的宝马M系。1系M是在老款1系双门轿跑的E82平台上研发而成，车身长度为4380mm，比普通版长出了22mm，车身高度为1420mm，通过对前桥和后桥轮距的优化，车身宽度也比普通版宽出55mm，达到了1803mm，轴距为2660mm。

　　在1系M的身上很容易就找到一些带有浓重M特征的细节，只是这些套件出现在体型更小的1系M上显得更加夸张，看起来更加狂放、霸道。

　　1系M车身上有很多地方来自M3，后视镜是其中之一，被车迷们称之为“子弹镜”的后视镜非常适合1系M的整体风格。与改装产品相比，M部门的产物更兼具实用性，左右后视镜都带有凸面镜，能更好的观察车后周边的情况。

　　从侧面看宝马车一直就是我最钟爱的观赏角度，1系M的侧面不仅继承了宝马一贯的完美车身比例，力量感十足的紧绷线条，以及更低矮、更加饱满的车头和车尾把1系M的身材勾勒出了“短小精悍”的味道。

　　宽大的后翼子板和后部包围、高跷的尾部和四出排气尾管等构成了宝马运动型车的众多元素。早年，135i一直未曾进入国内，想不到时至今日宝马将这最强大的1系正式引入。

　　1系M采用了BMW M3专用竞赛套件中的19寸Y型轻合金轮毂，这款轮毂在M3上也有应用。前轮轮胎尺寸被加大到245/35 R19，后轮轮胎尺寸更是达到了265/35 R19，超宽的横截胎面再配上前360mm后350mm的钻孔式刹车盘，1系M暴躁的脾气必须要用强悍的制动系统才能压制。

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　　宝马的内饰我们实在熟悉不过了，1系M的内饰同样也是沿袭了宝马标志性的简单风格，一席黑色的主色调在映入眼帘的一霎那也把强烈的运动味灌入了我们的大脑，外缝线也采用了和车身同色的颜色。

　　多功能真皮方向盘造型更加粗壮，握上去的感觉也是更加的顺手，内侧采用了红蓝相间的缝合线，两侧的多功能键用来控制音响和电话系统，而M车型上独有的M按钮可让驾驶者瞬间开启M Drive模式。

　　仪表盘虽然还是经典的平面设计，但是表盘上300公里时速刻度立马勾起人的征服欲望，不过在未进行改装之前，电子限速将让你永远无缘250公里时速之后的区间。

　　1系M内饰主要的变化就是在车门面板、内饰饰条、换挡杆以及手刹防尘罩上都采用了深色Alcantara包裹，并且采用橙色的车线缝合，不仅增强了整个车内的档次，还令车内的跑车味道更加浓厚。

　　虽然是运动车型，不过宝马1系M的配置相当齐全，为了应对复杂的整车动态控制安装了i-Drive，还有自动空调、定速巡航、自动大灯、6碟CD机等一系列舒适性配置。

　　1系M还标配了最新的iDrive操作系统，这项配置在国内销售的两厢1系以及1系轿跑车型上都没有配备，iDrive中的所有操作信息都通过中控台上方的8.8英寸液晶屏显示，这项高科技配置更加凸显了1系M的尊贵。

　　时尚元素也适时出现在1系M Coupe上，中央扶手处的USB和AUX接入端口提供了更多音源接入可能，毕竟让一个对汽车毫无兴趣的乘客享受长时间的直列6缸机咆哮也不是一个礼貌的行为，还不如通过美妙的音乐来找找别的共同话题。另外说它时尚还因为车上一些放置手机的位置，几乎就是为苹果i Phone所量身定制的。

　　与性能相近的跑车相比，在空间方面宝马1系M的优势不小，虽然数据上看可能后备箱的空间略小，但考虑到它还多了两个后排座位，高下立现。车内的储物格虽然不大，但做工精良，手感出色，恰到好处地应付日常使用中的各种问题。

　　1系M中央扶手箱空间并不是很大，如果不把扶手箱立起的话下方的杯槽就会显得多余了，对于那些喜欢把手放在扶手箱上驾驶的车友略显碍事。

　　1系M的行李箱容积为370L，无论是宽度还是深度都很不错，满足日常家用的需求完全没有问题。行李箱下并没有放置备胎，而是放了蓄电池，或许宝马厂家对他们使用的轮胎十分放心吧。

　　1系M采用了黑色真皮包裹的运动座椅，头枕上都有M标识的烙印，边缘采用的外露的橙色车线更是加重了座椅的运动味道。前排座椅采用电动调节并且配有座椅记忆功能，靠背的包裹度也可以通过座椅最前端的按键进行调节，坐垫的长短也可以调节，这对于不同身材的用户来说是一项非常有用的配置。

　　后排座椅与普通版车型上的一样，包裹性不及前排座椅效果好，橘色的车线则与车内元素统一了风格。后排乘客可以通过靠背外侧的快捷键控制前排座椅的前后距离，这项配置为后排乘客带来了更多的便利性。

　　宝马1系M搭载了一台与Z4 sDrive35is上一样的直列6缸双涡轮引擎，该款发动机采用两个相对较小的涡轮增压器，每一个增压器都可分别独立为三个气缸提供压缩空气。此款发动机在5900rpm时最大功率可达到250kW，而450Nm的最大扭矩在1500rpm时便可爆发，并且在超增压功能下，发动机还将会提供额外50N.m的扭矩，最大扭矩可以攀升到500N.m。

　　1系M的另一大吸引人的地方就是装配一具6速手动变速箱，这也让1系M成为了M车系中唯一的一款手动挡车型。这款全新研发的6速手动变速箱采用了极短的M换挡杆，手感非常舒服。为了配合高扭矩输出的发动机，该变速箱配备了专用齿轮组和主轴中间轴承，并且约为43kg的重量，比传统变速箱轻了很多。

　　1系M的悬挂系统是从M3上继承而来的，并且进行了专门的改进，前后轮距分别增加了71mm和43mm，并且采用铝制的前后桥重量更轻，这也使得1系M在转向时，车头的随动比M3更加灵敏。刚度极高的弹簧以及阻尼较大的避震器给车身带来强而有力的支撑，在急速转弯时可以使车身保持一个很好的平稳姿态。

编辑总结：
　　虽然宝马1系M搭载的引擎不是M家族中最强的，但是1系M身上所有的元素匹配在一起，就赋予了其非常强悍的综合素质。驾驶1系M，如果你的驾驶技术不是很过硬，那么我劝你不要去轻易地试探1系M到底有多深的功底，因为它反馈给你的将是一个疾速狂飙的场景。

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