高品质领航者 试驾东风本田2012款CR-V
2012年02月29日 18:29
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[太平洋汽车网 江门试驾]CR-V，虽没有中文名字，却成为了中国汽车消费者耳熟能详的名字；CR-V，虽不是行业的拓荒者，却以智慧的定位和超凡的品质连续5年成为同级SUV销量冠军；CR-V，虽一路畅销，却从不终止其创新和向前的步伐……为此，万众瞩目的2012款CR-V以“The Innovator”理念昂首而至，为消费者开创更美好生活。
2012款CR-V设计更大胆、更创新，并在配置和燃油经济性上下足功夫，誓要超越自我，再攀高峰。对于这款城市SUV的领航者，PCauto当然不会错过，并于日前到东风本田江门怡诚4S店，亲身感受其张扬的改革之风。
长/宽/高为4550mm/1820mm/1685mm，轴距2620mm
新CR-V在整体造型上一改老款中庸的设计，车身线条更加的硬朗、犀利，整体感觉更加的年轻、时尚。长/宽/高分别为4550mm/1820mm/1685mm，长度较老款缩短25mm，高度增加5mm，轴距维持不变，依然是2620mm。
东风本田CR-V 2.4L 四驱豪华版
东风本田CR-V 2.4L 四驱豪华版
硬朗的前保险杠与运动化前围
在外观设计上，分层的中网被有三条镀铬饰条装饰的整体中网取代，样式和广本的歌诗图颇为相似，而大灯造型风格则带有讴歌品牌的影子。硬朗的前保险杠在与运动化前围相匹配后显得更加凶猛、霸气。
三层是镀铬进气格栅与前大灯融为一体
时尚雾灯+棱角分明的不规则柳叶形大灯
带LED转向灯外后视镜
车灯是这一代车型变化比较大的地方，镶嵌在进气口两边的不规则柳叶形前大灯，是本田全新的设计。高配车型采用流行的LED日间行车灯以及亮度出色的氙气大灯，有效确保行车安全的同时既美观又时尚。雾灯的设计也更为时尚动感，秀气逐渐消退，霸气展露锋芒。
流畅车身线条+回峰式收尾 进一步演绎动感魅力
门把手更显豪华大气
新CR-V车身侧面的线条变得更加流线，富于变化的线条让车身侧面具有更多动感，更容易博得年轻消费者的青睐。侧面靠近车尾处，与旧款车型区别较大，车尾附近的角窗变得更加犀利，后部的私密玻璃，一定程度上保证了后排乘客的隐私。值得一提的是裙边部分，新款一改旧款的憨厚设计，内凹型延伸出四段肌线，显得更年轻化。
大面积立式尾灯组设计更抢眼
新CR-V独特的尾灯设计
高位刹车灯设计 尾部线条更连贯
新CR-V的尾部造型，依旧采用立式带弧度下滑的纵向设计，但与收尾车窗边框呼应同样采用回峰式造型，保留流畅感的同时增加了饱满感和力量感，在进一步扩大尾箱空间的同时也使车尾更具立体感。大面积的立式尾灯组是新CR-V尾部最抢眼的设计，整体造型与沃尔沃XC车型类似。
高灵敏度倒车雷达+镀铬排气尾管
邓禄普轮胎 优异的湿地操控性+静音效果更好
扭纹型七辐式及十辐式轮毂取代了旧款的五辐式，视觉效果更佳，同时邓禄普替代了原本的普利司通轮胎。这款轮胎可以提供优异的湿地操控性及出色的静音效果，非常适合全天候行驶。
T形设计中控台更显时尚
在内饰方面，新CR-V中控台采用T形设计，车内看上去更加年轻、时尚。全黑的内饰配合银色的饰条整体感觉更加年轻时尚，同时新款CR-V也提供了米色的配色。中控台采用阶梯式的设计，层次感分明。
智能进入系统+ECON（智能化绿色节能辅助系统）+中控台阶梯式设计
智能进入系统+ECON（智能化绿色节能辅助系统）
全新CR-V通过ECON智能化绿色节能辅助系统极大提升环保性能。2.0L两驱车型和2.4L四驱车型的综合工况油耗分别为每百公里8.0L和9.0L。VTi以上车型采用先进的智能进入系统（一键启动+智能钥匙），轻轻一按就可便捷启动。
3辐真皮多功能方向盘
3辐真皮多功能方向盘
3辐真皮多功能方向盘
3辐真皮多功能方向盘
新CR-V的方向盘采用了与新思域一样的三幅设计，V型银色涂装造型于个性中呈现高品质感。VTi以上车型配多功能真皮方向盘，几多功能快捷键、方向盘音响控制、定速巡航系统、智能化多功能显示系统控制键于一身。
5英寸智能化多功能液晶显示屏
新CR-V的多媒体区域
媒体区域按键够大，手感不错
多媒体区域及空调区域布局基本与老款车型保持一致，按键够大，手感不错，操作起来比较方便，镀铬装饰也更显档次。高配车型的5英寸智能多功能显示屏可以显示倒车影像。虽然并不算大，但是足够清晰的显示内容。
3D数字化仪表盘
3D数字化仪表盘
3D数字化仪表盘
新CR-V全系标配3D数字化多层次显示仪表盘，为内饰增加了不少科技感。自发光设计凸现立体层次，中央嵌入圆形液晶显示器，外围配有半圆形银色装饰条，悬浮式指针设计带您尽情体验灵动的驾驶乐趣。
扶手储物箱内的USB插口+电源插口+AUX插口
前排座椅加热按钮
旧款手刹给替换为脚刹
旧款的手刹给替换为脚刹，一定程度上令前舱环境更加简洁。当然，用惯手刹的车主亦需要一定时间适应脚刹功能。
新CR-V前排座椅空间
新款CR-V车身尺寸有明显的增加，相对应的车内空间也会有所增加。坐在前排宽阔的视野感很直接的就会表达出来，这点是确定无疑的；后排在空间上也并不逊色。根据腿部上下车移动轨迹而优化的空间设计，更以最优的乘坐高度实现更舒适的驾乘。
主驾席配备电动调节功能
新CR-V后排座椅空间
新CR-V的前排座椅有着不错的支撑性，VTi以上车型还提供了8向电动调节及座椅加热功能。新CR-V的后排座椅有着不错的舒适度，后排地板十分平整，中部的前后距离较老款也有所提升。
后排座椅一键折叠功能
新CR-V车内空间可圈可点
新CR-V车内空间可圈可点
空间方面新一代CR-V做了不少改变，使得车辆有更强的实用性。其中最为突出的是后排座椅支持一键放倒功能（座垫连同靠背同时放倒），可以为后尾箱提供更为平整宽敞的储物空间。
新CR-V人行便利的小储物格
新CR-V人行便利的小储物格
新CR-V人行便利的小储物格
新CR-V的中央扶手有着不错的容积，手套箱内还提供了丰富的拓展接口。新CR-V的手套箱开口较低，容积表现颇佳。由于新CR-V传统的手刹改为了脚刹，为中控台下部提供了不错的储物空间。
打开电动天窗感觉空间更开阔
新CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机
新CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机，与老款相同仍旧是采用老技术的2.0与2.4升直列四缸发动机，但经过了重新调教。2.0L车型的发动机最大功率从110kW提升到114kW，2.4L车型最大功率从125kW提升到140kW。全新CR-V的底盘采用前麦弗逊独立悬架带稳定杆的前束控制连杆设计，操控的灵活性依旧，稳定性表现出色，驾驶起来轻松从容。
5当自动变速箱
而智能四驱，更是新CR-V的亮点之一，采用新型DPS适时四驱系统，使自动切换2WD/4WD的反应时间大幅度减少，更加及时地将扭力传送至后轮，提升在湿滑道路的行驶通过性。
底盘采用前麦弗逊独立悬架带稳定杆的前束控制连杆设计
按下红色启动按钮，启动车辆，起步动力充裕，继续深踩油门，动力依然充足，整个加速轻盈、顺畅，不像是一台大车给人的感觉。而在加速时，除了少许发动机的高频音，一切都显得非常安逸，出色的隔音及平稳性让人倍感亲切。据介绍，全新CR-V在中控台、车门、发动机舱、挡泥板等噪音关键部位，通过增加吸音、隔音材料有效阻止噪音传入车内，有效降低了车内噪音，为车内人员提供宁静的环境。
东风本田CR-V 2.4L 四驱豪华版
东风本田CR-V 2.4L 四驱豪华版
油价上涨是趋势，省不省油自然也是购车考量的重点。据介绍，新CR-V 2.0L两驱车型和2.4L四驱车型的综合工况油耗分别为每百公里8.0L和9.0L，有较优秀的油耗表现。说到省油，新CR-V配备的ECON（智能化绿色节能辅助系统）可谓功不可没。开启ECON后进入优先控制油耗模式，速度表两侧的弧线显示灯会根据实际油耗情况在白色与绿色间变化。通过ECON智能化绿色节能辅助系统极大提升环保性能。
作为一款城市SUV，新CR-V还可以轻松应付一般的郊游。笔者试驾的2.4L车型座椅驾驶席具有8向电动调节，副驾驶席则具有4向电动调节功能，使用起来相当方便，可以轻松的找到自己合适的坐姿。并且，包裹性极强的真皮座椅在行驶中也绝对经得起考验，遇到不佳路况，车内乘客依旧不会感受到强烈的颠簸感。
编辑点评：与旧款相比，全新CR-V显然更为精致高档，设计更出众、动力更强、油耗更省、舒适性更好、安全性更高。就横向的市场环境看，新CR-V是当之无愧的高品质领航者，而这或许就是厂家在全新CR-V发布会上将主题定为“The Innovator”开创者的原因。
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2012款CR-V设计更大胆、更创新，并在配置和燃油经济性上下足功夫，誓要超越自我，再攀高峰。对于这款城市SUV的领航者，PCauto当然不会错过，并于日前到东风本田江门怡诚4S店，亲身感受其张扬的改革之风。
| 车辆提供 | 东风本田江门怡诚4S店 | 图/文 | 钟绮媚 |
| 车型 | CR-V 2.4L 四驱豪华版 | 指导价 | 23.98万 |
| 销售地址/电话 | 江海区五邑路121号(新礼大桥脚) | ||
| 0750-3619618 | |||
长/宽/高为4550mm/1820mm/1685mm，轴距2620mm
| 车型 | 长度(mm) | 宽度(mm) | 高度(mm) | 轴距(mm) |
| 新款CR-V | 4550 | 1820 | 1685 | 2620 |
| 老款CR-V | 4575 | 1820 | 1680 | 2620 |
新CR-V在整体造型上一改老款中庸的设计，车身线条更加的硬朗、犀利，整体感觉更加的年轻、时尚。长/宽/高分别为4550mm/1820mm/1685mm，长度较老款缩短25mm，高度增加5mm，轴距维持不变，依然是2620mm。
东风本田CR-V 2.4L 四驱豪华版
东风本田CR-V 2.4L 四驱豪华版
硬朗的前保险杠与运动化前围
在外观设计上，分层的中网被有三条镀铬饰条装饰的整体中网取代，样式和广本的歌诗图颇为相似，而大灯造型风格则带有讴歌品牌的影子。硬朗的前保险杠在与运动化前围相匹配后显得更加凶猛、霸气。
三层是镀铬进气格栅与前大灯融为一体
时尚雾灯+棱角分明的不规则柳叶形大灯
带LED转向灯外后视镜
车灯是这一代车型变化比较大的地方，镶嵌在进气口两边的不规则柳叶形前大灯，是本田全新的设计。高配车型采用流行的LED日间行车灯以及亮度出色的氙气大灯，有效确保行车安全的同时既美观又时尚。雾灯的设计也更为时尚动感，秀气逐渐消退，霸气展露锋芒。
流畅车身线条+回峰式收尾 进一步演绎动感魅力
门把手更显豪华大气
新CR-V车身侧面的线条变得更加流线，富于变化的线条让车身侧面具有更多动感，更容易博得年轻消费者的青睐。侧面靠近车尾处，与旧款车型区别较大，车尾附近的角窗变得更加犀利，后部的私密玻璃，一定程度上保证了后排乘客的隐私。值得一提的是裙边部分，新款一改旧款的憨厚设计，内凹型延伸出四段肌线，显得更年轻化。
大面积立式尾灯组设计更抢眼
新CR-V独特的尾灯设计
高位刹车灯设计 尾部线条更连贯
新CR-V的尾部造型，依旧采用立式带弧度下滑的纵向设计，但与收尾车窗边框呼应同样采用回峰式造型，保留流畅感的同时增加了饱满感和力量感，在进一步扩大尾箱空间的同时也使车尾更具立体感。大面积的立式尾灯组是新CR-V尾部最抢眼的设计，整体造型与沃尔沃XC车型类似。
高灵敏度倒车雷达+镀铬排气尾管
邓禄普轮胎 优异的湿地操控性+静音效果更好
扭纹型七辐式及十辐式轮毂取代了旧款的五辐式，视觉效果更佳，同时邓禄普替代了原本的普利司通轮胎。这款轮胎可以提供优异的湿地操控性及出色的静音效果，非常适合全天候行驶。
T形设计中控台更显时尚
在内饰方面，新CR-V中控台采用T形设计，车内看上去更加年轻、时尚。全黑的内饰配合银色的饰条整体感觉更加年轻时尚，同时新款CR-V也提供了米色的配色。中控台采用阶梯式的设计，层次感分明。
智能进入系统+ECON（智能化绿色节能辅助系统）+中控台阶梯式设计
智能进入系统+ECON（智能化绿色节能辅助系统）
全新CR-V通过ECON智能化绿色节能辅助系统极大提升环保性能。2.0L两驱车型和2.4L四驱车型的综合工况油耗分别为每百公里8.0L和9.0L。VTi以上车型采用先进的智能进入系统（一键启动+智能钥匙），轻轻一按就可便捷启动。
3辐真皮多功能方向盘
3辐真皮多功能方向盘
3辐真皮多功能方向盘
3辐真皮多功能方向盘
新CR-V的方向盘采用了与新思域一样的三幅设计，V型银色涂装造型于个性中呈现高品质感。VTi以上车型配多功能真皮方向盘，几多功能快捷键、方向盘音响控制、定速巡航系统、智能化多功能显示系统控制键于一身。
5英寸智能化多功能液晶显示屏
新CR-V的多媒体区域
媒体区域按键够大，手感不错
多媒体区域及空调区域布局基本与老款车型保持一致，按键够大，手感不错，操作起来比较方便，镀铬装饰也更显档次。高配车型的5英寸智能多功能显示屏可以显示倒车影像。虽然并不算大，但是足够清晰的显示内容。
3D数字化仪表盘
3D数字化仪表盘
3D数字化仪表盘
新CR-V全系标配3D数字化多层次显示仪表盘，为内饰增加了不少科技感。自发光设计凸现立体层次，中央嵌入圆形液晶显示器，外围配有半圆形银色装饰条，悬浮式指针设计带您尽情体验灵动的驾驶乐趣。
扶手储物箱内的USB插口+电源插口+AUX插口
前排座椅加热按钮
旧款手刹给替换为脚刹
旧款的手刹给替换为脚刹，一定程度上令前舱环境更加简洁。当然，用惯手刹的车主亦需要一定时间适应脚刹功能。
新CR-V前排座椅空间
新款CR-V车身尺寸有明显的增加，相对应的车内空间也会有所增加。坐在前排宽阔的视野感很直接的就会表达出来，这点是确定无疑的；后排在空间上也并不逊色。根据腿部上下车移动轨迹而优化的空间设计，更以最优的乘坐高度实现更舒适的驾乘。
主驾席配备电动调节功能
新CR-V后排座椅空间
新CR-V的前排座椅有着不错的支撑性，VTi以上车型还提供了8向电动调节及座椅加热功能。新CR-V的后排座椅有着不错的舒适度，后排地板十分平整，中部的前后距离较老款也有所提升。
后排座椅一键折叠功能
新CR-V车内空间可圈可点
新CR-V车内空间可圈可点
空间方面新一代CR-V做了不少改变，使得车辆有更强的实用性。其中最为突出的是后排座椅支持一键放倒功能（座垫连同靠背同时放倒），可以为后尾箱提供更为平整宽敞的储物空间。
新CR-V人行便利的小储物格
新CR-V人行便利的小储物格
新CR-V人行便利的小储物格
新CR-V的中央扶手有着不错的容积，手套箱内还提供了丰富的拓展接口。新CR-V的手套箱开口较低，容积表现颇佳。由于新CR-V传统的手刹改为了脚刹，为中控台下部提供了不错的储物空间。
打开电动天窗感觉空间更开阔
新CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机
新CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机，与老款相同仍旧是采用老技术的2.0与2.4升直列四缸发动机，但经过了重新调教。2.0L车型的发动机最大功率从110kW提升到114kW，2.4L车型最大功率从125kW提升到140kW。全新CR-V的底盘采用前麦弗逊独立悬架带稳定杆的前束控制连杆设计，操控的灵活性依旧，稳定性表现出色，驾驶起来轻松从容。
5当自动变速箱
而智能四驱，更是新CR-V的亮点之一，采用新型DPS适时四驱系统，使自动切换2WD/4WD的反应时间大幅度减少，更加及时地将扭力传送至后轮，提升在湿滑道路的行驶通过性。
底盘采用前麦弗逊独立悬架带稳定杆的前束控制连杆设计
按下红色启动按钮，启动车辆，起步动力充裕，继续深踩油门，动力依然充足，整个加速轻盈、顺畅，不像是一台大车给人的感觉。而在加速时，除了少许发动机的高频音，一切都显得非常安逸，出色的隔音及平稳性让人倍感亲切。据介绍，全新CR-V在中控台、车门、发动机舱、挡泥板等噪音关键部位，通过增加吸音、隔音材料有效阻止噪音传入车内，有效降低了车内噪音，为车内人员提供宁静的环境。
东风本田CR-V 2.4L 四驱豪华版
东风本田CR-V 2.4L 四驱豪华版
油价上涨是趋势，省不省油自然也是购车考量的重点。据介绍，新CR-V 2.0L两驱车型和2.4L四驱车型的综合工况油耗分别为每百公里8.0L和9.0L，有较优秀的油耗表现。说到省油，新CR-V配备的ECON（智能化绿色节能辅助系统）可谓功不可没。开启ECON后进入优先控制油耗模式，速度表两侧的弧线显示灯会根据实际油耗情况在白色与绿色间变化。通过ECON智能化绿色节能辅助系统极大提升环保性能。
作为一款城市SUV，新CR-V还可以轻松应付一般的郊游。笔者试驾的2.4L车型座椅驾驶席具有8向电动调节，副驾驶席则具有4向电动调节功能，使用起来相当方便，可以轻松的找到自己合适的坐姿。并且，包裹性极强的真皮座椅在行驶中也绝对经得起考验，遇到不佳路况，车内乘客依旧不会感受到强烈的颠簸感。
编辑点评：与旧款相比，全新CR-V显然更为精致高档，设计更出众、动力更强、油耗更省、舒适性更好、安全性更高。就横向的市场环境看，新CR-V是当之无愧的高品质领航者，而这或许就是厂家在全新CR-V发布会上将主题定为“The Innovator”开创者的原因。
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