[太平洋汽车网 温州实拍]本田CR-V在一个非常有利的时机进入中国市场，并迅速成为紧凑级SUV中的销量明星。CR-V和途观一起双星闪耀的景象一直在持续，虽然现在更多的品牌和车型开始进入这个细分市场，但CR-V一直保持着良好的状态。如今，又迎来了新的换代，用全新的的面貌和大家见面，新CR-V能否再续销售神话，我们先来看看端倪。

车辆提供	东风本田乐清东宝特约销售服务店	图/文	徐海洪
车型	CR-V 2012款 2.4 自动 四驱豪华版	指导价	23.98万
销售地址/电话	乐清市北白象温州大桥工业区104国道旁
	400-6825-683

 

  本次上市新车有2.0L和2.4L两个排量，5款不同配置的车型，售价区间为19.38-26.28万元。全新CR-V取消了老款CR-V的两驱都市版手动挡车型，除了自动挡的两驱都市版车型价格下调了4千元外，其它车型和老款售价一致，可以说全新CR-V具有更高的性价比。

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外观：颠覆老款 城市化妥协

参考车型/参数	本田全新CR-V	本田现款CR-V
车长(mm)	4550	4575
车宽(mm)	1820	1820
车高(mm)	1685	1680
轴距(mm)	2620	2620
制表：太平洋汽车网

 

  编辑在本车上市前就已经拍摄完成，但车身尺寸数据商家内部都不统一，于是到了上市之后才敢来正式公布。新款尺寸变化不大，轴距维持不变，车身高出5mm，而车身减少了25mm。这些改变对整车的驾控影响基本不大。

相比老款车型，阶梯层次的前脸设计不复存在，整车的切削面更为丰富。整体上较旧款要大气不少，整体风格比较偏向欧美的野性风格，这让熟悉了老款CR-V的朋友需要去重新适应。

中网采用更为宽大的镀铬设计，大灯线条更为修长犀利、同时采用内部熏黑设计。整体上较旧款要大气不少，额更加犀利和激进。

虽然老款CR-V也是定位城市SUV，但在一些细节上还是保留了一些越野性，比如抢保险杠前唇。新款在城市化方面显然比老款来的更加彻底，但通过性有所降低。

新CR-V车身侧面的线条变得更加流线，富于变化的线条让车身侧面具有更多动感，更容易博得年轻消费者的青睐。值得一提的是裙边部分，新款一改旧款的憨厚设计，内凹型延伸出四段肌线，显得更年轻化。

C柱部位的反折是创新的设计，尾灯的立体感很强，高位竖型设计比现款CR-V还要给力，造型借鉴了沃尔沃XC系列。但是这样和老款过于激烈的发差，引起了不少的争议，很多人都表示难以适应。

扭纹型十辐式轮毂取代了旧款的五辐式，视觉效果更佳。轮胎方面，采用了邓禄普品牌，规格为225/65 R17。
地址：乐清市北白象温州大桥工业区104国道旁
销售热线：0577-6286 2222
售后热线：0577-6286 2211
乐成分店
地址：乐清市宁康西路338号(城市展厅)
销售热线：0577-6151 6688
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内饰：做工精致 更显年轻

内饰方面，新一代CR-V耶同样采用了全新的设计风格，层次感十足的阶梯式设计更为年轻时尚。主要更是有更多车型可以选择黑色内饰，相信会更受年轻人的欢迎。

新一代CR-V为了更好的提高燃油经济性，新车型配备了ECON的节油模式，启动后会控制节气门、控制提前换挡等来提高燃油经济性。2.4车型还加入了时下流行的一键启动功能，更显科技感。

真皮多功能方向盘采用了本田惯用的三幅式设计，集成了行车电脑控制、定速巡航等功能，方便易用。按键的手感也非常不错，阻尼力度适中，回馈感觉清晰。

仪表盘有原来的双圆设计，变成“同心圆”立体式设计，带有ECON模式指示背光，行车电脑的诸多信息则在表盘中央的液晶区显示，仪表台的用户体验比较不错。

新CR-V的行车电脑屏幕挪到了中控台上方，信息区分更加明显，带有倒车影像功能为在拥挤的车市停车提供了有力的帮助。

还有一点编辑要提醒大家的是，新款CR-V采用了欧系车喜欢用的脚刹设计，大家不用费心地去找手刹到底在哪里了！





空间：空间细节改善 灵活多变

2.4车型提供了真皮座椅，皮质柔软舒适，驾驶位提供8向电动调节并带有加热功能。

应为新CR-V的车身长度增加几乎都来自外在，不变的轴距让后排空间并没有明显的提升，后排乘坐的空间感受基本和前代一直。但老款CR-V的空间以及具备不错的竞争能力。

新CR-V的后排灵活度非常不错，通过拉环和扮扣可以将坐垫分别放倒，甚至连头枕也可以放倒。这样有趣的的设计可以让后排和后备箱空间变得随心所欲。

新款CR-V的后备箱空间同样出色，离地高度降低了不少，在存取货物的时候更加方便、轻松。





动力：延续老款 调教加强动力

动力方面东风本田新CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机，与老款相同仍旧是采用老技术的2.0与2.4升直列四缸发动机，但经过了重新调教，所以发动机的型号也有所改变。2.0L车型的发动机型号从R20A1变成了R20A7最大功率从110kW提升到114kW，2.4L车型的发动机型号从K24Z1变成了K24Z8，最大功率从125kW提升到140kW。我们实拍的车型为2.4L车型。

在传动方面，新款CR-V沿用了老款的5速手自一体变速器，希望在中期改款的时候我们能够看到在这方面有新的变化。

同样维持现状的还有新CR-V的底盘悬挂系统，前麦弗逊+后双横臂的独立悬挂组合依旧会为新CR-V提供优异的驾控感受。

  编辑点评：CR-V的成功主要来自于出色的空间表现和友谊的油耗控制，这两点都很好的抓住了中国消费者的购车心理。新款在这两点上延续了CR-V一贯的品质，并进一步加强。但是在动力上面的原地踏步似乎还有有些让人遗憾。但或许这就是本田的精明之处，通过加强重要的优点来掩饰相对不太重要不足，由此我们可以相信，新CR-V的前景还是非常光明的。



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