【太平洋汽车网 行情频道】CT5虽然还没有上市，但全国各大4S店已经陆续到货了，今天我们就来到了凯迪拉克汕头众成4S店来进行新车实拍报道。凯迪拉克CT5是第四季度备受瞩目的其中一款车型，可以看作是ATS-L的换代车型，同样主打的是C级车级别的运动风。

外观


　　在这个又蠢又笨的SUV泛滥的年代，我们在大街上已经很难看到一台漂亮的车了，除了时不时出来炸街的超跑，而CT5的出现，则让这个世界多了一份美好。外观方面，虽然总体的思路还是保持了凯迪拉克传统的钻石切割的设计。

　　跟之前的新款XT5、XT6一样，此次凯迪拉克CT5也将拥有风尚版和运动版两种外观套件，两者在外观方面的差距主要集中在进气格栅、前保险杠以及后尾灯罩这些地方，我们实拍的车型为运动版。

　　LED大灯相比较ATS-L来说是一个进步的点，毕竟之前ATS-L要到中配才会有LED大灯，而在CT5上则是全系标配。

　　运动版车型的前保险杠设计十分复杂，有一种最新版F1赛车前唇的感觉。

　　车身尺寸方面，CT5作为CTS以及XTS的继任者，并没有将车身尺寸做的硕大，车身长度只有4.92米，毕竟上面还有定位更高的CT6呢，50:50车身比例还是体现了其运动化调校能力的。

　　为了增加车长而不显得突兀，凯迪拉克的设计师并没有像某品牌将后门拉得很长，而是将加长的部分放在了后三角窗的位置，我们从车窗后面的镀铬饰条看出这一点，这样的设计保证了车身侧面在加长后也可以很协调。

　　CT5的侧颜可以称得上是这个级别最帅的设计之一了，类似溜背的车尾让它看起来更像是一台四门轿跑车，而修长的车身则体现了传统美式豪华车的优雅。

　　车尾的设计虽然没有车头那么犀利，但在同级别中也绝对算得上是数一数二的，风格与CT6的车尾有些相仿。

　　运动版车型原厂配备了小鸭尾，风尚版车型则是一个后尾厢盖上翘的设计。

　　凯迪拉克CT5采用了双边双出的布局，虽然没有某国产豪华品牌用四出那么浮夸，但是如此大口径的排气口也的确为CT5的车尾添色不少。

　　19英寸的轮毂在这台不到五米的运动型车上显得尤为协调，再大再小似乎都太合适，轮胎型号为米其林的PS4系列，运动性能不言而喻。Brembo代工的四活塞卡钳一直是凯迪拉克运动轿车的卖点之一，不仅省下了后期改装的钱，还保证了原厂车型的强大制动能力。

　　音响系统为来自BOSE的至臻系列，配合上ANC主动降噪，可以预计CT5的音响音质以及隔音降噪能力会与XT5和XT6一样优秀。

　　此次凯迪拉克CT5的门把手也是设计亮点之一，从外观看只是一个普通的门把手，而实际使用的时候则是按压门把手内侧的电子按键来开启车门。

空间


　　前排座椅宽大且舒适，不过作为一台运动取向的轿车来看，似乎应该再多一些类似于麂皮、一体式头枕等运动元素。

　　后备厢容积暂未可知，后排座椅靠背支持四六比例放倒，不过后备厢的开口不算特别宽。

　　后备箱还配备了一个扫腿开启功能，不过再也不用担心扫不到了，在扫腿区域CT5多了一个投射灯来到提示。

动力


　　动力方面，国产凯迪拉克CT5将搭载具有可变缸技术的四缸2.0L涡轮增压发动机，最大功率177kW(241PS)，峰值扭矩350N·m，包含双缸超经济模式，四缸经济模式以及四缸运动模式，与发动机匹配的是一台来自通用自主研发的10AT变速箱。

　　编辑点评：如果非要挑一款车型作为凯迪拉克的颜值担当，那么凯迪拉克CT5非他莫属。今天实拍完之后，我就对CT5一直念念不忘，没错这台车对我的诱惑性太高了，外形犀利，内饰奢华，并且预估价格也并不算高，动力水平也在宝马325Li之上。总的来看，CT5主打的运动风格十分讨得年轻消费者的喜爱，不过我现在最好奇的不是CT5的官方指导价格是多少，而是上市之后能优惠多少......（图/文/摄：太平洋汽车网 汕头01）