[太平洋汽车网 烟台实拍]德国德累斯顿有一家透明工厂举世瞩目。这里集合了大批世界造车业界的精英。从这里走出的，就是风靡全球的德国大众汽车。而在这片土地上，也有一位王者统治。它就是大众辉腾。 本次，小编非常幸运地和辉腾的旗舰——W12 四座加长版亲密接触。现在就和大家分享一下这款曾经被德国前总理施罗德所钟爱，以至于换掉总理座驾的大众辉腾旗舰。

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德国德累斯顿有一家透明工厂举世瞩目。这里集合了大批世界造车业界的精英。从这里走出的，就是风靡全球的德国大众汽车。而在这片土地上，也有一位王者统治。它就是大众辉腾。

  本次，小编非常幸运地和辉腾的旗舰——W12 四座加长版亲密接触。现在就和大家分享一下这款曾经被德国前总理施罗德所钟爱，以至于换掉总理座驾的大众辉腾旗舰。
 



外观方面：

辉腾整车的尺寸对于舒适性的保障毋庸置疑，并且大气在这款顶配的辉腾身上已经不足以形容它的滂沱气势。尤其是三米长的轴距，非常夸张地保证了内部空间的尊贵级别宽敞。当然，低调还是辉腾自一代设计生产到今天一直亘古不变的风格。这可能也是辉腾真正的最大卖点。在今天这样一个重视奢侈更重视品位的社会氛围内，辉腾绝对是既有派头又有品位的选择。

大众的造成风格永远是那么整齐，新款辉腾在前脸方面还是那么容易被不懂车的朋友和大众的众多车型产生混乱。例如新款帕萨特，迈腾等。但是不能不承认，辉腾骨子里面的气派真的不是它的众多小弟所能匹敌的。或许这就是辉腾的骨气。溶于尘世之中，却独立于世外。

大众的外观设计这么多年都在保持着自己的传统——对家族性的重视，这点一致在世界上被两面地批判或支持着。在新款更新过程中，本来非常不同的辉腾车尾，也融入了大众家族的脸型特征中。但是不得不承认，辉腾的外观真的不是帕萨特、迈腾等能够匹敌的。即使设计完全一致，相信辉腾还是辉腾味道，绝对不是中级车的味道。巨大的logo。logo之下就是醒目的PHAETON铭牌。这也寓意了辉腾这位家中长子，国之大臣在大众品牌旗下的地位。

侧面线条是最令人误解的地方，或许网上众多的辉腾笑话大部分来自于辉腾的侧面线条。真的和帕萨特B5的设计非常相似，除了C柱的设计与轮毂的大小差别。但是还是说，辉腾真正的制胜之处真的不在于外观的张扬。相反，辉腾真正的魅力也就在于，神似帕萨特，但是真的不是帕萨特。那种重量的质感和奢华的旗帜，也真的不是B级车的感觉。光是5米多的车长，就已经注定了，它只属于少数的高端人群。

 

 内饰方面：

国内普遍反应是，辉腾的内饰设计相比较其竞争对手来说，相对都比较呆板，有些老气横秋的味道。但是事实上，最本源的才是最实用，奢华也是从实用主义而来，真正的花哨是在是给不了太多的意义。只是，面子吧。如果面子有意义，那么相信辉腾绝对不是很好的选择。因为辉腾是为有品位的人设计制造的，更是为了懂得华丽真谛而做工的。这一切，貌似平淡，却深意十足。

多功能方向盘的设计简约大气。高档实木材料配合手工缝制的真皮，可以说是非常完美的，功能键的分布与控制都是非常合理的，可以说，大众无愧于大厂商的气魄。尤其值得一提的是，为了保持车内环境的整体氛围，方向盘部分的实木是可以同中空乃至车门等位置实木材料进行统一选择的。所以对于每位车主来说，自己的大众辉腾都是有自我个性彰显的，当然，还是非常低调的彰显方式。

W12加长四座版作为辉腾车系乃至大众品牌的旗舰，真的没有辱没家族的威名。对于后座的关注度高的惊人。如果不是真的只徒劳追求外表，辉腾的内涵真的可以与迈巴赫、劳斯莱斯、宾利等豪车相媲美了。中控台上准确操控着众多的舒适与享受功能。而操纵的不繁琐与简介的设计排列风格更是彰显了内在的霸气。大众造车，真的不求于拂面，而是真的深入人心，入木三分。

大众的造车原则就是造高品质的耐用车，这点，W12辉腾真的做到了登峰造极。在大众工程师严重，没有小事，没有无关紧要。亚光色的车窗控制金属板，配合一体的实木材料包围式设计，同时，在层次上，还有绒材质、塑料材质相互呼应与搭配。给使用者方便的同时，耐用度，华丽度，美观度都很好地进行了保证。

就连最为的车座侧部座椅调整系统都是这么的精细。十八向调整的座椅控制键排列非常合理。并且在不用眼睛看的情况下也能很好地进行操作。并且在操作过程中，手感高档细腻。

后排中央扶手，和前排一样，虽然是排列在一起的，但是依然采取的是分段式设计。扶手材质软硬适中，并且有金属包边的装饰。同时，扶手本身也是小小的特殊储物空间，里面有车载电话装置。



空间方面：

W12加长四座版的辉腾首推的空间当仁不让的一定是后座了。小编测试过，即使让前座处于半躺状态，后座也依然有足够的腿部空间。毕竟，三米长的轴距真的不是盖的。

辉腾对于驾驶席的设计也是非常到位的。如果说开着豪华的劳斯莱斯满街跑，那么绝对是一件比较痛苦的事情。但是如果坐在这个位置，开着5米多长的辉腾，那么这种不快立马会转变为彻头彻尾的享受。

虽然整车只有1.45米高，但是辉腾的头部空间还是给出了非常有优势的头部空间。并且无论前排后排，视野都是非常好的。

前排空间充分照顾到了驾驶者的需要。也真正丰富了辉腾的用途。并不是说，开大型豪华轿车就一定只有车长车重造成的劣势。同时，舒服的驾驶环境是绝对值得的。当值得遭遇大众辉腾，就真的成为了一种享受。

买的就是内在，买的就是华丽，买的就是高档，买的就是全面，买的就是贴心。冰箱不显眼，但是内容量非常好，设计亦美观与使用兼具。置身于后座中央扶手后端格。

车尾的举行logo本身就是后备箱的感应开关。开启时自动压力上升。完成取放之后轻轻按键，自动闭合锁定。并且支持要是遥控开合。极尽奢华与贴心。



动力方面：

2.4吨重的车，6.1秒的百公里加速。560n.m和331kw的峰值输出。无愧于神器的称号。缸内直喷，全铝制发动机身。更为神器的是，发动它的时候，当6.0L高纯度燃油燃烧，你几乎感觉不到，那些燃油已经没了。只有警示系统的叫声告诉你，轻踩油门，可以荡平天下了。

19R的“大脚”，“脚踝”作为关键部位，岂能不给力呢？四轮独立空气悬吊，带有车载电脑自动调节功能。同时配合全时四驱系统。

前后通风盘式刹车制动系统，带有独立的制动卡钳。制动效果非常优秀。完全可以匹配大型的车身重量和高马力发动机的动力配型。

双管排气筒，同样也是动力升级的表现之一，同时，因为W12  6.0L发动机排量的提升，双置双排气筒也是辉腾家族中，顶配车型所特有的。该外观细节也可以帮助广大车友有效识别顶配辉腾的真颜。

变速箱或许真的是辉腾完美之中唯一的不完美。并不是说这款变速箱有什么硬伤。相反，该变速箱已经尽力了很长时间的考验，事实证明是绝对有稳定表现的优秀产品。但是在W12 加长版辉腾身上，我们已经领略了太多的不可能成为可能的例子。所以，这种完全意料之中的可能。还是多少令人失望。或许一件产品太好，也有坏处，因为，真的令厂商很难割舍吧。

 编辑点评: 在本次的实拍过程中，W12  6.0L四座加长版的辉腾真的给了小编很多的震撼。内敛、朴实、低调的外观却华丽的内涵。在今天全世界都在风靡奢华张扬的同时，辉腾默默的占领着我们内心最深处的角落。从不离开。不管周围有多少耀眼、夺目的明星在与自己竞争。辉腾自始至终没有放弃自己的风格。自始至终都遵循着大众公司造好用好车的理念。

  或许对于很多真的有这个价位车型购买能力的人来说，会觉得，花费200多万的预算，买一辆加强版的帕萨特，还是老帕萨特，真的是没有意义和必要。但是小编觉得，辉腾总会和帕萨特长相相仿，因为，它们是兄弟，但是辉腾永远都不是帕萨特。辉腾从一代开始到今天，从来都没有如没过大众的品牌，更是从来没有如没过家族的威信，尤其，从来没有辱没过买它的钞票。

  如果您是具有这个消费能力的，小编郑重推荐辉腾，是不二的选择。毕竟，在这个价位上，好开、好坐、有强劲实力内涵的辉腾是不二选择。

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【责任编辑 张博报道】