操控和动力体验：方向精准轻盈、动力不温不火。

在整个试驾测试中我们发现荣威350的悬挂系统虽然只采用了最为普通的前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，但是调教水平不低，悬挂的支撑性很不错，车身动态表现良好。

我们试驾发现转向系统的指向性并没有传说中的“相当模糊”，其实转向指向性在日常生活中对驾车的影响不大，但是转向力度是否轻盈直接关系到日常驾驶的舒适性。

对于最为常见的悬挂组合系统，它还是可以比较好地过滤各种颠簸路况。

对于荣威350这款车的定位来看，动力和操控并不是它的诉求。不出所料，1.5L发动机没有给我们带来任何惊喜，整个加速过程中很难体会到动力的涌现。

荣威350的刹车距离在同级别车当中只能算是中等水平。

荣威350所搭载的这台上汽自主研发的1.5升发动机具备连续可变气门正时系统，可以提供80kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4500rpm的最大扭矩，动力表现一般，油门踏板灵敏轻盈，开起来给人感觉很轻松，不足之处在于油门踏板力度设置有些过轻，跑长途的时候会比较累脚。