浪漫激情敞篷范 标致308CC厦门实拍
2012年03月11日 22:25
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[太平洋汽车网 厦门车市]标致308CC继承了标致公司百年来积累的技术成果和设计理念，融多项世界汽车工业的顶尖技术于一身。2012款308CC的此番上市为浪漫而时尚的车迷带来另一种惊喜，并让钟情标致、喜爱跑车的车迷们大呼“hold不住”。
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308CC是标致在2008年推出的一款全新硬顶敞篷四座轿车，也是全球为数不多的一款紧凑型硬顶敞篷轿车，历经了几十年的演变CC系列成为标致最经典的车系之一。新款308CC依然延续了老款兼具运动与浪漫的设计风格，整体造型有一种法式特有的浪漫意味。
新款车型的车身尺寸并没有变化，依然是4440mm/2039mm/1426mm。而2605mm的轴距前排以及尾部的缘故，后排空间有些拥挤。
外观方面，308CC前脸的变化最大，整体更加圆润。全新的标致狮标凸显在前鼻翼上。家族式的大嘴搭配两条简单的镀铬装饰，简约时尚。
XENON氙气大灯采用熏黑处理，一改老款锐利的造型，采用更加圆润饱满的设计，与整车造型更搭配。新增的LED日行灯是新款与老款较为明显的区别，日行灯呈倒L型围绕在雾灯周围，不仅具备十足的卖相，同时也提高了行车安全性。
车身侧面变化不大，简洁的线条将驾驭的激情与浪漫柔情融合的一步到位，典雅中不失动感，散发出独有的法式浪漫气息。双色后视镜集成了迎宾灯与后视镜除雾功能按钮。
尾部继续延续了简约的风格设计，狭长的狮爪尾灯被保留了下来，尾部导流板装饰效果大于实用性，搭配底部的导流板很有运气气息。当然，308CC搭载的1.6T发动机，最大功率大163马力，确实也有运动的潜质。
308cc配备的轮胎规格为马牌225/45 R17，其出色的湿地抓地力和胎噪抑制力得到了众多车主的认可，被广泛的用再欧系轿车上。 新款308CC在内饰风格上也再做提升，坐在车内，便能感受到法式奢侈风格，粗针脚缝制的高档真皮内饰、钢琴漆涂装的中控面板，闪闪发亮的换档杆和白底仪表盘等细节均带来了鲜明的现代气息，细节部分都恰到好处地安排了镀铬装饰。
真皮包裹的方向盘握感极佳，9点和3点法相还有防滑处理。底部平直的设计颇有超跑风格，且驾驶者的进出也更方便。虽然在方向盘上看不到功能键，但其实308CC新增了一对桨式拨片，就隐藏在方向盘后方。
仪表盘的样式和国产308十分相似，白底黑字红针的搭配，能及时的为驾驶者反馈信息，但如果开蓬驾驶，仪表盘镜面的反光对读数影响较大。
中控台设计较为简单，分区也很明确，并没有太多复杂的按钮。顶部的液晶小屏幕除了显示CD及FM信息外，同时还能及时的反馈倒车雷达信息。当有障碍物距离过近的时候，车内会有警报声提示驾驶员，并将具体的信息直观的传达给驾驶员。
车顶蓬的开合按钮位于扶手下方，需要长按才能完成操作，开蓬时间约20多秒。车窗玻璃的控制按钮与顶蓬按钮相邻，可同时控制四个车窗的升降。
308CC全系标配博世最新版本ESP、4个带未系报警的三点式安全带和可锁闭手套箱和中央扶手的遥控锁闭功能，让308CC在安全方面领跑同级别跑车。 308CC的座椅包裹性很强，且皮质软硬适度，非常舒适。前排座椅带有加热功能，颈部还带有送风出风口。但是没配备电动调节座椅功能。
后排空间比较拥挤，这是双门轿跑的通病。虽然使用频率不高，但标致并没有在后排座椅上偷工减料，完全采用同样的材质制作。
修长的无框车门内有两个储物格，追求时尚的同时，实用性也一点没落下。
在开蓬状态下，后备厢只能放下体积较小的行李物品，闭蓬时储物空间有所提高，再加上后排座椅的位置充当临时后备厢的话，旅行出游倒也够用。
动力方面，新车将延续现款车型的1.6T发动机，其最大功率依然为140马力，较老款车型提升了23马力，最大扭矩为240N·m。而传动方面，新车采用6速手自一体变速箱，与老款车型匹配的4速自动变速箱相比，新的变速箱对车辆的燃油经济性和动力输出的平顺性都有一定的帮助。
效率方面也做出众多改进，如搭载的微混合动力e-HDi技术进一步降低了CO2的排放，仅为98克/公里，目前包括符合欧5标准的VTi，THP汽油发动机和HDi柴油发动机等。
编辑点评：标致308CC的外观设计前卫突出，有着明显的家族跑车脸谱，操纵轻盈灵活，再加上不高的售价，对于喜欢敞篷跑车的朋友来说，是个不错的选择。
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【责任编辑 吴刚报道】
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| 车型 | 进口标致308CC 2012款 时尚型 | 图/文 | 吴刚 |
| 车辆提供 | 厦门永达丰标致、厦门捷众标致 | 指导价 | 30.48万起 |
| 销售地址/电话 | 厦门市高崎国际机场侯机楼前东风标致4S店（永达丰标致） 400-6822-556转243 厦门市湖滨北路101号外贸西郭仓库6号仓（捷众标致） 400-6822-556转200 | ||
308CC是标致在2008年推出的一款全新硬顶敞篷四座轿车，也是全球为数不多的一款紧凑型硬顶敞篷轿车，历经了几十年的演变CC系列成为标致最经典的车系之一。新款308CC依然延续了老款兼具运动与浪漫的设计风格，整体造型有一种法式特有的浪漫意味。
新款车型的车身尺寸并没有变化，依然是4440mm/2039mm/1426mm。而2605mm的轴距前排以及尾部的缘故，后排空间有些拥挤。
外观方面，308CC前脸的变化最大，整体更加圆润。全新的标致狮标凸显在前鼻翼上。家族式的大嘴搭配两条简单的镀铬装饰，简约时尚。
XENON氙气大灯采用熏黑处理，一改老款锐利的造型，采用更加圆润饱满的设计，与整车造型更搭配。新增的LED日行灯是新款与老款较为明显的区别，日行灯呈倒L型围绕在雾灯周围，不仅具备十足的卖相，同时也提高了行车安全性。
车身侧面变化不大，简洁的线条将驾驭的激情与浪漫柔情融合的一步到位，典雅中不失动感，散发出独有的法式浪漫气息。双色后视镜集成了迎宾灯与后视镜除雾功能按钮。
尾部继续延续了简约的风格设计，狭长的狮爪尾灯被保留了下来，尾部导流板装饰效果大于实用性，搭配底部的导流板很有运气气息。当然，308CC搭载的1.6T发动机，最大功率大163马力，确实也有运动的潜质。
308cc配备的轮胎规格为马牌225/45 R17，其出色的湿地抓地力和胎噪抑制力得到了众多车主的认可，被广泛的用再欧系轿车上。 新款308CC在内饰风格上也再做提升，坐在车内，便能感受到法式奢侈风格，粗针脚缝制的高档真皮内饰、钢琴漆涂装的中控面板，闪闪发亮的换档杆和白底仪表盘等细节均带来了鲜明的现代气息，细节部分都恰到好处地安排了镀铬装饰。
真皮包裹的方向盘握感极佳，9点和3点法相还有防滑处理。底部平直的设计颇有超跑风格，且驾驶者的进出也更方便。虽然在方向盘上看不到功能键，但其实308CC新增了一对桨式拨片，就隐藏在方向盘后方。
仪表盘的样式和国产308十分相似，白底黑字红针的搭配，能及时的为驾驶者反馈信息，但如果开蓬驾驶，仪表盘镜面的反光对读数影响较大。
中控台设计较为简单，分区也很明确，并没有太多复杂的按钮。顶部的液晶小屏幕除了显示CD及FM信息外，同时还能及时的反馈倒车雷达信息。当有障碍物距离过近的时候，车内会有警报声提示驾驶员，并将具体的信息直观的传达给驾驶员。
车顶蓬的开合按钮位于扶手下方，需要长按才能完成操作，开蓬时间约20多秒。车窗玻璃的控制按钮与顶蓬按钮相邻，可同时控制四个车窗的升降。
308CC全系标配博世最新版本ESP、4个带未系报警的三点式安全带和可锁闭手套箱和中央扶手的遥控锁闭功能，让308CC在安全方面领跑同级别跑车。 308CC的座椅包裹性很强，且皮质软硬适度，非常舒适。前排座椅带有加热功能，颈部还带有送风出风口。但是没配备电动调节座椅功能。
后排空间比较拥挤，这是双门轿跑的通病。虽然使用频率不高，但标致并没有在后排座椅上偷工减料，完全采用同样的材质制作。
修长的无框车门内有两个储物格，追求时尚的同时，实用性也一点没落下。
在开蓬状态下，后备厢只能放下体积较小的行李物品，闭蓬时储物空间有所提高，再加上后排座椅的位置充当临时后备厢的话，旅行出游倒也够用。
动力方面，新车将延续现款车型的1.6T发动机，其最大功率依然为140马力，较老款车型提升了23马力，最大扭矩为240N·m。而传动方面，新车采用6速手自一体变速箱，与老款车型匹配的4速自动变速箱相比，新的变速箱对车辆的燃油经济性和动力输出的平顺性都有一定的帮助。
效率方面也做出众多改进，如搭载的微混合动力e-HDi技术进一步降低了CO2的排放，仅为98克/公里，目前包括符合欧5标准的VTi，THP汽油发动机和HDi柴油发动机等。
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