2012款凯美瑞乘坐依旧舒适追求动力表现
2012年03月13日 09:37
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[太平洋汽车网 青岛车市]由于2012款凯美瑞对前脸以及尾部进行了比较大的调整，并分为凯美瑞以及主要针对更加年轻，喜欢运动风格车型的车友的凯美瑞·骏瑞。凯美瑞·骏瑞车型在外观上面增加车尾扰流板外，在内饰上面也采用了更显运动风格的银色内饰设计，并提供了运动座椅等。
该车在延续了之前凯美瑞乘坐舒适性的情况下，对于动力有所调整。将之前所采用的2.4L发动机更换为代号5AR-FE的2.5L发动机后，在动力上面的表现更加抢眼，同时由于采用了6速手自一体的变速箱，整体和发动机之间的配合也更加平顺。2.5L车型在使用S挡的情况下，可以明显的感受到推背感。
第七代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成，丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，使新的2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%，综合工况下百公里油耗由10.3L降至同级别最低的7.8L，90km/h等速油耗由6.9L降至5.7L，达到了2.0L以上排量发动机最低的油耗标准，实现了中高级车动力和燃油经济性革命性的突破，被专家誉为“革命的一代”，让竞争者望尘莫及。
同级别的车型和2012款凯美瑞进行比较。在动力以及乘坐的舒适性上面凯美瑞都有着比较明显的优势。高速行驶过程中，凯美瑞的胎噪比较明显，在追求动力的车型中都有着这一现象，不知道2012款凯美瑞是否也是出于这样的原因。
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该车在延续了之前凯美瑞乘坐舒适性的情况下，对于动力有所调整。将之前所采用的2.4L发动机更换为代号5AR-FE的2.5L发动机后，在动力上面的表现更加抢眼，同时由于采用了6速手自一体的变速箱，整体和发动机之间的配合也更加平顺。2.5L车型在使用S挡的情况下，可以明显的感受到推背感。
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第七代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成，丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，使新的2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%，综合工况下百公里油耗由10.3L降至同级别最低的7.8L，90km/h等速油耗由6.9L降至5.7L，达到了2.0L以上排量发动机最低的油耗标准，实现了中高级车动力和燃油经济性革命性的突破，被专家誉为“革命的一代”，让竞争者望尘莫及。
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同级别的车型和2012款凯美瑞进行比较。在动力以及乘坐的舒适性上面凯美瑞都有着比较明显的优势。高速行驶过程中，凯美瑞的胎噪比较明显，在追求动力的车型中都有着这一现象，不知道2012款凯美瑞是否也是出于这样的原因。
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