动力方面：或许动力真的不是日系车，尤其是本田所注重的侧重方向。CRV的动力性并没有与其外观带来的知名度相匹配。

用正胎作为备胎使用，小有一点腐败的味道。虽然现在欧洲车市展开了对全尺寸备胎和非全尺寸备胎的重新讨论。但是在国内，市场最认可的还是全尺寸备胎。在这点上，本田是穷尽其力了。很好地迎合了国内市场的习好。

相信大家早已经习惯了，除了在方向盘右侧有一个启动按钮外，本田车的方向盘左侧都会有一个绿色按钮。没错，智能化绿色节能系统。在这个领域，本田可以说是泰斗级别的厂商了。绿色动力应用时间也有一定积累了。技术相对非常成熟了。并且最大迎合市场的卖点是，节油表现是真的可圈可点。如今，这项技术也应用到了12款的CRV上。节能已经做到了suv身上，可以说是开拓了。

无钥匙启动装置。这项装置在本田家族乃至整个汽车市场已经不是什么稀罕物了。非常实用的电子装置。并且也能有效提升档次。几乎不可缺少了。

踏板的反馈略微有点松，但是对于城市实用来讲是非常有效的。实用感觉也算是不错的。为以令人比较失望的是，踏板上方直接是空置的。甚至令人感觉瞠目结舌。难道日本厂商设计师都是这么节省么？相信简单的一块哪怕最廉价的塑料板也能解决这个问题。但是很奇怪为什么没有被解决。脚刹依然是日本比较习惯的东西。早在二十年前日本的皇冠就用的这个，尊重设计习惯，使用也还是可以的。就是在左脚抬起的时候回有些许妨碍。

五速自动变速箱。在小编看来，这是本次实拍CRV见到的最扎眼的部件了。作为汽车制造和使用的关键环节。为什么换代一款变速箱需要那么费劲呢？其实这种变速箱在十几年前就不是什么先进东西了。真的没法理解，如此时尚的CRV依然在使用这款变速箱。与12款CRV的外观格格不入了。或许本田设计师们在外观设计疯狂追赶和超越欧美系的同时，在动力组件方面多加努力才是王道。

2.4L的发动机虽然不能说可圈可点，但是CRV针对的城市使用方面，还是非常合理的。这款直列四缸发动机也经理了相当的考验了。也可以说是比较优秀的选择了。不算亮点，但也不算减分项。最值得称赞的，节油效果真的不错。

 编辑点评:在本次实拍CRV的过程中，带给小编最深体会的是，日韩系车型的外观设计已经在国际车市中形成了标新立异的独到系统。这种外观正在飞速地被全世界人民接受并好评着。并且针对城市使用，CRV的表现也非常好。如果我们把它彻头彻尾就定位在城市，还算是比较合适的选择。毕竟靓是城市生活中非常重要的一部分。

  但是也不能否认，本田CRV在性能和动力套件方面需要更多的改变。甚至说，已经需要非常彻底的革命了。因为现在新款的设计已经很难在动力技术领域和欧美系车型齐头并进了。当美国车开始转化技术，攻坚节油战的时候，日本车是不是也需要放弃固有的单一的对节油的坚持，在动力方面提供更有优势的产品呢？

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【责任编辑 张博报道】