实力铸就口碑 领克01 20万级SUV品质标杆
2019年10月19日 11:05
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【太平洋汽车网 行情频道】实力铸就口碑 领克01堪称20万级别SUV品质标杆
领克汽车是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的全球汽车品牌。领克01于2017年11月28日正式上市，而领克01也是领克汽车首款基于CMA中级车基础模块架构开发的车型。
辨识度极高
领克01基于先期概念车打造而来，前脸造型非常独特，领克01采用了分体式大灯设计，车头两侧隆起的LED日间行车灯造型灵感来源于北极之光，而主大灯组同样采用全LED光源，与前格栅同为一体，既拓展了横向视觉效果，同时又凸显出了个性色彩，非常与众不用。
车身线条舒展，两条上扬的腰线增添了活力，D柱呈现出明显的下降趋势，看起来很具有时尚色彩。车身尺寸方面，其长宽高分别为4512/1856/1657mm，轴距为2734mm，定位为紧凑型SUV。
相比车头，领克01的车尾设计要相对常规，不过看上去仍然高级，气场并没有回落。尾窗上端的大扰流板带来了强烈的运动气质，几条平直线赋予尾部力量感。
一块黑色饰板将结构复杂的两个尾灯连接在一起，拉宽了视觉宽度，同时双边单出的排气布局视觉效果非常不错。
尾灯很有设计感，极具辨识度，这个叫做能量晶体的尾灯组内部细节丰富，看起来很新颖。
值得一提的是，领克01针对消费者的不同生活方式将拥有“耀、型、劲、纯”四种风格，并且提供12款轮圈、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”以及丰富多彩的装饰件可选。
浓郁的北欧气息
坐进车内则是一股熟悉的气息，圆角矩形的空调出风口，向驾驶员倾斜的中控台，领克01这套内饰很难不让你想起以前的沃尔沃。
中国品牌在车内用料上的进步非常快，领克01的中控台和车门上半部都采用搪塑工艺的软材质，说触之所及都是软的一点不过分，整体氛围营造的非常好。
领克01的方向盘让人爱不释手，大小适中、握感饱满，功能按键也清晰易用。
领克01全系都采用液晶仪表，三种主题都是精心设计过的，颜色和字体都比较低调，屏幕的分辨率也够高。
领克01的多媒体系统。它的界面设计跟内饰一样，都是简约内敛的风格，10.2英寸的屏幕素质不错，显示效果细腻、触控灵敏。
功能方面，蓝牙、导航自不必说，一些当今主流的功能，如语音控制、CarPlay、CarLife等也都支持。
印象最深的是它的导航系统，它采用的是高德导航的车机版，反应快、能显示路况，基本就跟手机App一样。
这辆高配车型不但配备全景影像功能，还有前后共8探头雷达。不够的话还有自动泊车功能，具有泊车和驶出两种模式，新手上路也毫无压力。
挡把前面还有一块不小的储物空间，市面目前在售的手机大小都能轻松放进去，并且还配有无线充电功能，嫌弃充电线乱的您再也不用担心了。
空间表现不错
领克01的座椅造型让人眼前一亮。它的靠背和头枕连为一体，这是个跑车或者概念车的设计，看上去很特别。然而有得有失，这样一来，头枕就不能动了，它的内部结构上也没有活动式的分开设计，整个头枕都是死的，不能调节，而对头枕有要求的朋友，会觉得这是个问题。
后排出风口看上去尺寸较小，但其实能分成左右两个部分分别调节，而且后排还备有两个USB充电接口，很贴心。
除了最低配，领克01的其余车型均配备了全景天窗，实用性不错。
作为紧凑型SUV，领克01的乘坐表现是比较令人满意的，试乘者身高183，并不会出现空间局促的问题。
行李厢属于空间不算大但很好用那种，509-1397L的容积还不错，实际体验中，放进三个不同尺寸的行李箱之后也有富裕，挺好。
动力表现
领克01搭载VEP4 2.0T涡轮增压发动机，拥有同级领先的动力性和燃油经济性表现，以及7DCT自动变速箱、爱信的第三代6AT变速箱，让换挡快速利落，毫无顿挫。因为CMA架构就像是一个魔法一般，高灵活性，高延展性。甚至在一定程度上说，CMA架构比我们熟知的MQB平台还要更灵活多变。
与这台发动机匹配的传动系统分别是7挡湿式双离合变速箱和来自爱信的第三代6AT变速箱，这套动力总成给我的印象很深，发动机动力足，换挡又快又顺，整体动力响应可以说是比较惊艳了。
VEP4发动机，190匹马力，140千瓦，300牛米，已经在同级中处于不错的表现了。哪怕是对比奥迪Q3搭载的EA888的180匹，132千瓦，320牛米，也并不疲软。采用小口径、轻量化的涡轮，使得VEP4 2.0T发动机涡轮介入更早，300N·m的最大扭矩在1400转时便轻松实现。
领克01悬架结构采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。令人印象深刻的是，这台颇具个性的车，在悬架调校上，采用了比较偏硬的取向。也同样得益于马牌CSC5轮胎的使用，过滤掉细小颠簸的同时，保留了必要的路感，它是为年轻人打造的一款时尚SUV，而让全家乘坐舒适不是它的第一诉求。
底盘整体比较有质感，也就是我们通常说的那种高级感，韧性十足，保留较多路感的同时，提供更多的悬挂支撑。
安全性也是领克01的一大卖点
不知是否是因为拥有了北欧的血统，这台车的安全配置令人意外。
领克01身上的博世最新ESP 9.3高动态版系统是整个汽车行业首次应用的。其能耗更低、反应更迅速。 比如，ESP 9.3系统主动建压速度更快，全新设计的马达流量比9.1版本提高近一倍速度，速度提升可使主动加压能力更强，从而有效避免碰撞和伤害。
不仅如此，例如可跟车刹停的ACC自适应巡航系统，让在拥堵的城市工况下，不再饱受排队之苦。同时，LKA车道保持辅助系统可自动给予方向盘一定的反向作用力将偏离车辆纠正回原车道。
领克01还采用了360°全方位超强安全车身，碰撞防护符合北美、欧洲与中国三地的碰撞测试标准。“汽车乘员保护系统”生产领导者——奥托立夫，是公认顶级安全气囊供应商，它为领克01提供安全气囊；同时，领克01贴心设计了副驾安全气囊关闭功能，如果儿童安全座椅置于副驾驶座位上，用户可根据需求自行关闭，可避免对140cm以下的儿童造成致命伤害，这一设计符合了欧美个性化的安全标准。
并且领克01车舱用料也都采用了欧洲最高环保标准的用料标准。配合AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，时刻营造出一个高标准的洁净空间。这点，让我再次想起了沃尔沃的血统带来的红利。
这也是为什么一轮轮试驾后，领克 01依旧深受好评的原因吧。
当很多人还在把领克究竟应该归属于合资品牌还是豪华品牌而纠结的时候，其实领克01已经用丰富的产品力回答了这个问题。
可以说领克01完全具备优于普通合资品牌的实力，甚至已经向一些豪华品牌看齐；优异的动态表现让人难忘，这将是它的核心竞争力。
（图/文/摄：太平洋汽车网 周琳）
领克汽车是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的全球汽车品牌。领克01于2017年11月28日正式上市，而领克01也是领克汽车首款基于CMA中级车基础模块架构开发的车型。
辨识度极高
领克01基于先期概念车打造而来，前脸造型非常独特，领克01采用了分体式大灯设计，车头两侧隆起的LED日间行车灯造型灵感来源于北极之光，而主大灯组同样采用全LED光源，与前格栅同为一体，既拓展了横向视觉效果，同时又凸显出了个性色彩，非常与众不用。
车身线条舒展，两条上扬的腰线增添了活力，D柱呈现出明显的下降趋势，看起来很具有时尚色彩。车身尺寸方面，其长宽高分别为4512/1856/1657mm，轴距为2734mm，定位为紧凑型SUV。
相比车头，领克01的车尾设计要相对常规，不过看上去仍然高级，气场并没有回落。尾窗上端的大扰流板带来了强烈的运动气质，几条平直线赋予尾部力量感。
一块黑色饰板将结构复杂的两个尾灯连接在一起，拉宽了视觉宽度，同时双边单出的排气布局视觉效果非常不错。
尾灯很有设计感，极具辨识度，这个叫做能量晶体的尾灯组内部细节丰富，看起来很新颖。
值得一提的是，领克01针对消费者的不同生活方式将拥有“耀、型、劲、纯”四种风格，并且提供12款轮圈、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”以及丰富多彩的装饰件可选。
浓郁的北欧气息
坐进车内则是一股熟悉的气息，圆角矩形的空调出风口，向驾驶员倾斜的中控台，领克01这套内饰很难不让你想起以前的沃尔沃。
中国品牌在车内用料上的进步非常快，领克01的中控台和车门上半部都采用搪塑工艺的软材质，说触之所及都是软的一点不过分，整体氛围营造的非常好。
领克01的方向盘让人爱不释手，大小适中、握感饱满，功能按键也清晰易用。
领克01全系都采用液晶仪表，三种主题都是精心设计过的，颜色和字体都比较低调，屏幕的分辨率也够高。
领克01的多媒体系统。它的界面设计跟内饰一样，都是简约内敛的风格，10.2英寸的屏幕素质不错，显示效果细腻、触控灵敏。
功能方面，蓝牙、导航自不必说，一些当今主流的功能，如语音控制、CarPlay、CarLife等也都支持。
印象最深的是它的导航系统，它采用的是高德导航的车机版，反应快、能显示路况，基本就跟手机App一样。
这辆高配车型不但配备全景影像功能，还有前后共8探头雷达。不够的话还有自动泊车功能，具有泊车和驶出两种模式，新手上路也毫无压力。
挡把前面还有一块不小的储物空间，市面目前在售的手机大小都能轻松放进去，并且还配有无线充电功能，嫌弃充电线乱的您再也不用担心了。
空间表现不错
领克01的座椅造型让人眼前一亮。它的靠背和头枕连为一体，这是个跑车或者概念车的设计，看上去很特别。然而有得有失，这样一来，头枕就不能动了，它的内部结构上也没有活动式的分开设计，整个头枕都是死的，不能调节，而对头枕有要求的朋友，会觉得这是个问题。
后排出风口看上去尺寸较小，但其实能分成左右两个部分分别调节，而且后排还备有两个USB充电接口，很贴心。
除了最低配，领克01的其余车型均配备了全景天窗，实用性不错。
作为紧凑型SUV，领克01的乘坐表现是比较令人满意的，试乘者身高183，并不会出现空间局促的问题。
行李厢属于空间不算大但很好用那种，509-1397L的容积还不错，实际体验中，放进三个不同尺寸的行李箱之后也有富裕，挺好。
动力表现
领克01搭载VEP4 2.0T涡轮增压发动机，拥有同级领先的动力性和燃油经济性表现，以及7DCT自动变速箱、爱信的第三代6AT变速箱，让换挡快速利落，毫无顿挫。因为CMA架构就像是一个魔法一般，高灵活性，高延展性。甚至在一定程度上说，CMA架构比我们熟知的MQB平台还要更灵活多变。
与这台发动机匹配的传动系统分别是7挡湿式双离合变速箱和来自爱信的第三代6AT变速箱，这套动力总成给我的印象很深，发动机动力足，换挡又快又顺，整体动力响应可以说是比较惊艳了。
VEP4发动机，190匹马力，140千瓦，300牛米，已经在同级中处于不错的表现了。哪怕是对比奥迪Q3搭载的EA888的180匹，132千瓦，320牛米，也并不疲软。采用小口径、轻量化的涡轮，使得VEP4 2.0T发动机涡轮介入更早，300N·m的最大扭矩在1400转时便轻松实现。
领克01悬架结构采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。令人印象深刻的是，这台颇具个性的车，在悬架调校上，采用了比较偏硬的取向。也同样得益于马牌CSC5轮胎的使用，过滤掉细小颠簸的同时，保留了必要的路感，它是为年轻人打造的一款时尚SUV，而让全家乘坐舒适不是它的第一诉求。
底盘整体比较有质感，也就是我们通常说的那种高级感，韧性十足，保留较多路感的同时，提供更多的悬挂支撑。
安全性也是领克01的一大卖点
不知是否是因为拥有了北欧的血统，这台车的安全配置令人意外。
领克01身上的博世最新ESP 9.3高动态版系统是整个汽车行业首次应用的。其能耗更低、反应更迅速。 比如，ESP 9.3系统主动建压速度更快，全新设计的马达流量比9.1版本提高近一倍速度，速度提升可使主动加压能力更强，从而有效避免碰撞和伤害。
不仅如此，例如可跟车刹停的ACC自适应巡航系统，让在拥堵的城市工况下，不再饱受排队之苦。同时，LKA车道保持辅助系统可自动给予方向盘一定的反向作用力将偏离车辆纠正回原车道。
领克01还采用了360°全方位超强安全车身，碰撞防护符合北美、欧洲与中国三地的碰撞测试标准。“汽车乘员保护系统”生产领导者——奥托立夫，是公认顶级安全气囊供应商，它为领克01提供安全气囊；同时，领克01贴心设计了副驾安全气囊关闭功能，如果儿童安全座椅置于副驾驶座位上，用户可根据需求自行关闭，可避免对140cm以下的儿童造成致命伤害，这一设计符合了欧美个性化的安全标准。
并且领克01车舱用料也都采用了欧洲最高环保标准的用料标准。配合AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，时刻营造出一个高标准的洁净空间。这点，让我再次想起了沃尔沃的血统带来的红利。
这也是为什么一轮轮试驾后，领克 01依旧深受好评的原因吧。
当很多人还在把领克究竟应该归属于合资品牌还是豪华品牌而纠结的时候，其实领克01已经用丰富的产品力回答了这个问题。
可以说领克01完全具备优于普通合资品牌的实力，甚至已经向一些豪华品牌看齐；优异的动态表现让人难忘，这将是它的核心竞争力。
（图/文/摄：太平洋汽车网 周琳）
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