从“芯”改变 静态品鉴起亚K5 NU cvvt
2012年03月19日 11:49
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[太平洋汽车网 杭州实拍]自从彼得.希瑞尔加入起亚后，起亚旗下的产品在设计方面都有了突飞猛进的进步，K2、K5、秀儿、智跑等车型都有着强烈的彼得.希瑞尔风格。看到过起亚K5的人，肯定会被它那18英寸的大轮毂所震撼，帅气的外观让K5有着极高的人气。近日，小改款的起亚K5上市，新款K5的最大变化就是采用了全新的2.0L发动机，这款发动机相比老款质量更轻也更为省油。下面跟谁小编的图文说明，来认识下这款小改款K5。
外观：新款K5 2.0 采用双排气管设计
从外观上来看，小改款的K5和老款没有太大的区别，车身尺寸也和老款完全一样，各项数值都完全符合一辆B级车的标准。2795mm的长轴距也是K5的一大利器，为车内空间的优秀表现提供了有力的保障。此次小幅升级并不涉及到整体外观，不过设计大师彼得.希瑞尔创造的“虎啸式”起亚家族前脸依然让我们印象深刻，车头给我的直观感受就是：动感大气!相信，这也是很多人的第一感觉。
大灯方面，这款实拍车型的近光灯采用透镜设计，不过，透镜在近光灯上就没有采用了。K5的日间行车灯打开后的效果让人印象深刻，也让K5看上去更为帅气。
K5的车身线条流畅，极具运动性。一条紧靠窗线下沿的腰线利落干脆的划过车身，让K5的身材看上去十分紧凑。大倾角C柱营造出来的溜背感是时下流行的设计元素，同时在收尾时做了改进，收缩较平缓，这就可以为后排的乘客头部留出足够的空间，后排乘坐不会有局促感。
K5的侧面跟同门师兄第八代索纳塔风格完全不一样，要说第一眼感觉，编辑认为第八代索纳塔更好，但是比耐看度，绝对是K5更胜一筹。
实拍的这款K5采用18英寸的大轮毂，编辑觉的这款轮毂跟K5是绝配。或许因为是这样的搭配过于完美了，看过这款轮毂，再去看K5低配车型上的轮毂，你很难说服自己去接受那种小尺寸轮毂，尽管它们的尺寸也达到了16或17英寸。
硬要说一些这款小幅升级的新K5和老款的区别之处，那就是2.0L车型也采用了曾经只在2.4L车型上出现的双排气管设计。就在去年，编辑特意去问4S店的销售，如果把K5的单排换成双排要多少钱，销售给出的价格是6500元。如今，新款K5除了两款GL车型依旧采用单出排气管外，其余车型均采用双排气管设计。这也算是厂家的一个加量不加价的厚道举措。
尾部的另外一个变化就是位于车尾厂标下方小小的NU cvvt标识，它也是外观上唯一能辨识新车的地方。
内饰：中控台向驾驶座倾斜 操作方便
实拍这台新K5的黑色内饰一上来给人较为明显的运动气息。中控台采用了非常符合人体工程学的向主驾侧倾斜式的设计，倾斜角度为9.6度，便于驾驶员操作按键。前台及方向盘都采用皮面包裹，给人高档感。
新K5在中控区域和门板的覆盖件上，延续了之前的人性化设计，有选择性的在大部分与人直接接触的区域采用了软性的材质包裹，其余则大量使用了硬塑料材质。
K5的多功能方向盘采用四幅设计，采用皮质材料包裹。方向盘直径合适，握感舒适。这个方向盘在功能上也很强大，左右横辐上分别是音响控制的音量、模式、频道等调节，在左下辐设置了定速巡航、经济模式键，而在顶配车型上，右下辐是蓝牙电话键。另外在K5高配车型上拥有的方向盘换挡拨片，在这款车型上并没有采用。
新K5炮筒式的仪表设计中规中矩，白色刻度、红色指针显示清晰简洁，毫不拖沓。仪表盘中间的彩屏行车电脑可显示较为丰富的信息量，续航里程、行驶时间、瞬时油耗以及一些其他的基本信息都是以图文并茂的方式展现的，驾驶者可以很直观的获取数据。
多媒体控制区涵盖了DVD播放系统、倒车影像和GPS卫星导航系统，大尺寸的中央彩色液晶屏还支持可触摸模式，各项功能一应俱全。中控下方的双温区自动空调控制面板操作简单，采用镀铬条作装饰的旋钮在质感及手感方面都有着不错的表现。
前排座椅的两档式电加热功能在寒冷季节行车时对于驾驶者和乘客的照顾十分周到，位于排挡杆前部的储物格位置同时提供了USB和AUX两项音响系统的可扩展功能，行车的娱乐性得到了很好的保证。
在国内合资生产的B级车型中，配有全景式天窗的车型真不多，起亚在带给人惊喜的同时也将其做的尽善尽美。
空间：与老款一致 乘坐空间表现优异
2795mm的长轴距使得K5在空间方面游刃有余，无论是前排空间还是后排空间，乘坐起来都显得宽余，让人感觉舒适。实拍K5的座椅采用了真皮包裹，座椅外形非常有型，填充物柔软且富有韧性，对于腿部和肩部的支撑都很到位。
前排驾驶座可以8向电动调节，为驾驶员找到舒适的坐姿提供了很好的保障。后排座椅的有着较高的坐姿，这在长途行驶的过程中能够有效缓解乘客的疲劳程度。较为平整的后排中间过道也为三个成年人的乘坐提供了可能。
储物空间方面，K5也显示出了他的多样性，位于挡把前方的储物格和中央扶手箱内的储物空间均带有防滑垫，设计十分贴心。手套箱内的空间也足够大，但是若能增加像扶手箱内同样的绒布的包裹则会显得更为舒适。相比较较大的车内空间，四个车门上的储物槽显得有些狭窄，不过，单独辟出的杯架在日常使用方面还是非常实用的。
起亚K5的行李厢够深、够宽，容积也足够大，满足日常情况下使用完全不成问题，只是这样的大空间在形状的平整性方面稍显有些不足，对于一些大件行李物品的摆放产生了些许的局限性。
动力：全新2.0L NU cvvt发动机 质量更轻
新款K5的最大变化是在动力方面。新款K5 2.0L车型更换了全新的NU cvvt系列发动机。这款Nu 2.0 cvvt发动机，最大功率119千瓦，最大扭矩194牛.米；发动机本田重量比老款轻了9%，为117.4公斤；另外在油耗方面，新款K5 Nu车型百公里综合工况油耗为7.5L，这比老款下降了2%，排放水平率先达到了国5（欧5）标准。新K5 2.4L车型依旧采用是老款的2.4L发动机，最大功率132kw/6000rpm，最大扭矩231Nm/4000rpm。
新K5使用的依旧是6速自动变速器与6速手动变速器。虽然说目前部分高端车型都在使用8速自动变速器了，但那类车型价格往往都很高。K5能够采用6速的自动变速器，也算走在时代前列了。
新K5在底盘悬架方面跟老款也没有区别， 采用的依旧是中高级轿车惯用的前麦弗逊式独立悬架和后悬挂多连杆式独立悬架。新K5的驾乘感受依旧以舒适为主，这也是日韩系车的一大特点。
编辑总结：
新K5更换了全新发动机、增加了配置使其性价比进一步提高。除了增加配置，新K5在售价方面甚至还有了一定的降低，入门级的GL自动挡车型比原来之前低了7000元，这对消费者来说诱惑力十足。在未来，装备了全新发动机的2.0 K5将会是销售的主力车型。因为，新K5 2.0车型已经达到了6款，而2.4车型只有2款。
跟德系或者日系车型相比，编辑认为这款K5还是有着很高的性价比的。目前杭州市场上，K5的优惠幅度也还是比较大，优惠好后的价格更具性价比。如果你近期正需要购买一款20万左右的车子，你可以考虑下这款K5。
| 拍摄时间 | 2012-3-15 | 拍摄人员 | 文/图：瞿希文 |
| 车型 | 起亚K5 NU cvvt | 全系报价 | 15.98-24.98万 |
| 车辆提供 | 杭州圣大东风悦达起亚4S店 | ||
| 销售地址/电话 | 地址：杭海路728-744号丰潭路367号与萍水西路交叉口 | ||
| 销售热线：0571-86637666 | |||
外观：新款K5 2.0 采用双排气管设计
从外观上来看，小改款的K5和老款没有太大的区别，车身尺寸也和老款完全一样，各项数值都完全符合一辆B级车的标准。2795mm的长轴距也是K5的一大利器，为车内空间的优秀表现提供了有力的保障。此次小幅升级并不涉及到整体外观，不过设计大师彼得.希瑞尔创造的“虎啸式”起亚家族前脸依然让我们印象深刻，车头给我的直观感受就是：动感大气!相信，这也是很多人的第一感觉。
大灯方面，这款实拍车型的近光灯采用透镜设计，不过，透镜在近光灯上就没有采用了。K5的日间行车灯打开后的效果让人印象深刻，也让K5看上去更为帅气。
K5的车身线条流畅，极具运动性。一条紧靠窗线下沿的腰线利落干脆的划过车身，让K5的身材看上去十分紧凑。大倾角C柱营造出来的溜背感是时下流行的设计元素，同时在收尾时做了改进，收缩较平缓，这就可以为后排的乘客头部留出足够的空间，后排乘坐不会有局促感。
K5的侧面跟同门师兄第八代索纳塔风格完全不一样，要说第一眼感觉，编辑认为第八代索纳塔更好，但是比耐看度，绝对是K5更胜一筹。
实拍的这款K5采用18英寸的大轮毂，编辑觉的这款轮毂跟K5是绝配。或许因为是这样的搭配过于完美了，看过这款轮毂，再去看K5低配车型上的轮毂，你很难说服自己去接受那种小尺寸轮毂，尽管它们的尺寸也达到了16或17英寸。
硬要说一些这款小幅升级的新K5和老款的区别之处，那就是2.0L车型也采用了曾经只在2.4L车型上出现的双排气管设计。就在去年，编辑特意去问4S店的销售，如果把K5的单排换成双排要多少钱，销售给出的价格是6500元。如今，新款K5除了两款GL车型依旧采用单出排气管外，其余车型均采用双排气管设计。这也算是厂家的一个加量不加价的厚道举措。
尾部的另外一个变化就是位于车尾厂标下方小小的NU cvvt标识，它也是外观上唯一能辨识新车的地方。
内饰：中控台向驾驶座倾斜 操作方便
实拍这台新K5的黑色内饰一上来给人较为明显的运动气息。中控台采用了非常符合人体工程学的向主驾侧倾斜式的设计，倾斜角度为9.6度，便于驾驶员操作按键。前台及方向盘都采用皮面包裹，给人高档感。
新K5在中控区域和门板的覆盖件上，延续了之前的人性化设计，有选择性的在大部分与人直接接触的区域采用了软性的材质包裹，其余则大量使用了硬塑料材质。
K5的多功能方向盘采用四幅设计，采用皮质材料包裹。方向盘直径合适，握感舒适。这个方向盘在功能上也很强大，左右横辐上分别是音响控制的音量、模式、频道等调节，在左下辐设置了定速巡航、经济模式键，而在顶配车型上，右下辐是蓝牙电话键。另外在K5高配车型上拥有的方向盘换挡拨片，在这款车型上并没有采用。
新K5炮筒式的仪表设计中规中矩，白色刻度、红色指针显示清晰简洁，毫不拖沓。仪表盘中间的彩屏行车电脑可显示较为丰富的信息量，续航里程、行驶时间、瞬时油耗以及一些其他的基本信息都是以图文并茂的方式展现的，驾驶者可以很直观的获取数据。
多媒体控制区涵盖了DVD播放系统、倒车影像和GPS卫星导航系统，大尺寸的中央彩色液晶屏还支持可触摸模式，各项功能一应俱全。中控下方的双温区自动空调控制面板操作简单，采用镀铬条作装饰的旋钮在质感及手感方面都有着不错的表现。
前排座椅的两档式电加热功能在寒冷季节行车时对于驾驶者和乘客的照顾十分周到，位于排挡杆前部的储物格位置同时提供了USB和AUX两项音响系统的可扩展功能，行车的娱乐性得到了很好的保证。
在国内合资生产的B级车型中，配有全景式天窗的车型真不多，起亚在带给人惊喜的同时也将其做的尽善尽美。
空间：与老款一致 乘坐空间表现优异
2795mm的长轴距使得K5在空间方面游刃有余，无论是前排空间还是后排空间，乘坐起来都显得宽余，让人感觉舒适。实拍K5的座椅采用了真皮包裹，座椅外形非常有型，填充物柔软且富有韧性，对于腿部和肩部的支撑都很到位。
前排驾驶座可以8向电动调节，为驾驶员找到舒适的坐姿提供了很好的保障。后排座椅的有着较高的坐姿，这在长途行驶的过程中能够有效缓解乘客的疲劳程度。较为平整的后排中间过道也为三个成年人的乘坐提供了可能。
储物空间方面，K5也显示出了他的多样性，位于挡把前方的储物格和中央扶手箱内的储物空间均带有防滑垫，设计十分贴心。手套箱内的空间也足够大，但是若能增加像扶手箱内同样的绒布的包裹则会显得更为舒适。相比较较大的车内空间，四个车门上的储物槽显得有些狭窄，不过，单独辟出的杯架在日常使用方面还是非常实用的。
起亚K5的行李厢够深、够宽，容积也足够大，满足日常情况下使用完全不成问题，只是这样的大空间在形状的平整性方面稍显有些不足，对于一些大件行李物品的摆放产生了些许的局限性。
动力：全新2.0L NU cvvt发动机 质量更轻
新款K5的最大变化是在动力方面。新款K5 2.0L车型更换了全新的NU cvvt系列发动机。这款Nu 2.0 cvvt发动机，最大功率119千瓦，最大扭矩194牛.米；发动机本田重量比老款轻了9%，为117.4公斤；另外在油耗方面，新款K5 Nu车型百公里综合工况油耗为7.5L，这比老款下降了2%，排放水平率先达到了国5（欧5）标准。新K5 2.4L车型依旧采用是老款的2.4L发动机，最大功率132kw/6000rpm，最大扭矩231Nm/4000rpm。
新K5使用的依旧是6速自动变速器与6速手动变速器。虽然说目前部分高端车型都在使用8速自动变速器了，但那类车型价格往往都很高。K5能够采用6速的自动变速器，也算走在时代前列了。
新K5在底盘悬架方面跟老款也没有区别， 采用的依旧是中高级轿车惯用的前麦弗逊式独立悬架和后悬挂多连杆式独立悬架。新K5的驾乘感受依旧以舒适为主，这也是日韩系车的一大特点。
编辑总结：
新K5更换了全新发动机、增加了配置使其性价比进一步提高。除了增加配置，新K5在售价方面甚至还有了一定的降低，入门级的GL自动挡车型比原来之前低了7000元，这对消费者来说诱惑力十足。在未来，装备了全新发动机的2.0 K5将会是销售的主力车型。因为，新K5 2.0车型已经达到了6款，而2.4车型只有2款。
跟德系或者日系车型相比，编辑认为这款K5还是有着很高的性价比的。目前杭州市场上，K5的优惠幅度也还是比较大，优惠好后的价格更具性价比。如果你近期正需要购买一款20万左右的车子，你可以考虑下这款K5。
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