●SEAT S.A.西雅特公司简介：

　　20世纪50年代，西班牙国家工业联合会（Instituto Nacional de Industria）为了提高西班牙本土的汽车工业制造能力，与意大利菲亚特汽车公司合作，建立一家生产菲亚特汽车的汽车工厂。1950年5月9日，西雅特公司成立，公司最初生产的西雅特600型汽车就是贴着菲亚特600型的牌子。1953年，西雅特开始在法国设立工厂，同时在该工厂生产了第一辆西雅特牌汽车1400型。1965年西雅特扩张到了哥伦比亚，三年后累计产量达到一百万辆。1975年在巴塞罗那附近的玛托雷尔建立起了西雅特的技术中心。

（图）西雅特现售车型汇总

（图）历年西雅特车型销量

　　1981年菲亚特离开了西雅特，次年德国大众成为了其新的合作伙伴。此后西雅特开始自行设计自己的车型，在大众的帮助下将自己的车辆出口到欧洲,同时成立了运动部门，负责改装旗下车辆并组织参与汽车赛事。到1990年，大众持有的西雅特公司股份达到了99%。1993年西雅特已经在玛托雷尔建立起了两座生产工厂。1996至98年，西雅特凭借旗下的Ibiza车型蝉联3年世界汽车拉力赛（WRC）F2组冠军。2002年，西雅特被改组到大众汽车集团旗下。

●西雅特LEON车型历史：

　　Mk1 (Typ 1M, 1998–2006)

　　第一代LEON诞生于1999年推出，其定位于掀背式两厢车。同款的三厢版本被称为SEAT Toledo(1991年款的Toledo就是中国大陆的旗云、旗云2、新旗云）。它是基于大众汽车集团A4（PQ34）平台，与其他大众集团车型共享许多共同的组件，如大众高尔夫MK4，宝来和奥迪A3。由于是西雅特与大众集团的第一个C级车（紧凑级车在欧盟国家被分类为C级车），LEON莱昂MK1被销售作为一个高尔夫运动和便宜的变种。为使其加强运动形象，让车辆有更激进的表现。高配版本配备了相对更强大的内燃机，以及坚挺的悬挂，以提高驾驶乐趣。在内饰方面，整体设计源自第一代奥迪A3。

　　第三代Toledo开始（2004年推出），从三厢轿车演变成两厢小型MPV，不过因为销量不佳的问题，这款车在2009年停产。

　　Mk2 (Typ 1P, 2005–目前)

　　现款LEON莱昂(代号1P)，发布于在2005年，生产开始于2005年5月。它是基于大众汽车集团A5（PQ35）平台，也就是与大众高尔夫MK5同步平台。设计处理由意大利籍Walter de'Silva负责。

●引进国内并将于3月31日上市的中规版西雅特LEON

　　外观细节体现设计，西班牙品牌意大利式风格

　　从2005年开始，意大利籍Walter de'Silva设计师担任第二代LEON的总设计师，汇集欧洲三大尖端造车国家的元素：西班牙品牌、意大利设计师、德国技术，换言之LEON成为拥有最多国籍的车型之一。第二代LEON从2005年发布至今，已经发展到第七个年头，中间推出过LEON CUPRA R以及荣获两届WTCC冠军的Supercopa。

　　WTCC比赛均采用源自民用级房车为样本，并且规定参赛队伍车辆只能在较窄范围内进行改动，所以十分考验车辆底盘以及车体的刚性。LEON则是在这样苛刻的条件下，凭借优异的车辆稳定性以及操控性能赢得两届WTCC的冠军。而且厂商更把WTCC作为研发以及提升的“教练场”，而我们今日见到的这款第二代尾声的产品，已经注入比赛场上积累的最大化经验，可以说LEON已经超越高尔夫6以及奥迪A3，成为一款更为纯粹的性能机器。

　　对于习惯以“和谐”为中心的国人，对于LEON这种另类新鲜的车型而言是需要时间去接受的。处事严谨、富有冒险精神的西班牙人把设计权交给意大利籍设计师，已经可以说明它想寻求更个性、更激情的外观。LEON做到了！而且它做得很好。

　　设计师更愿意采用从内到外，再从外到内的椭圆形式设计，这样有利于降低风阻系数，LEON为0.32风阻系数，相比起高尔夫6要大一些。隐藏的棱线一直从进气格栅延伸至车尾，较为特别的是车身线条上，它采用反比例的线条设计，增加在高速运动时尾部的下压力，这种小细节秉承西雅特一贯的严谨以及对驾驶安全的理解。

　　●先进的AFS动态弯道照明及带弯道辅助照明的前雾灯

　　LEON FR+和CUPRA均装配AFS动态弯道照明（双氙气灯）以及弯道辅助照明的前雾灯。前者我们在奥迪以及大众的高端车型上有所见识，但后面的弯道辅助照明前雾灯还是首次在这类紧凑型的运动车上采用。

　　在夜间行驶时，动态大灯负责对远处盲点进行扫射，而雾灯则负责对近方路面的安全进行扫描。增强夜间行驶时的安全性能。

车身参数	高尔夫6	奥迪A3	英朗XT
长度（mm）	4199	4292	4419
宽度（mm）	1786	1765	1814
高度（mm）	1479	1423	1487
轴距（mm）	2578	2578	2685
制表：太平洋汽车网

　　相比起同平台的高尔夫6和奥迪A3，西雅特仅比A3大一个圈，但宽度以及高度都不及高尔夫6。至于同级别的英朗则比西雅特大不少，轴距差107mm。PQ35的2578mm轴距在高尔夫6以及A3上来看只能说勉强够用，但在LEON上，凭借较薄的座椅设计以及扩从的头部空间，后排乘坐质量上会比同门兄弟要好，特别体验在膝盖与前排的可活动空间上。

　　●空气动力学的优化：

　　LEON的腰身十分特别地采用向下弯伸的弧形曲线，空气通过车头环绕到车身再被引流至尾部下方。对于一款“FF”前置前驱车型而言，如果要获得更好的前后重量比，除了把发动机向车辆中心挪移之外，还需要进行空气动力的优化，加大尾部的下压力。

　　侧置式的雨刮也是照搬房车比赛上所用的，进一步降低风阻系数，同时能降低风流过雨刮时所产生的噪音。

　　丰富的颜色选择是LEON的一大特色，但目前暂不支持定制式个性化选装，相对遗憾。除了白色以及红色外，其它均为金属漆。从宣传单来看，目前LEON的主打色为橙色，但从现车来看，蓝色以及白色才是最炫目的。

刹车盘直径	1.8T FR/FR+	2.0T CUPRA
前刹车盘尺寸(mm)	288 x 25	312 x 25
前刹车盘尺寸(mm)	253 x 10	272 x 10
转弯直径	10.7	10.7
刹车系统	双液压回路	双液压回路
前后刹车类型	前通风盘 / 后盘	前通风盘 / 后盘
制表：太平洋汽车网

　　虽然刹车钳是一样，但是刹车盘的直径却大不相同，也许是跟动力输出有关系。值得一提的是，在拍摄时编者试驾发现，LEON的刹车虚位很小，而且会根据脚踩刹车的速度以及力度提供不同反馈的刹车效果。

　　●CUPRA并非动力提升这么简单

　　从资料上看，LEON车型共提供两种悬挂供FR/FR+和CUPRA使用。因为暂未进行详细的试驾，所以只能从宣传册上得知，FR专用避震是为适应更多复杂路况，增加驾乘舒适性而设计的；CUPRA则是为纯粹的激进驾驶而设计。在舒适性上，FR会比CUPRA更优秀。而CUPRA则拥有更好的操控回馈。从现车的对比来看，两者的离地间距是一样的，并未出现因为采用不同避震而降低通过性的说法。

 



●内饰亮点众多，工艺细腻塑造豪华感

　　新车的气味浓郁，但这种味道你一定不会陌生，因为是源自大众品牌的专属味。内饰的工艺水平相当高，中控台以及侧门板采用暗浮式设计。如果对模具有了解的朋友都知道，模具的弧度以及复杂度会影响整体的制造成本，而且对于生产流水线有极高的要求。而在LEON上，见到大量复杂弧线的模具。中控台装饰板也采用蛇皮纹格装饰，可见用料十分讲究。

　　在一轮称赞过后，一次偶然的打开窗户动作让LEON高分的形象大打折扣。虽然采用全一键式开启按键，但按键的质感略差，而且较薄边缘位置让人有一种被割手的感觉。

　　内笼采用全黑色系运动风格，把手、出风口、方向盘下方、中控台面板、档把附近均采用金属装饰，提升档次。与大众车不同的是，LEON走到是豪华运动型风格，所有常用按键都往驾驶位靠拢，而不常用的例如后视镜调节、安全系统开关等等都被低调地安置在手刹位附近。

　　方向盘采用与GTi相似的紧凑型三辐式方向盘带多功能以及换挡拨片，握感和按键触感上没任何差别。而不同的只是下方金属装饰，以及采用单边红线缝制的包裹，以及搭配防滑的打孔真皮。

●座椅空间：只为激进驾驭而生

　　宣传册上的一句话引起编者的注意：“座椅比以往更加人性化，更多装饰与颜色可选”，编者认为更改成“座椅比以往更具运动质感”会更为贴切。第二代LEON开始，采用这种半桶形座椅。怀旧型的全手动调节，让人感受到更纯粹的驾驭乐趣。FR/FR+和CUPRA的座椅用料有所不同，CUPRA会提供网纹格带车型标识的皮革包裹，两者均提供多种搭配可选。

　　●动力：CUPRA完美超越GTi，FR/FR+ 8.1秒破百

　　海外版LEON提供多达7款不同功率不同组合的动力总成，从1.4L自然吸气到1.2TSI再到目前我们见到的1.8T以及2.0T，折合人民币售价从12万到22万不等，跨度相当大。

　　而从国内经销商处获悉，短时间内LEON只提供1.8TSI+DSG和2.0TSI+DSG两种动力总成。2.0T的CUPRA无疑成为最大的亮点，其211马力以及7.1秒破百，比GTi多11马力和缩短0.7秒。

　　因为采用相同的PQ35平台以及硬件模块，所以发动机的布局以及发动机的样式大致相同。从现场体验来看，LEON的隔音高以及发动机震动低，让人彷如置身豪华车中。

　　●XDS扩展电子差速锁

　　扩展电子差速锁(XDS)是电子差速锁(EDS)的衍伸产品。然而 XDS 并非作用于任意一个打滑的驱动轮，而是借助电子稳定程序(ESP)的液压单元，只在汽车急转弯向抓地力偏小的内侧前驱动轮施力，以防止车轮打滑。配备XDS系统的车型驾驶感觉上比采用普通差速锁的感觉更轻。由于 XDS 精确的单方向制动力增压，使汽车转弯更为动感、快速和稳定。

　　●ABS & EBA

　　防抱死制动系统(ABS, Anti-Blocking System)旨在防止路面湿滑或完全制动时出现车轮抱死的情况，以此维持汽车的转向能力。另外，我们的紧急制动辅助系统 ( EBA ) 可以发挥最大制动能力在几毫秒内对“紧急停车”做出迅速反应。

　　●泊车辅助系统

　　后泊车辅助系统是 LEON FR 的标准配置，FR+ 及 CUPRA 更标配前后整体泊车辅助系统。此外，所有配备导航仪都采用了可视泊车辅助系统，该系统可在显示屏上显示车辆周围的障碍物，除了蜂鸣警告，视觉显示可以起到更好的辅助作用。

　　[ 结语 ]　LEON是一款细分市场后所衍伸出来的产品，其定位十分明确：运动、品质、性能。有人说它就是高尔夫副产品，但从以上的体验可以发现，其实它在各个方面的别具特点，独特的外观、豪华车的配置、赛车元素，再加上那个造就各种神车的PQ35底盘。

　　西雅特对于普通消费者而言是比较陌生的，正如大众旗下的斯柯达，刚开始也是默默无闻，但凭借高水准的造车工艺以及极其高的性价比，受到越来越多人的追捧。西雅特也是如此，它正经历黎明前的黑暗，正在摸索着属于自己的光明大道。携LEON进军国内市场，其目的也十分明显。在消费市场渐趋饱和的状态下，消费者一直在寻求像MINI、smart等等，既能张扬个性又不失身份而且还能降低用车成本的产品。

　　西雅特LEON，让人意犹未尽的一款豪华型运动车。在制作文章的几个小时内，编者已经开始认同它极具韵味的外观，就如西班牙最地道的菜肴：PAELLE“派勒”一样，因为它采用各种鱼以及贝类和青菜熬制，再配以米粉上台。入口时百味交加，但细品之后，每样材料都发挥应有作用，让人齿颊留香。

　　最后，它目前的预售价为24~29万，并且将于3月31日上市。或许在当前你会觉得不能接受，一旦你看实车或者试驾过之后，所有的焦虑和疑虑都会打消。如果你对该车感兴趣的朋友，不妨关注我们下周的《西雅特LEON深度评测》。

　　特别鸣谢车辆提供商：

　　西雅特SEAT深圳地区授权经销商深圳市顺通发汽车贸易有限公司

　　销售热线：0755-25877190

　　贵宾专线：15814735885

　　地址：深圳市罗湖区新秀村东益汽车交易市场A区11号