在几年以前，提到比亚迪，或许我会对这个品牌嗤之以鼻，大规模的抄袭令我难以对其产生好感，我不得不承认，那些车确实卖的很便宜。直到去年夏天，比亚迪的S6才让我对这个品牌的看法产生了一些转变，甚至有一些心动，S6的配置实在是过于丰富，而且售价低廉，一度出现了加价才能提车的情况，另我刮目相看。而如今推出的G6，更是让人眼前一亮，下面我们就来了解一下这台注定热销的比亚迪G6。

车辆提供	绍兴市科能汽车销售服务有限公司	指导价	9.98万
车型	2011款 1.5TI 手动尊贵型
销售电话/地址	新绍大线与南复线交叉口（新西站对面）
	400-6816-063

外观篇：前脸与车尾造型和谐大气 侧面依旧有模仿痕迹

比亚迪G6目前只推出了4款车型，最低售价仅为7.98万元，而搭载1.5Ti增压发动机及6速双离合变速器的顶配车型，售价也仅为11.28万元，再加上其丰富的配置，可以说G6相当有性价比。

比亚迪G6	指导价
比亚迪G6 2011款 1.5TID 自动 尊享型	11.28万
比亚迪G6 2011款 1.5TI 手动 尊贵型	9.98万
比亚迪G6 2011款 2.0 手动 尊贵型	8.88万
比亚迪G6 2011款 2.0 手动 豪华型	7.98万

比亚迪G6的前脸造型比较大方得体，虽然给人一种似曾相识的感觉，不过还是拥有一些独特的特点令人能够比较容易辨认出它的身份。比亚迪G6最初的设计理念为中级车型，定位比F6高，而且无论是从外型上还是配置上都有了升级。比亚迪G6除了在头灯，尾灯以及保险杠的细节部分做了修改外，整个前脸造型，车身的侧面线条等和丰田凯美瑞十分相似。

带白色灯眉装饰的透镜前大灯造型美观、犀利，为G6提起不少精神气。雾灯则采用了传统的卤素灯泡总成，如果能加入目前流行的LED日间行车灯也许能增添更多吸引力。前保险杠两侧还配备两个雷达传感器用于探测左右前方障碍物。

比亚迪G6的长宽高分别为4860mm、1825mm、1463mm，轴距为2745mm，与市面上常见的中级车尺寸相当，与自己的F6也相差无几，但造型上却比F6更加能满足人们的挑剔的眼光。

车身的侧面，也是一笔划过的平顺设计，平坦的车顶以及A、B、C柱设计让G6看上去更加沉稳大气，俨然一副商务用车的范儿。侧面车身线条与F6很相似，缺少了前脸的厚重感，规矩的造型较为传统，从A柱一直延伸到尾部的高位双腰线，遒劲有力。

别看整个车身外观并没有太大的亮点可言，但在细节之处，我们还是会发现比亚迪G6许多在同级别车中没有的配置。在车身右侧后视镜下方设置的摄像头，让驾驶人员在车内很容易就能观察到车身右侧的整体情况，从而增加了行车安全性；而在车尾部以及后备箱牌照灯位置安装的摄像头，则让许多初出茅庐的驾驶新手在倒车时省了不少麻烦。

如果说前脸的感觉是焕然一新的话，那么车尾的设计则是眼前一亮。告别了比亚迪F6臃肿的尾灯，新灯组不仅与车身线条搭配和谐，而且颇有些运动未到。

在后备箱的储物空间上比亚迪G6做的相当到位，后备箱的纵深比较大，可以放置较大体积的物品，465L的后备箱容量，远远超过了众多同级车。而配备的全尺寸备胎也十显得分厚道。本次实拍的是2.0尊贵版配备了倒车影像系统，对新手来说是个不错的配置。

内饰篇：模仿感觉削弱很多 传承传统布局设计

前排座椅造型与丰田凯美瑞上的如出一辙，而且就连主驾驶座椅的电动调节功能与按键布局也都完全一样，为8项电动调节+电动腰托。座椅基本上没有什么侧向包裹性，走的是纯舒适的路线，座椅内部填充物也比较柔软舒适性很不错。至于座椅所采用的皮革，肯定不是什么高级真皮，但手感还算能接受，比F3上的所谓“皮”好太多了，基本上和后市场中常见的“超纤皮”属于一个档次的东西。至于空间，身高180公分的体验者坐在车内头顶离车顶配还有一个拳头的距离，表现算不错了。

比亚迪G6的内饰相比于比亚迪F0、F3和F6这种照搬全抄现有成熟车型不同，G6的内饰虽然看上去依旧有似成相识的感觉，但如果要我明确说出它模仿哪款车型，似乎很有难度。有点像雷克萨斯GS？也有点像雅阁？不过仅仅是神似，没有大面积模仿的痕迹。也就是所谓的重复率很低。

比亚迪G6的方向盘使用的是三幅式设计，真皮包裹的材质以及银色饰板紧密的接缝，都还不错。而且功能方面也有增无减，音响、行车电脑以及蓝牙电话等功能都能手不离把的控制，并且均采用中文标识，这点显得非常人性化。

比亚迪G6的仪表为两个电子显示屏配合一个指针式车速表的设计。两侧显示频分别显示了行驶里程、温度、转速以及油耗、油表等信息。值得一提的是，G6还为驾驶员提供了一个显示G力的区域。比亚迪在这方面的处理手法和成本与路虎、捷豹等车自然没法相比，效果肯定也会有所差距。所以实际体验发现反应总慢个半拍，对驾驶者掌握车辆发动机运行情况会有所影响。毕竟液晶仪表盘不是那么好用的。

在中控台上比亚迪G6提供了一块触摸屏，据介绍这块屏幕可以提供与苹果产品相似的多点触控的操作。编辑尝试操作了一下比亚迪G6的这套多媒体操作系统，触控相对清晰不过在GPS地图模式下拖拽不是很流畅。但是有卫星电视可以看，相信这个功能会给很多消费者带来一定的便利，毕竟开车在外等待红灯时还是很无聊的。另外，在中控台屏幕两侧分列八个功能按键手感适中解封匀称，总体感觉这个多媒体娱乐系统值得肯定。除了上面大屏幕两边的功能按键设计还算合理之外，常用的音量调节、音响选台按键以及DVD/CD开仓按键都混迹于空调按键中，这对于首次接触该车的朋友来说会有点“找不到北”的感觉。

天窗的控制按键被安放在了方向盘左下方，后视镜调节按钮的旁边，至于为什么这样设计，想必大家都懂的！雅阁原来就设计在这里，所以F6、G6也都放在了这里。

后排座椅的舒适性与前排差不多，横向宽度很足，靠背和座垫也比较柔，舒适性挺好。而空间上则相对表现弱了点，身高180公分的体验者从前排之间换乘到后排，其膝盖离前排椅背仅有一个拳头的距离，而头顶则仅有两指，这样的表现用现如今人们对中型车的要求来看显然有点勉强，不过话又说回来，一般车主车内同时坐满四名这样“大高个”的几率并不多，所以就正常家庭使用来说没有任何问题。倒是没有后排空调出风口，比较令人遗憾。

动力操控篇：1.5T发动机数据好看，2.0L发动机比较务实

比亚迪G6最大的亮点是在于搭载了自主研发的1.5Ti涡轮增压发动机，而1.5Ti车型早已到店。该发动机最大输出功率可达153马力（113kW），峰值扭矩达到了240Nm/1750-3500rpm，从数据方面看，表现较为出色。2.0L发动机尽管在排量上要多出不少但是动力输出却没有1.5T来的更猛烈，功率仅有103kW而扭矩也只有186N•m。传动方面，G6将分别与6速双离合变速器，以及六速手动变速器、五速手动变速器搭配。

在底盘结构上，比亚迪G6与F6完全一样，当然也和它们的“原型车”——雅阁一样，为前双叉臂后五连杆独立悬挂，这样的底盘结构在国内10万元以下的中型车中的确少见，不过大家也不要对它的操控性抱太大的期望，毕竟G6整个设计理念就是走舒适的路线。

轮毂的款式，对于比亚迪G6来说绝对是一个败笔，原因有二。第一，这双5幅的轮毂款式与第八代雅阁上的完全相同，如果说在车身上的抄袭情有可原的话，那么轮毂都抄袭就说不过去了。第二，就算要抄也去抄一个好看一点的款式啊，这个16寸双5幅不管装在雅阁上还是比亚迪G6上都不显大！至于轮胎的选择，为205/60R16的佳通轮胎。

编辑点评：

  比亚迪G6虽然是一款上市仅半年的新车，但从严格意义来说只能算是新瓶装旧酒，不过这次瓶子换的比较令人满意，就价格而言和比亚迪F6相比，指导价还不升反降，综合这些因素来看，我觉得本次比亚迪G6推出的还比较有诚意。对于之前考虑购买F6的消费者来说，完全可以调转枪头去买G6了。同时对差不多价格，但车身小上一号的，帝豪EC7、江淮和悦、海马福美来、中华H530等车型来说都是一个不小的威胁。



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