上汽MG5

　　上市时间：3月28日

　　预计售价10-15万元

　　新车亮点：时尚外观

　　外观：继承MG新家族特征 整体很动感

　　MG5与荣威350出自同一个平台，悬挂系统是前麦佛逊独立悬架，后H型扭转梁非独立悬架。MG5的长宽高分别为4363mm/1800mm/1492mm，轴距与荣威350一样同为2650mm。MG5的车身尺寸在国内两厢车中属于中等水准，它要比高尔夫6大一些，与福克斯、马3星骋等相差不多。

　　自从上汽相继推出MG6以及MG3之后，MG已经明确了自家车型外观的设计方向，细窄造型的中网以及面积更大的下部进气格栅，组成了MG全新的家族式前脸，在MG6和MG3上已经应用得让我们非常熟悉，MG5当然也不例外也继承了这些设计。

　　内饰：与荣威350相似 细节更时尚

　　由于MG与荣威各有各的家族式设计，所以相同平台的车型在外观设计上各有特色，但是内饰则显得格外的如出一辙。MG5的内饰布局虽与荣威350在整体上保持了一致，但由于定位不同，MG5的细节处理则更显年轻化，带有裂纹装饰的塑料材质看起来更有个性、更时尚，手感也是比较到位。

　　MG5全黑色的内饰运动气息非常浓重，再加上银色饰件的点缀，简约但不单调的内饰很贴合年轻人的审美。MG5的方向盘造型比荣威350的更显时尚，可以上下手动调节角度高低，握感也是舒服了不少。

　　炮筒式的仪表盘拥有更动感的造型，转速表上的多彩标识细看虽然略显科技含量不足，但这种很用心的设计还是达到了提升视觉冲击的效果。中间的液晶屏用于显示续航里程、水温以及油量等信息，不过信息量比较固定，不可手动调节变换信息显示。

　　动力：惊喜不多 够用而已 期待1.5T发动机

　　MG5搭载的是一台1.5VTi-Tech 16DOHC发动机，动力表现上并没有太多让人惊喜的地方。最大功率为80kW、峰值扭力135N.m，日常使用还是足够的，但想体验驾驶激情估计还欠缺一些。据说将来还会搭载1.5T发动机，动力会有大幅度提升，对此我们只好小期待一下了。

　　长安逸动

　　上市时间：3月27日

　　预计售价：7-10万

　　新车亮点：外观和性能可媲美合资车型

　　外观：造型大胆 敢于使用时下流行的设计元素

　　逸动的车身尺寸为4620×1820×1490mm，轴距为2660mm，属于标准紧凑级身材，长度和轴距比长城腾翼C50稍小，但比宝骏630要稍大。不过逸动的车宽达到1820mm，在同级别里基本上无敌，所以看上去比较强壮和厚实，视觉上也比较显大。

　　整体车身线条匀称，高腰线设计让车看起来更低矮，有更低的重心，但其实车内头部空间并不算差。线条流畅，A柱和C柱的倾斜角度都比较大，这使得前后风挡倾斜角度也比较大，后风挡尤其明显。

　　逸动的整体做工非常不错，翼子板、发动机舱盖及后备箱位置的接缝都比较均匀，在自主品牌里属于中上等水平。细节设计我们始终感觉有韩系车的影子，造型设计的比较大胆，敢于使用时下流行的设计元素。而厂家的介绍是，移动的整体造型由意大利设计师，在长安位于意大利的设计中心完成，吸收了欧洲和亚洲对时尚不同的理解。

　　车头的上半部分较多的使用镀铬元素，但在下半部分基本上看不到这样的设计，原因是下半部分有质感很强的前保险杠，看起来比较复杂，这样的使得车头没有那么凌乱。

　　尾灯造型普通，并且位置更靠近侧面，所以占据车尾的面积并不大。尾灯没有采用时下流行的LED灯组，不过这并不影响功能性。实拍车型不仅配置三探头倒车雷达，还有倒车影像功能。

　　内饰：中控台看起来比较复杂 档次感十足

　　进入逸动车内，很容易产生这货不是台紧凑级车的幻觉。内饰设计很有档次，整体看起来科技感十足。方向盘和中控台看起来也非常复杂，多处细节都有类似镀铬饰条点缀，按键也比较有质感。黑色和米色搭配的内饰在有较强科技感的同时，也给人居家的感觉。

　　进入逸动车内并没有任何新车味道，要知道我们这台试驾车是不到3000公里的新车，可见长安在选材和用料方面还是非常扎实的。车内做工也非常精细，尽管中控面板还有车门内侧位置还是以硬质的工程塑料为主，这个方面我们没法对这个级别的车要求太多，但逸动确实在有限的成本里，做到非常精致的程度。像中控台上的空调出风口，细节之处处理的非常不错，具有很强的金属质感。

　　方向盘也采用类皮质包裹，造型不算夸张，手感非常不错，同时具有很强的科技感。我们试驾的这款车型是1.6L排量的高配车型，方向盘配有多功能按键。按键功能上比较简单，只负责音响控制。

　　驾驶：搭载“自动启停系统”

　　动力方面，逸动将搭载长安名为BlueCore的1.6L发动机和1.5T涡轮增压发动机，先期上市的是1.6L车型，1.5T稍晚上市。1.6L排量车型，最大功率为92kW，最大扭矩可达到160Nm，账面数据基本是这个基本最高的。

　　与1.6L自然吸气发动机相匹配的是五速手动变速箱和四速自动变速箱。我们试驾的手动挡变速箱，整体换挡感受比较流畅。换挡行程不算长，换挡力度稍轻，一个手指轻轻推一下就可以挂入挡位，在入挡时有明显的吸入感。离合点比较清晰，在起步时很好控制。

　　1.6升自然吸气发动机动力输出偏向中高转速，所以在起步时如果不踩下很深的油门，并没有很好的加速感，在转速超过2000转后动力有所好转，3000转的转速区间扭矩开始释放，所以在驾驶时，如果需要加速超车，降挡是必须的。油门响应不错，基本上在脚尖触到油门踏板的同时，发动机就已经有响应。加速比较线性，深踩油门时加速也不会有很强的突兀感。

　　变速箱的齿比不算密，每次升挡都会带来接近1000转的转速回落，这种变速箱在市区行驶时不需要频繁的加减档，不过在中高速行驶时，每次换挡都势必带来比较明显的动力中断。

　　总结：本周新车扎堆上市，从新奥迪A6L这种豪华“官车”，到各种自主品牌新星车型，覆盖面很广。相信各类准车主们会在这些车型中找到合适自己的爱车。