革命VS改良 全新换代凯美瑞PK广本雅阁
2012年03月26日 17:39
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难得一个春光明媚的周末，本站编辑和湖南各大主流媒体，以及广大车友来到星沙松雅湖汽车运动基地见证了一场凯美瑞与竞品（帕萨特、雅阁、天籁）的巅峰对决，究竟谁能够成功问鼎中高级车市？本站编辑这就为您揭晓！
专业车手和讲师
据悉，长沙地区举办这次“巅峰试驾Action C--第七代凯美瑞深度试驾活动”，是为了让更多的消费者能够亲身体验新凯美瑞优秀的动力性、全方位的安全性和领先同级的科技性能，使新凯美瑞“全面超越、最高均衡”的产品理念在更大范围内得到传播。
专业讲师讲解第七代凯美瑞
在体验试驾活动中，专业教练和技术顾问为各界人士讲解了新凯美瑞的技术亮点和试驾要点，亲身体验了新凯美瑞的上佳表现。客户通过试驾领略了新凯美瑞的冠军风采。
专业车手讲解试驾项目
比赛现场，本站编辑看到刺激、同时带有三款对比车型试驾体验，使试驾者感受搭载最新动力组合的新凯美瑞所带来的驾驶快感，同时验证丰田独步全球的GOA车身，PCS预碰撞系统、BSM盲区监控系统、AL-TPWS自动定位胎压监测系统等装备超越同级车型的安全性能。
在现场，小编主要对雅阁和凯美瑞在外观、内装、舒适性、动力操控和安全配置方面进行了全方面的对比感受。下面是小编的一点感受。
一、外观内装方面：
1、全新换代凯美瑞2.5L：外观动感尊贵 内装堪比豪车
近观全新换代凯美瑞，我们可以很直观地发现，它在保留上一代大气稳重感设计精髓的基础上，更显动感和尊贵。宽泛的梯形中网、无切线四边形晶钻大灯；车身采用楔形设计、S型的车门截面加上向外微微延展的裙边、大尺寸轮毂等，在气宇轩昂中透出动感和锐气。而车身尾部的后保险杠两侧的双排气管，更加强了运动气势。
打开车门，可以感受到，整个内饰的木纹饰板和镀铬条极尽典雅、豪华，真皮上针脚工艺更是考究，在一种轻描淡写的雍容态度下，处处流露细腻、精致的丰田气质。最吸引人的是3D立体式自发光仪表盘，浮雕字体，信息读取一目了然。而多功能高级四辐方向盘不仅提供了四向调节功能，还具备方向盘自动复位功能，为驾乘者提供了更多便捷。
在科技装备上，全新换代凯美瑞的豪华感不少都堪比豪车。不仅配备了8+2向电动可调驾驶席座椅、三区独立控制空调系统、JBL5.1声道10扬声器豪华音场效果堪比剧院。作为新车，全新换代凯美瑞丝毫没有任何令人不适的气味，据厂家介绍，除了在车尾安装光触媒空气清新器，还独家配备Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，让车厢保持着清爽淡雅的气息。另外比较特别的是，全新换代凯美瑞还新增了手机G-BOOK功能。
2、雅阁2.4L：外形刚劲有力 装备实用
雅阁的整体设计让人感觉硬朗而且刚毅。车头设计比较英气，采用方形大灯、镀铬前格栅，以及立体化保险杠造型。车身的侧面，腰线从车头延伸到车尾灯，很有力量感。车尾处，后车灯由一个多边形和长条组合而成，红色与白色的搭配比较传统，尾厢则运用了立体化的造型。
进入车内，相比全新换代凯美瑞尊贵、豪华的内饰特征，雅阁则以米色内饰配以木纹的桃木装饰，给人以家居的感觉。配置方面，雅阁拥有真皮座椅、天窗、硬盘式导航系统、倒车雷达、定速巡航系统、智能钥匙等主流配置。其中，硬盘式导航系统与车载USB配合使用，音频和视频信息的导入导出非常便捷。
凯美瑞的加速有了明显提升
二、动力油耗方面
1、全新换代凯美瑞2.5L：动力与燃油经济性完美兼顾
全新换代凯美瑞搭载全新设计的5AR-FE双VVT-i高效能发动机和6速手自一体变速器，使其2.5L车型的最大输出功率高达135KW，最大扭矩为235NM，比上一代提升了10%，而综合工况下百公里油耗却仅为7.8L，比上一代降低了24%，其燃油经济性是同级车中的佼佼者。
丰田双VVT-i发动机在高性能表现与高燃油效率方面兼顾得相当出色。因为采用全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等先进科技，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，并极大地提高了燃烧效率。再加齿比范围更宽广的6挡变速箱，档位选择更为精准细腻。
实际试驾过程中，全新换代凯美瑞0-60Km/h加速时间为4.62S（根据试驾实际时间填写）。实际试驾过程中，一起步便可明显感受充沛的动力，轻踩油门即可获得轻快加速；当中段加速超车时，发动机转速反应快速，加速过程显得轻松而舒畅。可以说，无论是起步，还是高转速下催逼油门超车，全新换代凯美瑞都表现得非常称职。
2、雅阁2.4L：动力中规中矩 油耗表现一般
坐上驾驶席，扭动智能点火开关，发动机启动安静平顺。起步之后的动力也较为畅顺，油门行程和动力释放比例适中，比较容易掌握。此次试驾的2.4L雅阁采用的是Li-VTEC发动机，最大功率132kW，最大扭矩225Nm，0-60Km/h加速时间为5,82S（根据试驾实际时间填写）。在深踩油门的时候动力逐渐崭露，速度在120km以下时，在5速自动变速箱的默契配合下，加速响应较快，顿挫感不明显，但速度超过140km/h，提速会相对迟缓一些。相较而言，雅阁虽然在动力方面虽进行了大幅改善，但全新换代凯美瑞的5AR-FE双VVT-i高效能发动机和6速手自一体变速器的铂金动力组合，更胜一筹。
油耗方面，本田的i-VTEC发动机可以根据行驶状况自动改变气门的开启时间和提升程度，达到合理的进、排气时机，以增大功率、降低油耗。自动变速箱为实现燃油经济性也进行了优化，五档的尺比额外做了调整。
三、舒适体验：
1、全新换代凯美瑞2.5L：动感中的人性化舒适
在保持轴距不变的情况下，全新换代凯美前后座椅的距离达到980mm，坐在车内显得十分宽敞。尤其值得一提的是，后排地台是几款车中最低的，加上搭载后排座椅调节功能，为后排中间乘客争取了最大的舒适度；可完全打开的后车窗，进一步增添了全新换代凯美瑞车内空间的开放感，充分体现丰田的人性化设计语言。
实际驾驶过程中，由于全新换代凯美瑞采用全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统，加上底盘平整化、后视镜根部导流鳍片等设计，实现了同级别车型中最高水平的风阻系数0.28，大幅增加了行驶的稳定性。即使是在高速路上以120km/h的速度奔跑时，全新换代凯美瑞依然没有飘摆迹象，在遇到波浪形的起伏路面时，车辆也从容的一一化解，而且不会有那种太软而跳动明显的感觉，很值得肯定。
刹车给人的感觉也值得一提。我们从0-60Km/h加速后采取紧急制动，踏板的回馈力度适中，且刹车力的释放很线性，实测刹车距离仅为21米左右，既保证制动力充足，又保证乘坐舒适。而在保持40公里时速进行直线绕桩，全新换代凯美瑞在EPS电子助力转向系统帮助下，转向灵敏准确，车辆稳定性较高，摇晃感并不是特别强烈。
全新换代凯美瑞驾驶过程中的静谧性也十分令人满意，匀速40KM/h行驶时，它的噪音指数仅为59分贝（根据试驾实际时间填写）；即便是把发动机提高到4000rpm的转速，车厢内的耳语依然清晰。据官方数据，由于车身采用17多项静音设计，其语言清晰度指数（AI）为同级别最高水平的72%。
2、雅阁2.4L：空间宽敞舒适 悬挂软硬适中
雅阁的体型较大，长宽高分别达到4960mm*1845mm*1480mm，前后排空间布局比较合理。而常规的前排座椅电动调节、腰部支撑调节、方向盘4向调节、前排座椅加热、分区空调等都具备，因此车内乘坐舒适感不错。
雅阁采用双横臂式前悬挂与多连杆独立后悬挂，过弯时车身平稳，侧倾也得到较好控制。试驾中，60KM/h-0制动距离为25米，在试驾途中刻意经过一小段颠簸路面，感觉悬挂偏向舒适性，但是初段的支撑力也不会感觉太软，悬挂对地面起伏的振动过滤也较为到位。雅阁还采用VGR新型可变齿轮比转向系统，使得车身在低速时转向灵活，高速时转向精确。
在隔音方面，雅阁采用了ANC主动降噪系统、前挡风隔音玻璃，并增加了前门玻璃厚度，同时还在车内隔音材料上进行了优化，匀速40KM/h行驶时，它的噪音指数达到64分贝（根据试驾实际时间填写）。虽然比全新换代凯美瑞的静谧性稍逊一筹，但其表现还是值得称赞。
刹车距离也比同级车好
四、安全性能
1、全新换代凯美瑞2.5L：前瞻性配置领先同侪
全新换代凯美瑞配备了丰田独步全球的GOA车身，利用车头车尾高效吸能，高强度座舱把撞击能量分散到车身各部分，避免乘员舱变形，最大限度地保护乘员的生存空间。
在此基础上，还装载了带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD的ABS防抱死制动系统、BA制动力辅助系统以及EBA紧急制动辅助系统，能够主动出击规避风险，保证车辆行驶的安全性。以VSC车身稳定系统为例，它能避免车辆绕桩行驶过程中发生转向过度或转向不足的现象，使车辆能尽快修正到原有正常路径的循迹行驶。
为了提高自身含金量，全新换代凯美瑞的空气囊数量从6个起步，全系首次标配膝部气囊，最高可达同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊，为驾乘人员营造了一个包围式的保护环境。
值得一提的是，全新换代凯美瑞独家搭载的G-Book智能副驾系统，驾驶者能得到更加直观的车辆信息并达到人机互动，控制起来非常便利。此外，G-Book还能在驾驶途中突发事故或疾病等情况下，提供紧急救援服务，及时保障顾客生命安全。
2、雅阁2.4L：安全技术领先 主流配置齐全
安全方面，雅阁应用了本田的“高级兼容性车身设计技术”，它借助于全新的前部多边形框架式结构设计，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的吸收效果。
除领先的车身安全技术之外，第八代雅阁还装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS、EBD、TCS、BA、SC和VSA。同时，基础的被动安全装备也比较齐全，包括正面智能双安全气囊系统、带OPDS（Occupant Posture Detection System 乘员姿态检知系统）功能的前排座椅侧安全气囊系统、侧面帘式安全气囊系统，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统等。相比之下，全新换代凯美瑞在安全配置方面显得更为丰富，如HAC上坡辅助系统、AFS前大灯智能随动系统等配置都是雅阁望尘莫及的。
此外，雅阁在发动机罩、翼子板和保险杠上采用了吸收冲击的构造，以有效减少行人头部和腿部受到的伤害。
这两款都是当下的主流中高级车型，单独分开来看，可以说是各有千秋和拥趸。不过放在一起做对比试驾，就还是能分出各自的气质和长短的。这其中，全新换代凯美瑞是整体表现最为突出的。它让动力和油耗、操控和舒适性以及安全性等看似对立的诸多方面取得一种完美的均衡，这点是非常具有突破性的。
广汽丰田湖南坤宝天心店
地址：长沙市芙蓉南路一段999号（省政府新址东门对面）
电话：0731-85895555
广汽丰田湖南河西达田店
地址：长沙市岳麓区岳麓大道389号
电话：0731-82503333
专业车手和讲师
据悉，长沙地区举办这次“巅峰试驾Action C--第七代凯美瑞深度试驾活动”，是为了让更多的消费者能够亲身体验新凯美瑞优秀的动力性、全方位的安全性和领先同级的科技性能，使新凯美瑞“全面超越、最高均衡”的产品理念在更大范围内得到传播。
专业讲师讲解第七代凯美瑞
在体验试驾活动中，专业教练和技术顾问为各界人士讲解了新凯美瑞的技术亮点和试驾要点，亲身体验了新凯美瑞的上佳表现。客户通过试驾领略了新凯美瑞的冠军风采。
专业车手讲解试驾项目
比赛现场，本站编辑看到刺激、同时带有三款对比车型试驾体验，使试驾者感受搭载最新动力组合的新凯美瑞所带来的驾驶快感，同时验证丰田独步全球的GOA车身，PCS预碰撞系统、BSM盲区监控系统、AL-TPWS自动定位胎压监测系统等装备超越同级车型的安全性能。
在现场，小编主要对雅阁和凯美瑞在外观、内装、舒适性、动力操控和安全配置方面进行了全方面的对比感受。下面是小编的一点感受。
一、外观内装方面：
1、全新换代凯美瑞2.5L：外观动感尊贵 内装堪比豪车
近观全新换代凯美瑞，我们可以很直观地发现，它在保留上一代大气稳重感设计精髓的基础上，更显动感和尊贵。宽泛的梯形中网、无切线四边形晶钻大灯；车身采用楔形设计、S型的车门截面加上向外微微延展的裙边、大尺寸轮毂等，在气宇轩昂中透出动感和锐气。而车身尾部的后保险杠两侧的双排气管，更加强了运动气势。
打开车门，可以感受到，整个内饰的木纹饰板和镀铬条极尽典雅、豪华，真皮上针脚工艺更是考究，在一种轻描淡写的雍容态度下，处处流露细腻、精致的丰田气质。最吸引人的是3D立体式自发光仪表盘，浮雕字体，信息读取一目了然。而多功能高级四辐方向盘不仅提供了四向调节功能，还具备方向盘自动复位功能，为驾乘者提供了更多便捷。
在科技装备上，全新换代凯美瑞的豪华感不少都堪比豪车。不仅配备了8+2向电动可调驾驶席座椅、三区独立控制空调系统、JBL5.1声道10扬声器豪华音场效果堪比剧院。作为新车，全新换代凯美瑞丝毫没有任何令人不适的气味，据厂家介绍，除了在车尾安装光触媒空气清新器，还独家配备Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，让车厢保持着清爽淡雅的气息。另外比较特别的是，全新换代凯美瑞还新增了手机G-BOOK功能。
2、雅阁2.4L：外形刚劲有力 装备实用
雅阁的整体设计让人感觉硬朗而且刚毅。车头设计比较英气，采用方形大灯、镀铬前格栅，以及立体化保险杠造型。车身的侧面，腰线从车头延伸到车尾灯，很有力量感。车尾处，后车灯由一个多边形和长条组合而成，红色与白色的搭配比较传统，尾厢则运用了立体化的造型。
进入车内，相比全新换代凯美瑞尊贵、豪华的内饰特征，雅阁则以米色内饰配以木纹的桃木装饰，给人以家居的感觉。配置方面，雅阁拥有真皮座椅、天窗、硬盘式导航系统、倒车雷达、定速巡航系统、智能钥匙等主流配置。其中，硬盘式导航系统与车载USB配合使用，音频和视频信息的导入导出非常便捷。
凯美瑞的加速有了明显提升
二、动力油耗方面
1、全新换代凯美瑞2.5L：动力与燃油经济性完美兼顾
全新换代凯美瑞搭载全新设计的5AR-FE双VVT-i高效能发动机和6速手自一体变速器，使其2.5L车型的最大输出功率高达135KW，最大扭矩为235NM，比上一代提升了10%，而综合工况下百公里油耗却仅为7.8L，比上一代降低了24%，其燃油经济性是同级车中的佼佼者。
丰田双VVT-i发动机在高性能表现与高燃油效率方面兼顾得相当出色。因为采用全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等先进科技，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，并极大地提高了燃烧效率。再加齿比范围更宽广的6挡变速箱，档位选择更为精准细腻。
实际试驾过程中，全新换代凯美瑞0-60Km/h加速时间为4.62S（根据试驾实际时间填写）。实际试驾过程中，一起步便可明显感受充沛的动力，轻踩油门即可获得轻快加速；当中段加速超车时，发动机转速反应快速，加速过程显得轻松而舒畅。可以说，无论是起步，还是高转速下催逼油门超车，全新换代凯美瑞都表现得非常称职。
2、雅阁2.4L：动力中规中矩 油耗表现一般
坐上驾驶席，扭动智能点火开关，发动机启动安静平顺。起步之后的动力也较为畅顺，油门行程和动力释放比例适中，比较容易掌握。此次试驾的2.4L雅阁采用的是Li-VTEC发动机，最大功率132kW，最大扭矩225Nm，0-60Km/h加速时间为5,82S（根据试驾实际时间填写）。在深踩油门的时候动力逐渐崭露，速度在120km以下时，在5速自动变速箱的默契配合下，加速响应较快，顿挫感不明显，但速度超过140km/h，提速会相对迟缓一些。相较而言，雅阁虽然在动力方面虽进行了大幅改善，但全新换代凯美瑞的5AR-FE双VVT-i高效能发动机和6速手自一体变速器的铂金动力组合，更胜一筹。
油耗方面，本田的i-VTEC发动机可以根据行驶状况自动改变气门的开启时间和提升程度，达到合理的进、排气时机，以增大功率、降低油耗。自动变速箱为实现燃油经济性也进行了优化，五档的尺比额外做了调整。
三、舒适体验：
1、全新换代凯美瑞2.5L：动感中的人性化舒适
在保持轴距不变的情况下，全新换代凯美前后座椅的距离达到980mm，坐在车内显得十分宽敞。尤其值得一提的是，后排地台是几款车中最低的，加上搭载后排座椅调节功能，为后排中间乘客争取了最大的舒适度；可完全打开的后车窗，进一步增添了全新换代凯美瑞车内空间的开放感，充分体现丰田的人性化设计语言。
实际驾驶过程中，由于全新换代凯美瑞采用全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统，加上底盘平整化、后视镜根部导流鳍片等设计，实现了同级别车型中最高水平的风阻系数0.28，大幅增加了行驶的稳定性。即使是在高速路上以120km/h的速度奔跑时，全新换代凯美瑞依然没有飘摆迹象，在遇到波浪形的起伏路面时，车辆也从容的一一化解，而且不会有那种太软而跳动明显的感觉，很值得肯定。
刹车给人的感觉也值得一提。我们从0-60Km/h加速后采取紧急制动，踏板的回馈力度适中，且刹车力的释放很线性，实测刹车距离仅为21米左右，既保证制动力充足，又保证乘坐舒适。而在保持40公里时速进行直线绕桩，全新换代凯美瑞在EPS电子助力转向系统帮助下，转向灵敏准确，车辆稳定性较高，摇晃感并不是特别强烈。
全新换代凯美瑞驾驶过程中的静谧性也十分令人满意，匀速40KM/h行驶时，它的噪音指数仅为59分贝（根据试驾实际时间填写）；即便是把发动机提高到4000rpm的转速，车厢内的耳语依然清晰。据官方数据，由于车身采用17多项静音设计，其语言清晰度指数（AI）为同级别最高水平的72%。
2、雅阁2.4L：空间宽敞舒适 悬挂软硬适中
雅阁的体型较大，长宽高分别达到4960mm*1845mm*1480mm，前后排空间布局比较合理。而常规的前排座椅电动调节、腰部支撑调节、方向盘4向调节、前排座椅加热、分区空调等都具备，因此车内乘坐舒适感不错。
雅阁采用双横臂式前悬挂与多连杆独立后悬挂，过弯时车身平稳，侧倾也得到较好控制。试驾中，60KM/h-0制动距离为25米，在试驾途中刻意经过一小段颠簸路面，感觉悬挂偏向舒适性，但是初段的支撑力也不会感觉太软，悬挂对地面起伏的振动过滤也较为到位。雅阁还采用VGR新型可变齿轮比转向系统，使得车身在低速时转向灵活，高速时转向精确。
在隔音方面，雅阁采用了ANC主动降噪系统、前挡风隔音玻璃，并增加了前门玻璃厚度，同时还在车内隔音材料上进行了优化，匀速40KM/h行驶时，它的噪音指数达到64分贝（根据试驾实际时间填写）。虽然比全新换代凯美瑞的静谧性稍逊一筹，但其表现还是值得称赞。
刹车距离也比同级车好
四、安全性能
1、全新换代凯美瑞2.5L：前瞻性配置领先同侪
全新换代凯美瑞配备了丰田独步全球的GOA车身，利用车头车尾高效吸能，高强度座舱把撞击能量分散到车身各部分，避免乘员舱变形，最大限度地保护乘员的生存空间。
在此基础上，还装载了带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD的ABS防抱死制动系统、BA制动力辅助系统以及EBA紧急制动辅助系统，能够主动出击规避风险，保证车辆行驶的安全性。以VSC车身稳定系统为例，它能避免车辆绕桩行驶过程中发生转向过度或转向不足的现象，使车辆能尽快修正到原有正常路径的循迹行驶。
为了提高自身含金量，全新换代凯美瑞的空气囊数量从6个起步，全系首次标配膝部气囊，最高可达同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊，为驾乘人员营造了一个包围式的保护环境。
值得一提的是，全新换代凯美瑞独家搭载的G-Book智能副驾系统，驾驶者能得到更加直观的车辆信息并达到人机互动，控制起来非常便利。此外，G-Book还能在驾驶途中突发事故或疾病等情况下，提供紧急救援服务，及时保障顾客生命安全。
2、雅阁2.4L：安全技术领先 主流配置齐全
安全方面，雅阁应用了本田的“高级兼容性车身设计技术”，它借助于全新的前部多边形框架式结构设计，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的吸收效果。
除领先的车身安全技术之外，第八代雅阁还装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS、EBD、TCS、BA、SC和VSA。同时，基础的被动安全装备也比较齐全，包括正面智能双安全气囊系统、带OPDS（Occupant Posture Detection System 乘员姿态检知系统）功能的前排座椅侧安全气囊系统、侧面帘式安全气囊系统，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统等。相比之下，全新换代凯美瑞在安全配置方面显得更为丰富，如HAC上坡辅助系统、AFS前大灯智能随动系统等配置都是雅阁望尘莫及的。
此外，雅阁在发动机罩、翼子板和保险杠上采用了吸收冲击的构造，以有效减少行人头部和腿部受到的伤害。
这两款都是当下的主流中高级车型，单独分开来看，可以说是各有千秋和拥趸。不过放在一起做对比试驾，就还是能分出各自的气质和长短的。这其中，全新换代凯美瑞是整体表现最为突出的。它让动力和油耗、操控和舒适性以及安全性等看似对立的诸多方面取得一种完美的均衡，这点是非常具有突破性的。
广汽丰田湖南坤宝天心店
地址：长沙市芙蓉南路一段999号（省政府新址东门对面）
电话：0731-85895555
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地址：长沙市岳麓区岳麓大道389号
电话：0731-82503333
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