个性小生 试驾上汽通用雪佛兰创界RS
2019年11月12日 14:55
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在今年9月的成都国际车展上，上汽通用雪佛兰创界Trailblazer（以下简称创界）正式上市，随着这款被上汽通用雪佛兰定义为“精悍新锐SUV”的通用汽车新一代全球车型的加入，使得上汽通用雪佛兰SUV家族羽翼更加丰满，实现了从小型SUV到中级SUV全覆盖的明星阵容。
我们也在上周拿到了创界RS的试驾车，那么这款全新的紧凑型SUV究竟有怎样的魅力？请跟随我们的文章一同来了解吧。
创界在车型定位上介于创酷和探界者之间，与雪佛兰品牌的众多家族成员一样，创界同样提供了Redline尚·红与RS两种系列套装，不得不说，这一届的雪佛兰车款， 从全新迈锐宝XL、沃兰多、创酷到最新的创界，配上两种不同风格的设计套装都散发出浓厚的原厂性能范儿，帅气逼人。
外观设计：“生命力美学”全新设计语言
创界RS造型相当硬朗，极富未来感而又张力十足的设计直接取自曾经在2018年广州车展亮相的FNR-CarryALL概念车，前脸分体式曜黑进气隔栅与全系标配的星曜式LED日间行车灯的设计让人第一眼就联想到雪佛兰经典跑车科迈罗，那份冷峻的怒目视觉效果在创界上得到了完美的重现。
18英寸的运动轮毂与双色悬浮式车顶则是创酷RS在侧面造型上的独特识别特征，配合Boxing车身折线勾勒出硬朗肌肉线条，即便只是静静停在你的眼前，创界车身侧面下沉的锋利腰线配合向外膨胀的后翼子板同样营造出蓄势待发的强烈力量感。
来到车尾，后翼子板的外扩线条在这里与星锐LED尾灯交汇成为克尔维特跑车风格的宽体双肩，加上后保险杠下部的扩散器装饰和双边单出“火山口镀铬”排气管，为整部车的个性气质又加分不少。
内饰与空间：
进入车内，创界采用雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计，通过真皮座椅、真皮运动方向盘以及大量软包材质包覆的内饰，营造出精致舒适、领先同级的座舱氛围。
当然，作为RS车型，创界RS在设计上还有不少隐藏彩蛋，不仅是前脸进气隔栅上的RS专属耀红徽标，内饰同样埋藏有八处耀红RS元素，从双炮筒运动仪表盘和排挡杆的RS徽标、再到劲风空调出风口遍布车内各处的红色缝线饰条，无不彰显着创界RS的个性与运动。
作为一款紧凑型SUV，创界在空间上的表现同样值得一提。凭借4411mm*1808mm的车身长宽尺寸与2640mm的轴距，创界前、后排的腿部和膝部空间表现出色，同时得益于平直的车顶线条，创界前排还拥有976mm的头部空间，身材高大的驾驶者也能获得舒展的坐姿。
与此同时，面积达0.97㎡的宽视全景天窗又进一步增加了座舱内部的空间通透度，使得后排乘员也同样能够享受到开阔的上空空间体验。
特别值得一提的是，尽管这台四驱版本的创酷RS因为四驱系统对空间的占用未能像两驱版本那样做到后排近乎纯平地板，但得益于足够长的轴距，后排地板中央通道不但拱起幅度不大，且前后纵向空间足够容纳下一双“大码鞋”，将对后排中央乘客脚部舒适度的影响降到最低。
而在保证乘坐空间的同时，创界的后备厢同样提供了灵活多变的实用空间，通过放倒4/6折叠的后排座椅，后备厢空间能够从375L扩展至1375L，为年轻消费群体多元化的生活方式提供了充足的空间灵活性和便利性保障。
驾驶体验：动力高效、操控精准
动力上，创界全系均是搭载八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机，最大功率121kW/5600rpm，在1500~4000rpm的宽泛转速区间内可迸发出240Nm的峰值扭矩，且在排放上满足目前最为严格的国六B标准。
变速箱方面，两驱和四驱车型分别匹配CVT无极变速箱和9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱。我拿到的这台创界RS便是搭载的9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱， 9个绵密的档位具有7.6:1的齿比范围，配合1.3T涡轮增压发动机拥有9.3秒的破百实力，同时能够做到低至6.7L的百公里综合油耗。
实际的驾驶感受，这台创界RS可以说是相当高效且轻快。得益于9速自动变速箱绵密的齿比和迅速的换挡响应，行车过程中发动机响应迅速，尽管基础排气量不大，但输出依然可以说是线性顺畅。发动机转速在绝大部分时间都能够保持在2000-4000rpm的最大扭矩输出区间，即便是深踩油门kickdown，变速箱也能在4000rpm之内找到匹配的当下车速的最佳齿比，在提供充沛牵引力的同时，避免发动机进入过高的转速区间，造成不必要的磨损和燃油消耗。
尽管创界RS在设计上处处彰显个性与运动，但在底盘的调校上依然保留了一款家用紧凑型SUV对驾乘舒适性的照顾，全框式副车架配合全新优化的前后悬挂系统，对路面振动的过滤干净利落，在保留一定的路感和侧向支撑的同时也绝不会招致同车乘客的抱怨。唯一可能招致驾驶员抱怨的，可能是仅支持上下两向调节的方向盘。
这台创界RS的顶配车型同样搭载了智能四驱系统，在任何工况下都能手动控制前驱与四驱模式，并在0.2秒内快速响应切换，减少不必要的传统损耗。而根据官方数据，创界RS凭借19°的接近角、24°的离去角，在这套四驱系统的的加持下，拥有不俗的脱困和爬坡能力。
配置：从舒适到安全的全方位照顾
作为一款面向年轻消费群体的紧凑型SUV，创界从次低配车型开始便提供了全新一代MyLink+智能车载互联系统，中控台内嵌的8寸中控屏支持Apple CarPlay、百度CarLife、USB+SD卡以及蓝牙链接在内的多种扩展连接，更是与时俱进地配备了Type-C快充接口，并同时提供酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴、Zaker新闻等各类热门应用APP，满足各种车载互联和娱乐需求。
作为通用集团的特色配置，OnStar安吉星也同样是创界的全系标配，提供碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、远程操控和车况检测等7大类20多项服务。同时每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”覆盖了所有的车联应用，车主无需再为流量担心。
在安吉星智能车联系统之外，创界在主动安全配置上同样体现了十足的诚意。魅夜分体式LED大灯、四轮独立数显胎压监测、EPB电子驻车，以及包含E-Boost电子辅助制动系统、ESC电子稳定控制、TCS牵引力控制、EHHSA增强型上坡辅助等20项功能的博世全功能电子安全系统均为全系标配，即便是入门车型同样能够得到全方位的主动安全保护，在同级别车型当中可以说具有相当强的竞争力。
当然，作为创界的顶配车型，这款创界435T RS 9AT悍锐版还拥有FDI前车距离提示、FCA前车碰撞预警+AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LDW车道偏离预警+LKA车道保持辅助、AHBA自适应远光辅助、盲区警示以及RCTA后方通过交通警报等10大智能安全科技，覆盖多个用车场景，预防意外事故的发生。
编辑观点
凭借上汽雪佛兰在中国市场的多年深耕，创界对于创界对于年轻消费群体的需求把握不可谓不精准，看似年轻的创界在本质上是一款包裹在个性化外衣下的成熟产品：个性潮流设计、现金成熟的机械素质，再配合充足的空间和丰富的配置。
单纯从时间上看，上汽雪佛兰的首款紧凑型SUV的确来得有点晚，但从时机上看，创界则刚好能够满足时下日渐壮大的年轻消费群体对于个性的追求。
我们也在上周拿到了创界RS的试驾车，那么这款全新的紧凑型SUV究竟有怎样的魅力？请跟随我们的文章一同来了解吧。
创界在车型定位上介于创酷和探界者之间，与雪佛兰品牌的众多家族成员一样，创界同样提供了Redline尚·红与RS两种系列套装，不得不说，这一届的雪佛兰车款， 从全新迈锐宝XL、沃兰多、创酷到最新的创界，配上两种不同风格的设计套装都散发出浓厚的原厂性能范儿，帅气逼人。
外观设计：“生命力美学”全新设计语言
创界RS造型相当硬朗，极富未来感而又张力十足的设计直接取自曾经在2018年广州车展亮相的FNR-CarryALL概念车，前脸分体式曜黑进气隔栅与全系标配的星曜式LED日间行车灯的设计让人第一眼就联想到雪佛兰经典跑车科迈罗，那份冷峻的怒目视觉效果在创界上得到了完美的重现。
18英寸的运动轮毂与双色悬浮式车顶则是创酷RS在侧面造型上的独特识别特征，配合Boxing车身折线勾勒出硬朗肌肉线条，即便只是静静停在你的眼前，创界车身侧面下沉的锋利腰线配合向外膨胀的后翼子板同样营造出蓄势待发的强烈力量感。
来到车尾，后翼子板的外扩线条在这里与星锐LED尾灯交汇成为克尔维特跑车风格的宽体双肩，加上后保险杠下部的扩散器装饰和双边单出“火山口镀铬”排气管，为整部车的个性气质又加分不少。
内饰与空间：
进入车内，创界采用雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计，通过真皮座椅、真皮运动方向盘以及大量软包材质包覆的内饰，营造出精致舒适、领先同级的座舱氛围。
当然，作为RS车型，创界RS在设计上还有不少隐藏彩蛋，不仅是前脸进气隔栅上的RS专属耀红徽标，内饰同样埋藏有八处耀红RS元素，从双炮筒运动仪表盘和排挡杆的RS徽标、再到劲风空调出风口遍布车内各处的红色缝线饰条，无不彰显着创界RS的个性与运动。
作为一款紧凑型SUV，创界在空间上的表现同样值得一提。凭借4411mm*1808mm的车身长宽尺寸与2640mm的轴距，创界前、后排的腿部和膝部空间表现出色，同时得益于平直的车顶线条，创界前排还拥有976mm的头部空间，身材高大的驾驶者也能获得舒展的坐姿。
与此同时，面积达0.97㎡的宽视全景天窗又进一步增加了座舱内部的空间通透度，使得后排乘员也同样能够享受到开阔的上空空间体验。
特别值得一提的是，尽管这台四驱版本的创酷RS因为四驱系统对空间的占用未能像两驱版本那样做到后排近乎纯平地板，但得益于足够长的轴距，后排地板中央通道不但拱起幅度不大，且前后纵向空间足够容纳下一双“大码鞋”，将对后排中央乘客脚部舒适度的影响降到最低。
而在保证乘坐空间的同时，创界的后备厢同样提供了灵活多变的实用空间，通过放倒4/6折叠的后排座椅，后备厢空间能够从375L扩展至1375L，为年轻消费群体多元化的生活方式提供了充足的空间灵活性和便利性保障。
驾驶体验：动力高效、操控精准
动力上，创界全系均是搭载八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机，最大功率121kW/5600rpm，在1500~4000rpm的宽泛转速区间内可迸发出240Nm的峰值扭矩，且在排放上满足目前最为严格的国六B标准。
变速箱方面，两驱和四驱车型分别匹配CVT无极变速箱和9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱。我拿到的这台创界RS便是搭载的9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱， 9个绵密的档位具有7.6:1的齿比范围，配合1.3T涡轮增压发动机拥有9.3秒的破百实力，同时能够做到低至6.7L的百公里综合油耗。
实际的驾驶感受，这台创界RS可以说是相当高效且轻快。得益于9速自动变速箱绵密的齿比和迅速的换挡响应，行车过程中发动机响应迅速，尽管基础排气量不大，但输出依然可以说是线性顺畅。发动机转速在绝大部分时间都能够保持在2000-4000rpm的最大扭矩输出区间，即便是深踩油门kickdown，变速箱也能在4000rpm之内找到匹配的当下车速的最佳齿比，在提供充沛牵引力的同时，避免发动机进入过高的转速区间，造成不必要的磨损和燃油消耗。
尽管创界RS在设计上处处彰显个性与运动，但在底盘的调校上依然保留了一款家用紧凑型SUV对驾乘舒适性的照顾，全框式副车架配合全新优化的前后悬挂系统，对路面振动的过滤干净利落，在保留一定的路感和侧向支撑的同时也绝不会招致同车乘客的抱怨。唯一可能招致驾驶员抱怨的，可能是仅支持上下两向调节的方向盘。
这台创界RS的顶配车型同样搭载了智能四驱系统，在任何工况下都能手动控制前驱与四驱模式，并在0.2秒内快速响应切换，减少不必要的传统损耗。而根据官方数据，创界RS凭借19°的接近角、24°的离去角，在这套四驱系统的的加持下，拥有不俗的脱困和爬坡能力。
配置：从舒适到安全的全方位照顾
作为一款面向年轻消费群体的紧凑型SUV，创界从次低配车型开始便提供了全新一代MyLink+智能车载互联系统，中控台内嵌的8寸中控屏支持Apple CarPlay、百度CarLife、USB+SD卡以及蓝牙链接在内的多种扩展连接，更是与时俱进地配备了Type-C快充接口，并同时提供酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴、Zaker新闻等各类热门应用APP，满足各种车载互联和娱乐需求。
作为通用集团的特色配置，OnStar安吉星也同样是创界的全系标配，提供碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、远程操控和车况检测等7大类20多项服务。同时每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”覆盖了所有的车联应用，车主无需再为流量担心。
在安吉星智能车联系统之外，创界在主动安全配置上同样体现了十足的诚意。魅夜分体式LED大灯、四轮独立数显胎压监测、EPB电子驻车，以及包含E-Boost电子辅助制动系统、ESC电子稳定控制、TCS牵引力控制、EHHSA增强型上坡辅助等20项功能的博世全功能电子安全系统均为全系标配，即便是入门车型同样能够得到全方位的主动安全保护，在同级别车型当中可以说具有相当强的竞争力。
当然，作为创界的顶配车型，这款创界435T RS 9AT悍锐版还拥有FDI前车距离提示、FCA前车碰撞预警+AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LDW车道偏离预警+LKA车道保持辅助、AHBA自适应远光辅助、盲区警示以及RCTA后方通过交通警报等10大智能安全科技，覆盖多个用车场景，预防意外事故的发生。
编辑观点
凭借上汽雪佛兰在中国市场的多年深耕，创界对于创界对于年轻消费群体的需求把握不可谓不精准，看似年轻的创界在本质上是一款包裹在个性化外衣下的成熟产品：个性潮流设计、现金成熟的机械素质，再配合充足的空间和丰富的配置。
单纯从时间上看，上汽雪佛兰的首款紧凑型SUV的确来得有点晚，但从时机上看，创界则刚好能够满足时下日渐壮大的年轻消费群体对于个性的追求。
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