【太平洋汽车网 行情频道】在AI、5G大行其道的今天，自动驾驶技术已经是众望所归了。虽然完全版本的自动驾驶还在研发当中，但L2级别的自动辅助驾驶技术已经来到我们身边。东风日产旗下的第七代天籁是日产智能驾驶功能——Pro-PILOT智控领航系统在中国的首秀车型。11月23日，东风日产组织了“科技天籁 一键钟情 东风日产ProPILOT超智驾”活动，让春城的媒体朋友们亲身感受智能驾驶的魅力所在。

日产ProPILOT智控领航系统已经达到了非常实用、非常可靠的程度，可以使第七代天籁在0-144km/h速度范围内实现转向、加速和刹车的全自动操作。

依赖毫米波雷达与单目摄像头，日产ProPILOT智控领航系统可以清楚分辨前方车辆与障碍物，同时还可以精准识别单车道车道线。在自动保持与前车安全行车距离的同时，还可以保证车辆在车道中央行驶不偏移。不论是在城市交通高峰道路、城市高速路或者是高速公路，只要拥有清晰的行车车道线，车辆都可以进行自动驾驶。

同时，日产ProPILOT还有一个“反监管”功能。第七代天籁的方向盘是有感应功能的，只要驾驶员的双手脱离方向盘数秒后，车辆就会在仪表盘上弹出警告标示并有声音提醒。如果驾驶员依旧不握方向盘，那么警告声会逐渐急促，并且会轻带2脚刹车提醒，用以唤醒驾驶员。一旦这样都无法唤醒驾驶员，那么车辆会默认驾驶员失能，ProPILOT会自动打开双闪灯提示并控制车辆平稳减速至停车状态。

   日产的培训师告诉我们，ProPILOT在正式装车前，针对中国的道路与交通环境进行大量的实地数据采集，在中国各地进行超过33万公里的城区道路与5万公里的高速道路实地测试。这就意味着它是最贴近也是最懂得中国道路的一个智能驾驶系统，同样也是最符合中国驾驶员的驾车习惯的智能系统。

“轻握方向盘，解放右脚。”是我这次自驾体验中最深的感受。550公里的行程中，我没有加过一次油，行车电脑显示的油耗表现为6.2L/100km。2.0T给车辆的动力提升是显而易见的。方向盘感觉很轻盈，就算新手或者女士驾驶，也不会有笨重的感觉。方向盘整体的转向虚位不大，所以车辆的指向性还是做得比较到位的。

天籁是日产品牌旗下的中高端旗舰轿车，1988年正式问世，到2019年正式进入第七代天籁的时代。当然，随着市场中高端轿车目标人群的年龄层不断下探，日产也顺应市场需求，在设计上让第七代天籁更显得年轻，还将新车的命名由原先TEANA更改为ALTIMA。

第七代新天籁第一眼就让人与上一代天籁“无法相连”，大刀阔斧的改变是新天籁给人最直观的感受。整体车身的尺寸为4901mm×1850mm×1447mm，轴距为2825mm，与第六代天籁相比，除了车身高度有所降低之外，车身的长度、宽度以及轴距都是增加的。第七代天籁的车身造型更为流线、更贴近轿跑风格。

第七代天籁前脸采用家族式的V-Motion造型，为了配合更年轻的设计风格，第七代天籁的侧身线条也更为锋利与明显，上、中、下三条腰线，简约又完整地勾勒出整个车身的流线造型，加上C柱的一个黑色设计，让整个车顶变成“悬浮式”的造型，更显时尚感。

坐入车内的第一感受，并不是对于中控设计有什么感想，而是觉得“日产沙发厂”的称号的确名不虚传。柔软舒适的座椅，可以说完全让人不想下车。舒适柔软的座椅配合打孔真皮，在保证舒适柔软的情况下，有足够的支撑力能够让人贴合座椅乘坐。

  日系车的“以人为本”理念，也充分在新天籁上得到体验。8英寸的中控悬浮式触摸屏，搭载Nissan Connect日产智联系统，可以满足娱乐、行车导航、蓝牙电话等功能，高配车型更可以提供全车WiFi、OTA在线升级等功能。（图/文/摄：太平洋汽车网 长春01）