● 内饰：经济型车的标准

 

福特对翼搏的期望值其实挺高的，所以并没用上超前的内饰设计和高级的材料，沿用嘉年华的设计风格以及用料，为的是控制成本，定个好价格，这样才能卖得好。

无论是方向盘还是仪表台，都很嘉年华，模具通用的手法很常见。

或许日后的高配车型就跟眼前的展车差不多了，因为展车已经搭载了具备语音控制功能SYNC多媒体通讯娱乐系统。

AUX和USB接口被安放在手刹的前方，使用起来应该挺方便的。

因为是试装车的原因，工作人员表示发动机还没调好，不允许拍摄，所以很遗憾，展车也并没装备传说中的双离合变速器，眼前的还是传统的五挡手动变速器。

根据现场体验，翼搏座椅的设计以舒适性为主导思想，坐垫宽大，靠背的包裹性也不强，填充物质地柔软。

  总结：

  翼搏真的是一款很特别的车型，因为它又开辟了一个新的细分市场。横观市面在售的车型，体型和造型上思路相近的车型有进口铃木的吉姆尼、长城M2，但很明显三者的风格有很大差别。迷你型SUV、全新的EcoBoost动力总成，单论商品竞争力，翼搏还是很有卖点的，但上市之后能否被市场所接受，还需时间来验证。

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