两厢车巅峰对决！到底谁才是你的真爱？
2012年04月27日 09:33
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【太平洋汽车网 汽车导购】纪元步入2012，两厢车市场竞争日趋激烈，是旧日王者福特福克斯依旧如日中天，抑或新势力崛起之东风雪铁龙新世嘉，又或者是法系经典操控王东风标致307傲视群雄?时间匆匆流转，乱世英豪逐鹿中原的局势更是难以辨别。纷繁复杂的市场，恐怕你早已乱了方寸而无从选择，到底哪一款才是你心中完美的真爱?
推荐车型：长安福特福克斯两厢——用力量为主打引发年轻的热血
喜欢运动车型的年轻车主当中，不少人都是福克斯两厢的车迷。这一款富有粗旷的外形和典型美国肌肉式造型风格的车型，多年来以其动感的外形与良好的操控、动力，赢得了太多崇尚力量的青年车主们的芳心，这也是其时至今日销量仍高居不下的原因所在。
新福克斯的内饰设计一改老款车型较为呆板的方块设计，中控采用更为时尚的V字造型。你能找到这么点韩国现代的内饰设计元素，但更为熟悉的感觉应该是来自现款的嘉年华。而中控上的SONY logo表明了新福克斯多媒体系统的品牌身份。
动力将搭载92kw峰值的1.6升Ti-VCT发动机及159Nm峰值的2.0L的Ecoboost系列发动机，与之搭配的是一台六速双离合PowerShift变速器，一改往日4速手自一体变速箱老旧落后的弱点。虽然排量与现款车型相同，但新的发动机拥有更出色的动力表现，账面数据十分可观。
编辑点评：从去年开始，福克斯两厢售价降至接近10万5000元，给喜爱这款车的人们更多选择其成为座驾的可能。但加之附加支出，依然高居在12万元以上，一分钱一分货，价值观念决定一切。
推荐车型：东风雪铁龙新世嘉两厢——成熟平台使信赖不断的延展
同福特福克斯一样，东风雪铁龙新世嘉也共分为两厢、三厢两个版本。新世嘉来自名气大振的C4平台，是一个成熟技术重新利用的产物。它的出现，虽然没有成为如同科鲁兹那样的销量王，但还是受到了很多消费者的喜爱。
世嘉的外观相比于福克斯来说圆润了许多。标准雪铁龙家族的造型风格具备一定的亲切感，两侧的大灯采用了上扬的设计，并在灯底做了黑色涂饰，其锋利的轮廓给柔美的车头造型增加了一份力量感。
世嘉的内饰也以时尚风格为主，尤其是硕大的多功能方向盘，更体现了时尚与运动，不过初期使用会有手忙脚乱的感觉，世嘉的多功能方向盘不仅集成了一般多功能方向盘拥有的定速巡航、音量控制、菜单键等，还将灯光与转速显示都集成其上，完全可以做到手不离方向盘驾驶，但同时也带来了繁杂的操作，需要适应一段时间才好。多年WRC赛场积累的技术和底盘调校经验，使世嘉达到了操控性、舒适性的高度平衡，其精准、稳定、灵活的操控性能即使在多弯道的山路上漂移，也让人放心。
在动力方面，2011款世嘉沿用了现款车型的1.6L和2.0L两种动力总成，其1.6L发动机的最大功率为78kw，最大扭矩可达142Nm;2.0L发动机的最大功率为108kw，最大扭矩为200Nm。两款发动机依然分别搭配5速手动和4速手自一体变速箱匹配。值得一提的是2.0LCVVT全铝发动机，该款发动机采用CVVT可变气门正时技术，在保证动力输出的同时降低了油耗水平，实现了动力表现与燃油经济性的平衡。
编辑点评：世嘉售价与福克斯不相上下，一样是在10万以上，是选择美系的力量感还是法系的优雅感，还得你自己拿主意。
推荐车型：东风标致307两厢——自由的炫动不失高性价比
当20多年前法国人将两厢车的概念带入中国开始，就注定307两厢的不朽传奇在中国无限延展，时至今日仍不得不使世人惊诧于法国人独特的前卫思想。车头帅气的大尺寸“狮标”赋予了车子本身一种鲜活的生命感，使之与车主的距离更贴近。同时，基于标致百年积淀的底盘技术，操控性的良好程度甚至可以达到“车随心动”的地步。活力动感的307满足了越来越多追求自由开眼看世界年轻人的生活态度。
值得一提的是，新307两厢在内饰方面做出了较大提升。首先为用户提供更为丰富的内饰风格选择，钛金内饰活力动感，象牙内饰温馨明亮。行车电脑采用了全中文界面，并且可通过电脑设置自动大灯延时照明、保养提示、倒车距离显示等。音响系统也进行了提升，新款的307在此基础上配备了全套的蓝宝专业车载音响，使行车生活的品质又提升到了一个新的层次。
同时，新307还配备了博世EVA紧急制动辅助装置、ESP车身电子稳定系统，以及HLE高强度钢车身结构、倒车雷达等出色的主、被动安全配备，全系标配博世8.1版本的ABS(制动防抱死系统)+EBD(电子制动力分配系统)。这一切让307两厢在安全技术层面跻身主流车型之中，并且深深复刻上了科技力量的符号。
编辑点评：对于起始售价仅为9.28万的2012款东风标致307两厢来说，这些内饰与安全方面的全面升级颇有些“加量不加价”的味道。
总结：福克斯造型硬朗，拥有粗旷外形和典型美国式风格;雪铁龙新世嘉因自名气大振的C4平台而“昂首挺胸”;标致307两厢凭借自身前卫动感的魅力和优质的性价比，仍持续吸引着车友的目光。三款两厢车各自亮点，对应了消费者不尽相同的需求，究竟哪一款会成为新一代的两厢王者，不妨等待市场用时间来回应。
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新福克斯的内饰设计一改老款车型较为呆板的方块设计，中控采用更为时尚的V字造型。你能找到这么点韩国现代的内饰设计元素，但更为熟悉的感觉应该是来自现款的嘉年华。而中控上的SONY logo表明了新福克斯多媒体系统的品牌身份。
动力将搭载92kw峰值的1.6升Ti-VCT发动机及159Nm峰值的2.0L的Ecoboost系列发动机，与之搭配的是一台六速双离合PowerShift变速器，一改往日4速手自一体变速箱老旧落后的弱点。虽然排量与现款车型相同，但新的发动机拥有更出色的动力表现，账面数据十分可观。
编辑点评：从去年开始，福克斯两厢售价降至接近10万5000元，给喜爱这款车的人们更多选择其成为座驾的可能。但加之附加支出，依然高居在12万元以上，一分钱一分货，价值观念决定一切。
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同福特福克斯一样，东风雪铁龙新世嘉也共分为两厢、三厢两个版本。新世嘉来自名气大振的C4平台，是一个成熟技术重新利用的产物。它的出现，虽然没有成为如同科鲁兹那样的销量王，但还是受到了很多消费者的喜爱。
世嘉的外观相比于福克斯来说圆润了许多。标准雪铁龙家族的造型风格具备一定的亲切感，两侧的大灯采用了上扬的设计，并在灯底做了黑色涂饰，其锋利的轮廓给柔美的车头造型增加了一份力量感。
世嘉的内饰也以时尚风格为主，尤其是硕大的多功能方向盘，更体现了时尚与运动，不过初期使用会有手忙脚乱的感觉，世嘉的多功能方向盘不仅集成了一般多功能方向盘拥有的定速巡航、音量控制、菜单键等，还将灯光与转速显示都集成其上，完全可以做到手不离方向盘驾驶，但同时也带来了繁杂的操作，需要适应一段时间才好。多年WRC赛场积累的技术和底盘调校经验，使世嘉达到了操控性、舒适性的高度平衡，其精准、稳定、灵活的操控性能即使在多弯道的山路上漂移，也让人放心。
在动力方面，2011款世嘉沿用了现款车型的1.6L和2.0L两种动力总成，其1.6L发动机的最大功率为78kw，最大扭矩可达142Nm;2.0L发动机的最大功率为108kw，最大扭矩为200Nm。两款发动机依然分别搭配5速手动和4速手自一体变速箱匹配。值得一提的是2.0LCVVT全铝发动机，该款发动机采用CVVT可变气门正时技术，在保证动力输出的同时降低了油耗水平，实现了动力表现与燃油经济性的平衡。
编辑点评：世嘉售价与福克斯不相上下，一样是在10万以上，是选择美系的力量感还是法系的优雅感，还得你自己拿主意。
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值得一提的是，新307两厢在内饰方面做出了较大提升。首先为用户提供更为丰富的内饰风格选择，钛金内饰活力动感，象牙内饰温馨明亮。行车电脑采用了全中文界面，并且可通过电脑设置自动大灯延时照明、保养提示、倒车距离显示等。音响系统也进行了提升，新款的307在此基础上配备了全套的蓝宝专业车载音响，使行车生活的品质又提升到了一个新的层次。
同时，新307还配备了博世EVA紧急制动辅助装置、ESP车身电子稳定系统，以及HLE高强度钢车身结构、倒车雷达等出色的主、被动安全配备，全系标配博世8.1版本的ABS(制动防抱死系统)+EBD(电子制动力分配系统)。这一切让307两厢在安全技术层面跻身主流车型之中，并且深深复刻上了科技力量的符号。
编辑点评：对于起始售价仅为9.28万的2012款东风标致307两厢来说，这些内饰与安全方面的全面升级颇有些“加量不加价”的味道。
总结：福克斯造型硬朗，拥有粗旷外形和典型美国式风格;雪铁龙新世嘉因自名气大振的C4平台而“昂首挺胸”;标致307两厢凭借自身前卫动感的魅力和优质的性价比，仍持续吸引着车友的目光。三款两厢车各自亮点，对应了消费者不尽相同的需求，究竟哪一款会成为新一代的两厢王者，不妨等待市场用时间来回应。
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