外观：进气格栅是亮点

外观上的突破与改变，是这款车最大的变化之一。整体流线型较之老款，设计的更加低平，这样的设计将风阻系数再次降低，0.29的风阻系数保证了新福克斯在高速行驶状态中的平稳表现。

项目/车型	新福克斯三厢	老福克斯三厢	大众新速腾	本田思域
长（mm）	4534	4480	4644	4535
宽（mm）	1823	1840	1788	1755
高（mm）	1483	1500	1482	1450
轴距（mm）	2648	2640	2651	2670

  从外形上看，新福克斯仿佛更加宽大了，而实际数据上，新福克斯的长度和轴距确实有所增加，而宽度和高度的减少在感受上也并没有太大影响。跟竞争对手比起来，除了轴距，其他方面都有一定的优势。

进气中网在加入镀铬饰条之后看起来更加精致，前导流的变化是重点，梯形的造型被左右分割线对称隔开后，形成凶狠的獠牙状，与前车大灯组成了更具有攻击力的前脸。

全新福克斯的进气格栅绝对可以用犀利来形容，在配合上动感的车身让其看起来十分激进，同时在进气格栅下还隐藏着高科技的装备。“大嘴”进气格栅具有主动关闭功能，利用百叶窗式叶片，来控制经过格栅为冷却系统和发动机舱降温的气流。当车辆在冷车状态下发动时，进气格栅主动关闭系统能控制叶片长时间地保持在关闭状态，使得发动机更快达到合适的运行温度，这同样能帮助降低油耗。

从侧面看，虽然三两厢的主要区别在于C柱往后，但却还是很容易看出，三厢的家庭风格浓厚，两厢极具钢炮摸样。

毫无疑问，尾部是两车差异最大的地方，三厢尾部继续和致胜的有几分相似，不过没有致胜那么“翘”，凹凸有致，立体感较强。两厢的尾部则有点像放大版的嘉年华尾部，鲨鱼鳍式的尾灯造型独特，为两厢增添了一些个性。
  可惜的是，如果排气管可以“高调”点就好了……

新福克斯采用了米其林的PRIMACY LC博悦轮胎，这是一款舒适型轮胎，以宁静著称，三厢版的轮胎规格为205/60 R16，两厢2.0L的轮胎规格为215/50 R17。