动力：动力升级 经济性提升

动力方面，新福克斯有1.6L和2.0L两种排量发动机选择，其中1.6L自吸Ti-vct 发动机最大功率为92kW/6500rpm，最大扭矩是159Nm/4000rpm;而2.0GDI汽油缸内直喷发动机的最大功率是125kW/6600rpm，最大扭矩达到了202Nm。

在DSG风波还在此起彼伏的时候，新福克斯也带来了Powershift干式6速双离合自动变速箱，多配备在小功率低扭矩的车型上。双离合的好处是传动效率高、换挡迅速，而缺点就在养护成本高，而且由于技术未真正成熟而容易出小问题，至于福特这款双离合会不会和DSG一样有小问题，还有待考证，如果是存在小问题，希望福特能够在真正解决问题后再推出。手动车型采用的是5速手动变速箱，三厢2.0L由于主攻家庭定位，并没有手动车型。

底盘方面，新福克斯和老款一样，沿用了前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂系统，整体调校明显比老款柔软一些，舒适度有明显提升。新福克斯还加入了一项非常重要的“弯道扭力智能分配系统”。这套系统针对于操控性改善最大的就是增强了转弯时车头的灵活性，大大降低了前驱车的推头现象。在驾驶时可以感觉车头更加轻盈，再加上更宽的轮距，弯道的稳定性大大提升。

  新福克斯全系标配了ABS+EBD防抱死系统、ESC+EBD车身动态稳定系统、EBA紧急制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道起步辅助系统等一系列高科技配置，让车辆的行驶更为安全。

BLIS盲点信息系统：BSIS盲点信息系统通过安置在后保险杠边缘的雷达传感器来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过后视镜上亮起的光点来警告驾驶者注意任何正在靠近和已经处于盲区的车辆，减少盲区对行车造成的隐患，增加行驶安全，提升新福克斯的过瘾驾驭体验。

低速行车安全系统：低速行车安全系统的主要设备是一个激光传感器，装置于车辆位于后视镜高度的前挡玻璃上。在车速低于30公里/小时的情况下，激光传感器不断地对车辆前方进行探测，当探测到过于接近前方车辆，而驾驶者尚未采取有效制动措施，低速行车安全系统就会自动刹车。车辆完全停下后，仪表盘上会显示车辆自动采取制动操作的相关信息。低速行车安全系统会随着新福克斯的启动而自动开启，如有需要，驾驶者也可以随时关闭该系统。

  新老福克斯共市销售：

   新老福克斯可能将在日后共市销售，全新的福克斯为了方便消费者记忆，就被称为新福克斯，而老款福克斯则被命名为经典福克斯。

  编辑总结：福克斯一直是编辑喜欢的车型，此次全新福克斯外观更加动感，更显冲击性；内饰改头换面，科技感和配置丰富；动力升级，被人诟病的经济性也有提升，可以说这是很成功的换代！而福克斯的直接竞争对手速腾，选择了减配降低指导价的方式招致了一片骂声，而新福克斯虽然指导价提升了很多，但是厚道的配置还是让人对它心生好感！另外，对于福克斯，人们普遍有个误解，即自动挡的福克斯的4速手自一体很落后。但是，这才是最适合福克斯的变速器，因为福克斯的换挡转速大约在3000转的样子，而且延后换挡才能把发动机的功率发挥到极致。不知道这次换了变速器后，福克斯会有什么样的表现！对于这样一款运动小钢炮，编辑推荐2.0 MT 豪华运动型，因为手动挡才更有驾驶乐趣，你也是这样想的吗？

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【责任编辑 李璐报道】