[太平洋汽车网 湖州实拍]4月23日，北京车展首个媒体日上，福特宣布新福克斯正式上市，售价11.99万-16.99万元。新福克斯包括两厢及三厢在内共计12款车型，搭载1.6L和2.0L两款发动机，分别匹配5速手动和PowerShift 6速双离合变速器，除了全新的动力总成和设计外，新福克斯上丰富的配置也是一大亮点。

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25日，全新福克斯到达湖州万国展厅，这是新福克斯第一次出现在杭嘉湖地区。我们太平洋汽车网湖州站也在第一时间进行了实拍。本次到达湖州的福克斯有三厢和两厢，我们只对两厢车型进行了实拍。下面通过图文说明，来了解下这款全新车型。

车辆提供	湖州万国福特4S店	图/文	彭心竹
车型	2012福克斯1.6自动风尚型	预售价	14.39万
销售地址/电话	湖州市二环西路638号
	400-6266-999转689

  外观：动感流畅 似蒙迪欧-致胜 

  新福克斯车身设计更为圆滑动感，车辆各个位置的细节改进提升了空气动力学性能，令其拥有更出众的动力和驾驭体验。具备突出的流线外形的新福克斯，经历将近1000小时的风洞测试，风阻大幅降低7.8%，风阻系数仅为0.295，成为福特有史以来空气动力表现最佳的车型之一。

相比于老款，全新福克斯的前脸设计似乎过渡得有些激进，让看惯了老款前脸的网友对于新前脸设计还有一些不适应。特别是大梯形进气隔栅设计，被引擎盖上延伸而下的线条完美分割，形成霸气的獠牙状，与前车大灯组成了更具有攻击力的前脸。

凶猛的进气格栅设计在全新福克斯上还有一个另外的功能，那就是能进行关闭和开启，根据发动机的工作状态，百叶窗式叶片可以调节15种不同状态，来控制经过格栅的空气量，冷车状态下叶片关闭，帮助发动机尽快升温，高速状态下则可以减小风阻，降低油耗。

鱼鹰式的前大灯加入了LED，不过亮度并没有其他品牌的LED行车灯那么亮，可能并不是作为日间行车灯使用，而是作为夜间行车辅助。值得一提的是氙气大灯都是选配，仅带透镜的高配车型能选装。雾灯为投射式，能够增加照明效果，造型样式和嘉年华类似。

全新福克斯的车身侧面跟嘉年华颇有一些类似，倾斜角度颇大的车顶弧线与上翘的腰线完美的展现了新款福克斯的运动风采。

尾部设计同样是争议最多的地方，不过笔者觉得全新福克斯的尾部设计充满了运动元素，特别是小尾翼的加入，让尾部设计变得更动感和俏皮。尾灯的设计是尾部造型的亮点所在，摆脱了老款车型依托C柱的长条形状。全新设计的尾灯轮廓视觉感受非常后现代，不规则流体在两侧肆意蔓延，拖拽侧围流向侧面腰线，自然的融合在一起，自由的感觉很特别。

为了配合动感的外形设计，全新福克斯不同版本的车型有不同的轮圈搭配，其中运动款轮圈最具有视觉冲击力，更符合福克斯的定位。实拍车型为1.6车型，轮胎从原来的固特异换成了米其林，规格也从205/55 R16升级为215/50 R17。

内饰：做工更细致 材质更好

  内饰方面与老款福克斯相比有着相当明显的变化，一改以往沉闷中庸的线条。设计十分大胆前卫。全车黑色内饰与镀铬装饰件的混搭也十分成功。

全新福克斯的操控台造型个性十足，而且对于功能行的区分很清晰。黑色钢琴烤漆的搭配使得中控台质感极佳。中控台的整体布局看似复杂，尤其是中央多媒体和空调系统的位置，不过胜在各项功能都清晰明了，功能分区符合我们的操作习惯，视觉感受上也更容易让人满意。

仪表盘就像一件精美的雕塑作品，呼应了车身外部的动感设计元素，形如双筒望远镜一样装点着仪表盘，加上丰富的内饰色泽以及闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。两厢设计整体偏向时尚运动，三厢车型则是通过配色突出了成熟稳重。

中控台采用了类似于嘉年华的飞机驾驶舱风格，层次感不错的中控台营造出了一个富有创造力的车内环境。采用的四辐式方向盘，不仅卖相不错，而且手感好到无可挑剔，功能键等配置也一应俱全。

透过方向盘，筒形仪表盘和嘉年华的风格比较吻合，仪表盘内的彩色液晶屏尺寸很大，行车电脑信息都在此显示。

中控台最重要的配置当属SYNC多媒体通讯娱乐系统了，这套智能系统是中文版第一代SYNC系统，可以说就是为中国量身定做的。

  SYNC系统是福特与微软共同开发的一套系统，搭配在中高配车型上。配合中控台上4.3寸显示屏，可通过语音操控通讯、影音娱乐设备。可以说语音控制是SYNC的一大亮点，它包含了近100条语音指令，比如电话拨打，短信处理和音乐搜索以及播放功能，都可以通过语音命令来完成。另外，这套系统还包括SONY音响系统和9喇叭扬声系统，从实际听感来说，音质相当不错。比较遗憾的是，SYNC全系没有配备导航系统。

再来看看副驾驶位，手套箱的空间并不算十分大，但里面平整，而且铺上了绒布，让放置在里面的物品更牢固。AUX和USB也隐藏在手套箱内。



  空间：变化不大 与老款差不多

  相比较老款福克斯，新福克斯的轴距仅增加了8mm，所以并不宽敞的后排腿部空间并没有得到改善。事实上由于新福克斯采用了厚实的座椅，将后排空间进一步压缩。毕竟作为一款家庭用车，这样的后排空间有点不尽如人意。座椅从舒适性来说还是很不错的，并不像其它运动型轿车那样硬邦邦的，靠背角度和坐垫的柔软度都很到位，大腿的支撑也要好于大部分同级车型。

后排座椅可以4/6分往前翻倒，翻倒后，行李箱的空间得到进一步的提升。

每个单独的储物空间都不算太大，但该有的储物格都有，能够满足日常需求。两厢三厢行李箱的容积分别是356L和530L。两厢的行李箱容积虽不算大，但新福克斯的后排座椅能够4/6式折叠，折叠后甚至能放下一个小衣柜，这就是两厢的储物优势。

其它储物空间方面与老款差不多，实用性基本持平。前排乘客依旧只有两个杯架和扶手箱作为储物空间，而后排乘客增加了带杯架的中央扶手，车门储物盒也进一步加大，并且增加了后门储物盒。

动力：动力升级，配备双离合

  新福克斯有两种动力配备，分别是1.6Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机和2.0GDI汽油缸内直喷发动机，取消了原来的1.8L动力，不过新的1.6L发动机动力和旧款1.8L发动机动力基本相似。而2.0L的毕竟是采用了缸内直喷技术，燃油效率更高，动力有了不少的提升。最重要的是，老款福克斯一直为人诟病的高油耗得到了改善，这得益于新的发动机技术以及空气动力学技术，另外还有双离合变速箱。

在DSG风波还在此起彼伏的时候，新福克斯也带来了Powershift干式6速双离合自动变速箱，多配备在小功率低扭矩的车型上。双离合的好处是传动效率高、换挡迅速，而缺点就在养护成本高，而且由于技术未真正成熟而容易出小问题，至于福特这款双离合会不会和DSG一样有小问题，还有待考证，如果是存在小问题，希望福特能够在真正解决问题后再推出。手动车型采用的是5速手动变速箱，三厢2.0L由于主攻家庭定位，并没有手动车型。

底盘方面，新福克斯和老款一样，沿用了前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂系统，整体调校明显比老款柔软一些，舒适度有明显提升。新福克斯还加入了一项非常重要的“弯道扭力智能分配系统”。这套系统针对于操控性改善最大的就是增强了转弯时车头的灵活性，大大降低了前驱车的推头现象。在驾驶时可以感觉车头更加轻盈，再加上更宽的轮距，弯道的稳定性大大提升。

编辑总结：全新长安福特福克斯在外形设计和做工上都有了长足的进步，这些非常吸引人。不过，编辑觉的新福克斯在一些看不到的地方上的进步比这些外在的更大。比如，标配的ABS+EBD防抱死系统、ESC+EBD车身动态稳定系统、EBA紧急制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道起步辅助系统等一系列高科技配置。如果用一句概括性的话来总结下新福克斯，那就是，“除了空间，新福克斯其它方面已经有了革新性进步“。如果你正打算这个价位的车子，编辑建议你去看下新福克斯，它还是值得入手的。

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【责任编辑 彭心竹报道】