内饰体验:设计一般 用料一般 空间不一般

　　据不可靠消息称，全球鹰的1.8L车型的起价将定在9万附近，这让各位体验者们非常“理解万岁”的接受了GX7的内饰。汽车内饰一直就不是自主品牌的优势，能把内饰各局部的紧凑度处理得当已经很让人赞许了。全球鹰GX7的内饰无论从设计上看，还是用料造工来看，在自主品牌里也只能说中规中矩。

　　进入车内，第一感受就是空间表现的确不错，185cm的大汉也能照样被GX7搞定。中控台的造型设计非常普通，各种硬质塑料铺满整个车内，仿皮包裹的方向盘和座椅舒适度尚可。体验车为1.8L的行政版，即这个排量级别的顶配车型，因此我们能在方向盘的盘辐上找到过功能集成按钮，中低配车型是没有该配置了。

　　炮筒式的仪表盘比吉利很多车型的仪表盘都给力，但表盘面积不够大，稍显小气。比较有意思的是在中央空调出风口上方的液晶显示条，可以显示车辆行进方向以及车辆所在地的海拔高度。这款顶配的行政版GX7除了配备自动恒温空调之外还配备了座椅加热，厂方人员进一步表示，该座椅加热功能包含了靠背加热功能，给力吧？

　　中控面板区域内嵌一块7寸液晶显示屏，周边的按钮旋钮设计非常普通，该显示屏支持触屏操作，除了导航以及显示多媒体信息外，它还充当了倒车辅助成像系统的显示屏，从配置上看，这部顶配的GX7还是比较给力的。

　　GX7的内部空间很让人满意，且车门的开启角度也很大，非常方便乘客进出。从上图的模特空间展示来开，前排和后排的头部空间足足超过两拳，后排的腿部空间也非常宽裕，虽然模特的身高只有165cm，GX7还是将SUV天生的空间优势发挥了出来。

　　大空间的优势继续惠及到储物空间，GX7的行李箱容积也不容小视，在此基础上，尾门和内部空间的灵活变动设计也让人倍感体贴。

　　行政版GX7配备了全尺寸备胎，其存放位置为后悬架之后，多少为取胎增加了一些麻烦。全球鹰GX7的后悬采用的是E型多连杆独立悬挂+梯形副车架的设计，在自主品牌的SUV阵营内，算是很给力的设计。