空间足够充裕

　　在中型SUV中，2800mm的轴距也算是比较宽裕的，所以坐在爱驰U5的前排后排都可以获得不错的空间体验，满足日常的家庭出行，自驾游完全不成问题。但就是后备箱想要纯平，需要拆卸后排座椅，有些不方便，而且纯白的皮质座椅放在后排地上也有些不太合适。



 

动力强劲，细节仍有提升空间



　　既然是一款电动车型，无论外观内饰多少亮眼、智能，续航里程都是其根本竞争力。爱驰U5搭载是一块容量为63kWh采用了三明治干湿分离技术的电池包，这里需要解释一下，干湿分离技术其实就是将电池组中的冷冻液和电池组分隔开来，防止液体泄漏，造成电池短路，对车辆的稳定以及安全性起到了一定的帮助，同时也是爱驰汽车的独家专利技术。

　　至于账面数据，爱驰U5的NEDC续航里程为503km，电机最大输出功率为140kW，最大扭矩为315Nm，我们先从续航看起。

　　在智能行驶科技性配置方面，爱驰U5支持L2级的自动驾驶能力，配备有可以自动跟车的ACC自适应巡航、车道自动保持、道路标识自动识别、以及全场景自动泊车等一系列功能，几乎涵盖了百分之90的主流安全驾驶辅助功能。

　　试驾全程为119公里，平均速度为70km/h左右，路况分为高速，城镇以及一部分铺装山路，整体算是日常驾驶的路况。车上四位男子，全程空调一档，最终的电耗为18.4kWh/100km，剩余续航里程为264km，比起出发时候的458km减少了194km，综合续航表现不算出色，仍有提升空间。

　　总结：作为造车新势力，爱驰U5不但在设计上有着很强的互联网属性，在线下售卖也同样如此。爱驰汽车推出了先试后买政策，消费者可以先免费试驾最长一个月的时间，实际试驾之后才决定是否购买，此政策不但很人性化，也体现了爱驰汽车对自身产品的高度信心。

　　而通过一天的试驾，爱驰汽车在外观内饰设计，以及试驾方面，均体现出了较为成熟的产品力，虽然瑕疵还是会有，比如刹车有些神经质，续航掉的有些快等等，但作为新品牌的首款车型，综合表现已经达到了我们的预期。最后正如那句话所说，好饭不怕晚，爱驰汽车的到来虽然晚了一些，但依旧值得期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）