[太平洋汽车网 盐城车市]作为雷诺历史上第一款真正意义的SUV车型，雷诺科雷傲集强大的四轮驱动技术与同级车中最高标准的舒适性与安全性于一身，被誉为“SUV性价比之王”。科雷傲是雷诺品牌在国内推出的主力车型，它在市场上良好的表现，增加了雷诺品牌在国内汽车市场发展的信心。新款科雷傲在改变了前脸设计风格之后，更符合大众的审美，

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拍摄时间	2012-04	拍摄人员	拍摄：张辉 图/文：陈楚楚
车辆提供	盐城雷诺礼德4S店
销售地址/电话	盐城市经济开发区希望大道南路9号
	400-666-4762转73

　　外观篇：

　　如果您是第一次关注科雷傲，新车和谐的外形可能会让人眼前一亮。在看惯了CRV、RAV4或者森林人这些同价位日系SUV后，原来法系SUV的外形也可以很容易被接受。没错，在对车头进行了重新设计后，我们看到的是更加时尚饱满的新车外形，原先非主流的元素已经一去不复返了。

　　作为一款小改款车型，科雷傲很好的拿捏了变化的尺度与方向，就像纬度与风朗一样，新科雷傲也将自己打扮的非常大众化。在尺寸上新款与现款变化很小，基本保持了原有的体型。前脸的大变赋予了这款车更丰富的特征，时尚从此与新科雷傲挂上了钩。

　　车灯的造型也随着镀铬盾形中网的出现而一齐改变，灯眉的设计传神的很，新增的大灯分割线符合时下灯具设计潮流，并且同样带有自动头灯等功能。雾灯的样式变化则很明显，黑色装饰框立体感十足，新增的镀铬饰条虽然很漂亮，但既然是欧系车，不妨考虑未来可以更换为LED日间行车灯。

　　新科雷傲侧面线条较老款并无太大变化，仅是前部更加突出，这主要源于全新设计的前脸。高挑的腰线配以粗壮的D柱，车身更加紧凑。后排玻璃采用加深处理，增加私密性。

　　豪华版车型的轮毂造型也经过了重新的设计，全新样式的双五辐的轮毂张力十足，轮胎规格也升级为225/55R18的马牌CrossContact系列轮胎，而其余车型也标配了尺寸为225/60R17的同品牌产品和略显普通的17寸五幅轮毂。

　　若要进一步寻找新车的不同，狂野的车头护板成了全系标配，转向灯也被集成到后视镜两侧，如此的细节改变很容易得到用户的认可。

　　车尾的造型和11款车型完全相同，银色护板与前部形成很好的搭配，完全照搬的尾灯终于与前灯在风格上能够形成呼应，更加突出的精致尾翼极具“运动范”，高位刹车灯的位置也进行了细微的调整。

　　内饰篇：

　　中控台布局简洁大方、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出法系豪华车的特有品质。不仅是仪表板、中央控制面板与车身固定处的接缝十分的均匀，而且车内材料的整体材质手感也很适中。

　　科雷傲内饰提供了两种颜色给消费者选择，有时尚温馨的浅米色，也有动感十足的全黑内饰，而整体设计风格依然保持着很强的个性化设计。在配置方面，科雷傲全系标配了5安全气囊、ABS、ESP、真皮座椅、全景天窗、一键式启动等等。四驱车型里氙气大灯，电控中央差速锁、以及坡道缓降系统等。

　　新科雷傲的方向盘握感依旧出色，并且集成了定速巡航、影音控制的等多功能按键。左右两侧控制杆为塑料材质包裹，手触感觉十分的细腻，无论是看、触都能感觉到这部分材料的制作工艺和整体质量都很出色，值得一提的是这款车的旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。

　　新科雷傲的仪表台样式跟原来保持一致，并没使用特效般的炫目设计，返朴归真的黑白配看着舒心顺眼。除了刻度以外，下面、科雷傲保留了信息显示屏，让驾驶者对行驶信息一目了然。

丰富的储物空间

　　新科雷傲中控台简洁明朗，放碳纤维面板很显档次。科雷傲的音响系统，具有AM/FM收音机和MP3播放功能以及DVD机。共能区域划分清楚。虽然整体上较老款几乎没有区别，但这种优势部分得到保留也在情理之中。

　　除了仪表的细小变化外，2012款科雷傲依然保持着之前不错的做工，各个区域的划分也很清晰。

　　作为欧美GPS第一大品牌的TomTom导航系统首次装备在科雷傲上。导航的界面很人性化，画面质量也不错，就是屏幕尺寸稍微小了点。在接近交通拍摄摄像头时导航系统会对驾驶员作出提醒，另外导航还会在屏幕上显示该路段的限制速度，功能上足以取代电子狗。另外TomTom导航的控制按钮设置在排挡杆后方，操作模式跟奥迪的MMI系统相仿，使用起来难度不大，除了输入目的地的时候。

　　科雷傲的两段开启式的后备厢设计比较有新意，在功能实现方面更像是开启后备箱上得玻璃窗拿取小件物品一样。这样设计的另一好处是开启后备箱不再是一个需要些力气的工作，上下两部分的车门重量都轻了很多，让使用者更加轻松。

　　后备厢依然采用了上下分段开启设计，在空间狭窄的情况下，上下分开式后备厢具有很强的实用性。 尾门的下半段放倒后形成一个平台，可以在郊游时作为桌子使用。若后备箱有易滚落物品时仅开启上半段既可防止。

　　动力篇：

　　科雷傲的CVT变速器设有6个模拟的档位，为驾驶员提供了手动模式。在试驾过程中对变速器的表现十分深刻，调教近乎完美。无论自动模式还是手动模式，变速器的动作都非常温柔，而且很迅速，感官上觉得车辆很悠哉，但速度表指针攀升却一点也不慢。手动模式下即使连降两档也能快速反应，而且并没伴随明显顿挫，我服了，完全没意见。

　　动力部分，新科雷傲依然是采用2.5L发动机+CVT变速箱的组合，不同的是，科雷傲的发动机产地在韩国，而调教上也存在差别，该款发动机(171马力)的最大功率为126kw/6000rpm;最大扭矩为226N·m/4400rpm。

　　都市型SUV对性能的要求其实不是很高，包括加速性能和越野性能。消费者更在意其燃油经济性。科雷傲除了和日产奇骏共用平台之外，动力总成也是一样的，都是2.5L排量直列四缸发动机搭配CVT无级变速器，除了省油之外，CVT变速器也为舒适性作出很大贡献。发动机最大功率为126kW，最大扭矩226Nm，论数据并不出彩，但成熟可靠是其主要卖点。

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【责任编辑 陈楚楚报道】