[太平洋汽车网 到店实拍]  凯美瑞自2006年国产以来，多次刷新中高级车的销售纪录，累计销量已突破80万辆，创造了车坛一个又一个神话，现在说起凯美瑞，可以说是无人不知，无人不晓，全新换代的第七代凯美瑞自然引起了众多消费者的期待。
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车辆提供	广汽丰田冠松金柯桥店	图/文	缠
车型	第七代凯美瑞	指导价	17.98~27.48万元
销售地址/电话	绍兴县金柯桥大道杭甬高速柯桥出口
	销售热线：400-6822-556转分机624

外观篇：

外观看上去，新一代车型和老款相比变化并不是很大，整体延续了老款的造型样式。从2009年延续至今的造型，虽已称不上惊艳，但看着依旧顺眼。

前脸更加强化了车头的棱角，X的造型类似新雷克萨斯GS的设计风格。中文采用了镀铬材质的多幅条，底部的保险杠是联通的，雾灯也采用了镀铬装饰。

柳叶形大灯，棱角更加分明，大面积镀铬的三角形雾灯，更显时尚。

在侧面造型上，第七代凯美瑞更加流畅的线条丰富了整车的美感，凌厉的腰线十分醒目，延伸至紧凑的车尾更加趋向于力量感的表现。而在轴距尺寸上则没有任何变化，依旧为2775mm，很好的保证了后排乘坐空间。

尾部两侧尾灯的白色灯组和牌照上的银色镀铬装饰连成一条直线，让尾部视觉感更宽大，而后保险杠两侧的双出排气尾管，更加强了新车的运动气势。

外后视镜集成了转向灯功能，这项配置如今十分普遍，而丰田在凯美瑞车门把手表面镀上一层致密的氧化铬薄膜，可以使其更加坚固耐用。此外，凯美瑞 尊瑞还采用了鲨鱼鳍的天线设计，非常精致有型。

第七代凯美瑞轮胎采用邓禄普 规格为215/55 R17的5幅铝合金轮毂，且全系凯美瑞采用双侧单出式排气筒，无论是造型还是噪音上都非常不错，不仅符合国人的审美观也比老款看上去运动太多。

内饰篇：

第七代凯美瑞的内饰风格让我觉得似乎又回到了老款的凯美瑞车内，因为大片的桃木装饰十分吸引眼球。但只要再仔细品味和体验，第七代凯美瑞的内饰设计、造工选材以及配置装配上都有不同程度的升级，尽显其“再树中高级轿车标杆”的决心。

方向盘比老款要好看多了，手感也好不少。采用EPS电动助力转向系统，相信力度会比较轻巧。且转向柱上方镂空区域更大，方便观看仪表盘。

仪表盘以实用为主，采用了黑底白字的色彩搭配，车辆信息读取时相对清晰。仪表盘右侧设计了指针式平均油耗显示以及电子式瞬时油耗显示。

中控台的整体布局与老款保持一致，富含档次感的深色配在中控台上显得恰到好处。微微调大尺寸的按键更利于驾驶中的操作，旋钮的阻尼与档位间隙非常适中。

中控台最大的亮点在于这个点尺寸液晶显示屏，显示出来的效果到时使得称道，同样全汉化的系统语言也是非常人性化，该系统并集成了导航、倒车影像等多项功能。

第七代凯美瑞标准版的高端车型增加了后排控制区，对于后排乘客非常实用，很符合新一代凯美瑞的定位诉求。

空间、动力篇

跟据官方的信息，凯美瑞前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，后排腿部空间增加15mm。而通过简单体验，身高183cm的体验者坐在后排，有约一拳的头部空间，而腿部空间表现则大于两拳，达到了同级别车型的标准。

第七代凯美瑞全车空间利用十分充分，细小的储物空间不算太多，但每一个储物空间都拥有可观的容积，实用性很强。

动力方面，第七代凯美瑞一共具有3种动力总成，包括两个汽油机和一款混动系统。其中2.0发动机为1AZ-FE改进型，具有VVT-i技术，最大功率输出普通版为148马力（109kW），运动版为150马力（110kW），峰值扭矩均为190N·m。2.0发动机的输出比老款147马力略有提升。传动系统相配备的是4速自动变速器，运动版车型带换挡拨片。

悬挂方面，第七代凯美瑞稍显一般。从结构形式上看，第七代凯美瑞采用了前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂。其实双连杆与多连杆的形式有一定差别，这种结构是基于麦弗逊改进而来的，准确地说应该叫“连杆支柱式”悬挂。此外，连杆感觉不够强壮，对于承担车身与车轮之间重要连接部件，仅能算是差强人意。

综合来看，第七代凯美瑞不再像过去那样只追求商务感，这次换代车型的推出也照顾到年轻人这部分消费群体，而更大动力更加运动的感觉十分符合现在社会的快节奏，相信凯美瑞再续辉煌不会是难事。

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