北京车展10万内人气新车推荐 分外耀眼
2012年05月02日 17:19
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【太平洋汽车网 唐山导购】在2012北京车展即将圆满落幕之时，我们也欣赏到了全球各类车型，纵观本届车展消费者关注的热点依然是紧凑级、中高级家用轿车以及城市SUV车型的新车首发，各式各样的发布会、宣传单充满了各大展馆实在是热闹非凡，赚足了人气使得五月的北京分外耀眼，下面小编就为大家介绍4款10万元内人气新车，希望大家能够喜欢。
启辰D50
东风日产自主品牌车型启辰D50在北京车展正式上市。新车型共计4款，售价区间为6.78-8.38万元。
启辰D50和颐达有着千丝万缕的关系，说它是颐达的孪生兄弟一点也不过分。但是再像的双胞胎也有不同的地方。
新车基于老骐达平台，车身造型与之十分相似，前脸应该与三厢版车型保持一致，秉承三厢“羿”设计理念。锐利大气的前大灯是点睛之笔，颇具穿透感，可以想象深沉夜色中光束奔射的犀利。
发动机舱两侧隆起的刀棱设计承势延伸，贯穿腰线，至尾灯处利落收尾。侧面看去，冼练、流畅，澎湃的动力蓄势待发。尾部的线条则更为稳重简约，平滑的直线和后大灯的形状完美融合，不失优雅之余，也保证了后备箱的空间利用效率。
启辰D50全系标配了镀铬格栅、卤素大灯、感应雨刷等多项配置，对于一款家用轿车来说这些已足够满足需求。此外，启辰D50的尊贵版车型还配备了电动天窗和铝合金轮毂、很好的提升了档次感。启辰D50在尊贵版车型配备了电动天窗，这项配置能够大幅提升车内通透性。
内饰与颐达还是有很大不同的，但是毕竟是东风日产，从做工到布局上很成熟。主打家居风格，整体气氛营造的不错。方向盘的样式有些过于简单，中间的启辰标志换成彩色的用镀铬装饰效果会好很多。启辰D50配备的单碟CD与手动空调在这个级别中比较常见，而在旋钮的阻尼都很恰到好处。
值得一提的是，启辰D50全系车型均设计有USB+AUX接口，在娱乐需求方面得到了很好的保证。
行李箱容积为467L和颐达一样，家用完全没问题。但是遗憾的是后排座椅不能放倒，这点很可惜。
D50的动力配置沿用了颐达的HR16DE发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm。这款发动机大家很熟悉，账面数据不过不失，中低速响应积极，且燃油经济性表现突出，与发动机匹配的是5挡手动变速箱及4挡自动变速箱，同样是颐达上的一对“老搭档”，口碑不错。
两厢版新车或延续前麦费逊式独立悬架+后稳定杆扭力梁式悬挂的结构。颐达驾驶的优点是轻松好开，这一点得到了完美的继承。但老颐达的不足是悬挂偏软，激烈操作时，底盘有一些散的感觉，然而D50彻底扭转了这些。在山路的高速过弯和切变中，表现灵活准确，不时能给人惊喜。而且悬挂调校韧性十足，颇有点德系小车的扎实感，看来厂家在这款车的调校上真是用心了，找对方向了。
编辑点评：启辰D50与日产热销车型颐达源于同一个平台，产品力与颐达相比有过之而无不及，但预售价格带与颐达相比却减少了3万元左右，因此对消费者非常有吸引力。与同价位主流车型相比，启辰D50在空间、油耗、安全性方面具有较明显优势，而其“东风日产出品”的品质很容易得到消费者的信任，与nissan网络的共网服务则消除了消费者的最后一层忧虑，因为被许多潜在顾客认为是“8万元首选”车型。
比亚迪F3速锐
在外观方面与比亚迪F3相比变化最大的就要算是中网了，其采用了全新的中网设计，前杠也加入线条点缀，相比老款模仿借鉴成熟的设计具有更多新鲜感。除了全新设计的中网设计外，比亚迪F3速锐的车身尺寸也有着明显的提升，4680毫米的车身长度是在比亚迪F3的基础上增加了147毫米，这也让其拥有了更大的轴距来解决紧凑级家轿的车内乘坐空间问题。
从车身尺寸上来讲，比亚迪F3速锐远远超过了同级别的比亚迪G3和比亚迪L3，已经成为了比亚迪在紧凑级车型市场的旗舰版车型。比亚迪F3速锐的侧面车身线条与比亚迪F3相同，依旧会让人较为容易地想到卡罗拉，但重新设计腰线则让其显得更具冲力。
相对于前脸，比亚迪F3速锐的尾部设计则更偏于中庸。菱形尾灯在大部分车型中都较为常见，但LED发光体让它在显示效果上有很大进步。细长的镀铬横条进一步扩张了横向视觉，让它看起来更加宽大。作为比亚迪特色所在，新车还将配备能够发光的后LOGO，夜间效果相当惹眼。
比亚迪F3速锐的内饰也有了一定的改变，方向盘采用了同早期比亚迪F6上相同的设计，三幅设计配合银色装饰条，稳重当中透露着一丝动感。而仪表盘其采用的依旧是双炮筒型设计，中央的大尺寸液晶显示屏幕，显示出了十分丰富的信息量。
中控台部分可以算是比亚迪F3速锐的内饰中变化最大的部分，排布整齐的功能按钮较之前车型显得更为精致。在配置方面比亚迪F3速锐依旧保留了老款车型丰富的产品特点，标配有自动大灯、多功能方向盘、自动空调、多功能液晶显示屏和无钥匙启动等，高配车型还具有车侧及车尾的影像监控系统、定速巡航、侧安全气囊、ESP电子稳定系统与胎压监测等。
另外F3速锐配置中最大的亮点是首次采用遥控驾驶技术，据官方介绍，在配备遥控驾驶技术的F3速锐车辆周围20米可视范围内，驾驶人在车外使用遥控钥匙，可以操作车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，能够将车移动一定的距离，实现一种"无人驾驶"。
动力方面，比亚迪F3速锐搭载的是之前在比亚迪G6上出现的1.5T直喷增压发动机，该款发动机最大功率154马力，最大扭矩240牛米，在排量的发动机中处于较高水平，甚至在1.8升排量以下发动机的阵营中，它都有着一席之地。
编辑点评：传动部分其匹配的是一款六速手动变速箱和一款比亚迪的双离合变速箱。而比亚迪F3速锐的1.8升发动机车型采用的则是配备五速手动变速箱的动力组合。
全球鹰GX7
全球鹰GX7于北京车展正式上市，新车售价区间为：9.29-12.99万元。
全球鹰GX7的造型设计，由世界著名设计大师乔治亚罗与吉利研发团队联袂完成。历时三年的研发，使GX7拥有都市车型时尚感的同时，也具备越野车型的阳刚和力量。第一眼看到GX7，除了其新鲜的面孔外，最吸引眼球的恐怕要数其车头硕大的全球鹰品牌LOGO了。 打开全球鹰GX7的车门，没有扑鼻而来的那些塑料及粘合剂的化学挥发物的气味。内饰采用上黑下米的颜色搭配，中控台以黑色为主，搭配银色拉丝装饰板，提升了年轻时尚的气息。GX7在车内细节方面的处理还算比较到位，毕竟在这个价位的自主品牌车型当中，想要在保证车辆优美造型、宽大尺寸、丰富配置的基础上兼得全面优秀的用料和精致的做工不太现实。
全球鹰GX7搭载的是1.8发动机，匹配5速手动变速器。这套动力总成已经用于吉利的多款车型，应该算成熟的。先期会匹配5速手动变速器。据悉，GX7日后将搭载2.0和2.4发动机，与DSI 6速自动挡匹配，来弥补当前1.8L发动机动力相对较弱的不足。
编辑点评：GX7的线条简练且比较硬朗，勾勒出了略显刚猛的野性。相信新车上市后前景大好。
众泰Z300
众泰Z300车身尺寸为长4565mm、宽1766mm、高1493mm，以及2700mm的轴距，前端造型虽然粗看接近本田思域，但仅限于一种表象上的神似感觉，其实在设计细节上做了大幅度修改，前大灯轮廓近似度很高，但内灯具结构设计更有奥迪式的感觉，进气口的造型设计较为简洁。
内饰方面，众泰Z300采用了上深下浅的家用配色，同时在中控面板以及简洁方向盘等处还采用了镀铬条装饰，提升了内饰的时尚感与层次感。内饰的设计层次分明，区域划分清晰，整个仪表台的上半部分均采用了软质材料，表面还做了纹路处理，无论是视觉还是触觉上都表现的很有质感。
动力方面，新车搭载的三菱的1.5L4A9系列发动机，采用MIVEC可变气门正时技术，最大功率120马力，最大扭矩则为143Nm。其匹配的是一台5速手动变速箱。
编辑点评：作为众泰品牌旗下的首款紧凑型轿车，其外观设计比较符合大众消费者口味，我们期待着众泰Z300的出色表现。
启辰D50
| 启辰D50 | 指导价 | |||||
| 启辰 2012款 1.6 AT 尊贵版 | 8.38万 | |||||
| 启辰 2012款 1.6 MT 尊贵版 | 7.48万 | |||||
| 启辰 2012款 1.6 AT 舒适版 | 7.68万 | |||||
| 启辰 2012款 1.6 MT 舒适版 | 6.78万 | |||||
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东风日产自主品牌车型启辰D50在北京车展正式上市。新车型共计4款，售价区间为6.78-8.38万元。
启辰D50和颐达有着千丝万缕的关系，说它是颐达的孪生兄弟一点也不过分。但是再像的双胞胎也有不同的地方。
新车基于老骐达平台，车身造型与之十分相似，前脸应该与三厢版车型保持一致，秉承三厢“羿”设计理念。锐利大气的前大灯是点睛之笔，颇具穿透感，可以想象深沉夜色中光束奔射的犀利。
发动机舱两侧隆起的刀棱设计承势延伸，贯穿腰线，至尾灯处利落收尾。侧面看去，冼练、流畅，澎湃的动力蓄势待发。尾部的线条则更为稳重简约，平滑的直线和后大灯的形状完美融合，不失优雅之余，也保证了后备箱的空间利用效率。
启辰D50全系标配了镀铬格栅、卤素大灯、感应雨刷等多项配置，对于一款家用轿车来说这些已足够满足需求。此外，启辰D50的尊贵版车型还配备了电动天窗和铝合金轮毂、很好的提升了档次感。启辰D50在尊贵版车型配备了电动天窗，这项配置能够大幅提升车内通透性。
内饰与颐达还是有很大不同的，但是毕竟是东风日产，从做工到布局上很成熟。主打家居风格，整体气氛营造的不错。方向盘的样式有些过于简单，中间的启辰标志换成彩色的用镀铬装饰效果会好很多。启辰D50配备的单碟CD与手动空调在这个级别中比较常见，而在旋钮的阻尼都很恰到好处。
值得一提的是，启辰D50全系车型均设计有USB+AUX接口，在娱乐需求方面得到了很好的保证。
行李箱容积为467L和颐达一样，家用完全没问题。但是遗憾的是后排座椅不能放倒，这点很可惜。
D50的动力配置沿用了颐达的HR16DE发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm。这款发动机大家很熟悉，账面数据不过不失，中低速响应积极，且燃油经济性表现突出，与发动机匹配的是5挡手动变速箱及4挡自动变速箱，同样是颐达上的一对“老搭档”，口碑不错。
两厢版新车或延续前麦费逊式独立悬架+后稳定杆扭力梁式悬挂的结构。颐达驾驶的优点是轻松好开，这一点得到了完美的继承。但老颐达的不足是悬挂偏软，激烈操作时，底盘有一些散的感觉，然而D50彻底扭转了这些。在山路的高速过弯和切变中，表现灵活准确，不时能给人惊喜。而且悬挂调校韧性十足，颇有点德系小车的扎实感，看来厂家在这款车的调校上真是用心了，找对方向了。
编辑点评：启辰D50与日产热销车型颐达源于同一个平台，产品力与颐达相比有过之而无不及，但预售价格带与颐达相比却减少了3万元左右，因此对消费者非常有吸引力。与同价位主流车型相比，启辰D50在空间、油耗、安全性方面具有较明显优势，而其“东风日产出品”的品质很容易得到消费者的信任，与nissan网络的共网服务则消除了消费者的最后一层忧虑，因为被许多潜在顾客认为是“8万元首选”车型。
比亚迪F3速锐
| 比亚迪F3 | 指导价 | 现车情况 | ||||
| 比亚迪F3 2012款 速锐 基本型 | 5-8万 | 有现车 | ||||
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在外观方面与比亚迪F3相比变化最大的就要算是中网了，其采用了全新的中网设计，前杠也加入线条点缀，相比老款模仿借鉴成熟的设计具有更多新鲜感。除了全新设计的中网设计外，比亚迪F3速锐的车身尺寸也有着明显的提升，4680毫米的车身长度是在比亚迪F3的基础上增加了147毫米，这也让其拥有了更大的轴距来解决紧凑级家轿的车内乘坐空间问题。
从车身尺寸上来讲，比亚迪F3速锐远远超过了同级别的比亚迪G3和比亚迪L3，已经成为了比亚迪在紧凑级车型市场的旗舰版车型。比亚迪F3速锐的侧面车身线条与比亚迪F3相同，依旧会让人较为容易地想到卡罗拉，但重新设计腰线则让其显得更具冲力。
相对于前脸，比亚迪F3速锐的尾部设计则更偏于中庸。菱形尾灯在大部分车型中都较为常见，但LED发光体让它在显示效果上有很大进步。细长的镀铬横条进一步扩张了横向视觉，让它看起来更加宽大。作为比亚迪特色所在，新车还将配备能够发光的后LOGO，夜间效果相当惹眼。
比亚迪F3速锐的内饰也有了一定的改变，方向盘采用了同早期比亚迪F6上相同的设计，三幅设计配合银色装饰条，稳重当中透露着一丝动感。而仪表盘其采用的依旧是双炮筒型设计，中央的大尺寸液晶显示屏幕，显示出了十分丰富的信息量。
中控台部分可以算是比亚迪F3速锐的内饰中变化最大的部分，排布整齐的功能按钮较之前车型显得更为精致。在配置方面比亚迪F3速锐依旧保留了老款车型丰富的产品特点，标配有自动大灯、多功能方向盘、自动空调、多功能液晶显示屏和无钥匙启动等，高配车型还具有车侧及车尾的影像监控系统、定速巡航、侧安全气囊、ESP电子稳定系统与胎压监测等。
另外F3速锐配置中最大的亮点是首次采用遥控驾驶技术，据官方介绍，在配备遥控驾驶技术的F3速锐车辆周围20米可视范围内，驾驶人在车外使用遥控钥匙，可以操作车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，能够将车移动一定的距离，实现一种"无人驾驶"。
动力方面，比亚迪F3速锐搭载的是之前在比亚迪G6上出现的1.5T直喷增压发动机，该款发动机最大功率154马力，最大扭矩240牛米，在排量的发动机中处于较高水平，甚至在1.8升排量以下发动机的阵营中，它都有着一席之地。
编辑点评：传动部分其匹配的是一款六速手动变速箱和一款比亚迪的双离合变速箱。而比亚迪F3速锐的1.8升发动机车型采用的则是配备五速手动变速箱的动力组合。
全球鹰GX7
全球鹰GX7于北京车展正式上市，新车售价区间为：9.29-12.99万元。
| 全球鹰GX7 | 指导价 | |||||
| 全球鹰GX7 2012款 2.4 旗舰型 | 12.99万 | |||||
| 全球鹰GX7 2012款 2.0 自动 精英型 | 12.09万 | |||||
| 全球鹰GX7 2012款 2.0 自动 舒适型 | 11.39万 | |||||
| 全球鹰GX7 2012款 2.0 手动 精英型 | 10.99万 | |||||
| 全球鹰GX7 2012款 2.0 手动 舒适型 | 10.29万 | |||||
| 全球鹰GX7 2012款 1.8 手动 行政版 | 10.59万 | |||||
| 全球鹰GX7 2012款 1.8 手动 精英型 | 9.69万 | |||||
| 全球鹰GX7 2012款 1.8 手动 舒适型 | 9.29万 | |||||
| ||||||
全球鹰GX7的造型设计，由世界著名设计大师乔治亚罗与吉利研发团队联袂完成。历时三年的研发，使GX7拥有都市车型时尚感的同时，也具备越野车型的阳刚和力量。第一眼看到GX7，除了其新鲜的面孔外，最吸引眼球的恐怕要数其车头硕大的全球鹰品牌LOGO了。 打开全球鹰GX7的车门，没有扑鼻而来的那些塑料及粘合剂的化学挥发物的气味。内饰采用上黑下米的颜色搭配，中控台以黑色为主，搭配银色拉丝装饰板，提升了年轻时尚的气息。GX7在车内细节方面的处理还算比较到位，毕竟在这个价位的自主品牌车型当中，想要在保证车辆优美造型、宽大尺寸、丰富配置的基础上兼得全面优秀的用料和精致的做工不太现实。
全球鹰GX7搭载的是1.8发动机，匹配5速手动变速器。这套动力总成已经用于吉利的多款车型，应该算成熟的。先期会匹配5速手动变速器。据悉，GX7日后将搭载2.0和2.4发动机，与DSI 6速自动挡匹配，来弥补当前1.8L发动机动力相对较弱的不足。
编辑点评：GX7的线条简练且比较硬朗，勾勒出了略显刚猛的野性。相信新车上市后前景大好。
众泰Z300
众泰Z300车身尺寸为长4565mm、宽1766mm、高1493mm，以及2700mm的轴距，前端造型虽然粗看接近本田思域，但仅限于一种表象上的神似感觉，其实在设计细节上做了大幅度修改，前大灯轮廓近似度很高，但内灯具结构设计更有奥迪式的感觉，进气口的造型设计较为简洁。
内饰方面，众泰Z300采用了上深下浅的家用配色，同时在中控面板以及简洁方向盘等处还采用了镀铬条装饰，提升了内饰的时尚感与层次感。内饰的设计层次分明，区域划分清晰，整个仪表台的上半部分均采用了软质材料，表面还做了纹路处理，无论是视觉还是触觉上都表现的很有质感。
动力方面，新车搭载的三菱的1.5L4A9系列发动机，采用MIVEC可变气门正时技术，最大功率120马力，最大扭矩则为143Nm。其匹配的是一台5速手动变速箱。
编辑点评：作为众泰品牌旗下的首款紧凑型轿车，其外观设计比较符合大众消费者口味，我们期待着众泰Z300的出色表现。
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