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　　【太平洋汽车网 天津新车实拍】轿跑SUV，即是Coupe SUV。属于Coupe+SUV的跨界衍生车型。2008年，极富颠覆精神的宝马设计团队打造出一台造型怪异的SUV车型--宝马X6，这辆拥有典型跑车溜背造型的SUV，开创了轿跑SUV的先河。

　　由于国内SUV车型一向受欢迎，竞争也就异常激烈，因此厂商们自然要想方设法地跟进消费者需求趋势并推出富有自己特色的SUV车型。作为【中国豪华SUV】的WEY品牌显然也不愿放弃这块细分市场，VV7 GT一经上市便获得了广泛关注。

外观依旧霸气外露



　　站在车外正面直视， VV7 GT有着与VV7几乎完全一样的轮廓设计。官方宣称的仿豹式前脸造型，目前看来并不会审美疲劳，仔细比较不难发现，前脸加入了许多镀铬装饰条，整体视觉效果更佳精致。

　　车身侧面则是最能体现VV7 GT辨识度的地方，C柱向后车辆线条逐渐延伸，形成了优雅的溜背线条。但小编看认为，VV7 GT的尾部线条还可以处理的更好，目前整体偏高的尾部线条，有种头轻脚重的错觉。

　　VV7 GT前大灯的造型没变化，但是全系标配了矩阵式LED光源，这是VV7车型需加10000元选装的配置，旗舰车型甚至加装了激光矩阵式远光大灯。此外VV7 GT在雨刷位置也采用了喷水口集成在雨刷杆上的喷水式雨刷，进一步提升了车辆的豪华感。

　　VV7 GT不仅保留了真实的双边共四出排气管，而且还搭载消声器直通管+声音滤化结构来强化排气声浪，配合黑色扰流套件，整车运动感十足。

内饰依旧是熟悉的配方



　　如果说外观还能给人一丝小激动外，VV7 GT的车内则体现了浓郁的WEY家族风格。借助此次改款的机会，VV7 GT将中控触摸屏从9英寸升级为12.3英寸，车机系统内除了搭载常规多媒体应用外、还搭载了科大讯飞2.0智能语音识别系统，使用起来颇为便捷。

　　VV7 GT搭载了相当丰富的主动安全辅助系统，可以实现L2级别的自动驾驶，其次全景影像和流媒体后视镜进行功能上的优化，较现款车型有了更大程度的提升。

　　中控区域的实体按键看似排列密集，但是适应以后你会发现，这要比将按键集成到中控屏内使用起来顺手得多。

　　WEY品牌内饰的用料以及做工工艺从来不需要担心，采用德国进口牛皮的NAPPA真皮座椅坐感宽大、舒适，主副驾驶都配备了加热和通风功能。

　　据官方介绍，VV7 GT的顶配车型还将配备后排豪华航空座椅，这款后排座椅对于人体工程学的优化更合理，并且后排中央扶手处还设计了液晶屏控制面板，提供双区座椅加热/通风/按摩和腰部支撑功能。

　　说到储物方面，VV7 GT可以说做到了物尽其用，每一处储物空间的设置都较为合理。像后排空调出风口以及USB充电口、燕飞利仕音响等配置，则大大提升了整体驾乘感受。

　　VV7 GT的后备厢结构相对平整，没有后备厢盖板；后排座椅支持4/6比例一键放倒，使用起来十分便捷。

动力系统新增弹射起步模式



　　VV7 GT搭载了代号为E20CB的直列四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW，最大马力227PS，最大扭矩387N·m，与之匹配的仍是长城自主研发的7DCT450湿式双离合变速箱。这台变速箱在升级TCU程序后的变速箱表现合理了很多，那种慢吞吞的感觉得到了很大程度的改善。

　　最激动人心的，莫过于VV7 GT所搭载的弹射起步模式了。只要切换到运动模式，将制动踏板和油门踩到底，左手按住换挡拨片保持2秒，之后松开刹车和换挡拨片，全油门加速即可。

　　尽管底盘悬挂采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，VV7 GT特意用了质量更轻的铝制后纵臂。整车底盘滤震及侧向支撑性仍以舒适为主。

总结



　　2019年堪称自主品牌轿跑SUV元年，VV7 GT的上市将很好的填补中国豪华轿跑SUV的空白。从车辆本身来看，VV7 GT并不是单纯的将VV7"狗尾续貂"，而是在配置上做足了功课，新增弹射起步模式对得起"GT"车型的称号。如果车辆在驾驶模式上增添悬架软硬调节，则更能够彰显车辆的运动气质。对于追求个性、运动的年轻人来说，VV7 GT值得入手。（图/文/摄 太平洋汽车网 于超）