动力：1.5L+CVT



　　全新秦燃油搭载1.5L+CVT的动力总成，最大功率为80kW，峰值扭矩为148N·m。对于一台入门级轿车来说，这样的动力完全够用。而实际驾驶中的表现，就留在我们下面的文章中再说。

驾驶：起步阶段较激进



　　在刚刚试驾全新秦燃油版时，我一种有一种错觉，就是认为我可能误操作打开了运动模式。不过在确认该车没有运动模式后，我才能够确认。这款车在起步阶段的提速响应的确有点过于敏感了，你只要稍稍一碰油门，车辆就会有往前冲的冲动。不过在随后与厂商的沟通后得知，由于我们试驾的车辆为试装车，没有经过最终的调教，所以才会造成这样的结果。而实际量产车已经全部完成了OTA升级。而早期车辆也可以通过自学习操作，来改善这样的情况。

　　比亚迪在NVH方面也下了很大的工夫，通过整车声学方案优化、大量增加吸声隔振材料及贴片隔音、采用空腔阻断技术等，有效阻隔了来自路面和风中的噪音。而车内最主要的噪音来源，就是在加速阶段不断提高的发动机轰鸣声。

　　全新秦燃油版的底盘调教还是给了我一个小惊喜的，虽然后悬架采用了扭力梁结构，不过在通过一些减速带或小沟小坎时，底盘仍然可以有效的优化掉路面的颠簸。带给车内乘客更好的乘坐体验。

　　总体来说，比亚迪秦燃油版的整体驾驶品质还是对得起它的售价的。虽然没有太多的惊喜，但是满足日常的代步出行需要还是足够的。底盘调教也更加趋向于舒适方面，也可以更好的满足家庭用户的需求。



 

数据测试：制动成绩值得肯定

　　在0-100公里/小时加速测试中，全新秦燃油版的提速能力与实际驾驶中的情况很接近。在起步阶段G值最高可达到0.6左右，而随着车速提升这一数值测逐渐下落。最终的加速成绩为11.93秒。

　　车辆的制动成绩还是比较出色的，车辆在制动初期就可以大幅的降低车速，而后的减速逐渐趋于平稳。最终制动成绩为39.37米，进入了40米大关，对于这么一款入门家用车来说也算很不错了。

　　由于我们本次测试时间紧迫，所以车辆油耗测试只能在傍晚城市道路进行，整体路况拥堵情况较为严重。这也一定程度上影响了最终的油耗数值。值得一提的是，全新秦燃油版搭载的1.5L发动机采用低摩擦主运动系统、电子节气门、笔式点火线圈等技术以及全铝缸体缸盖、树脂零部件等轻量化设计，通过这些设计也可以一定程度上节省燃油消耗。

　　总结：虽然在本次的试驾中，还能感受到全新秦燃油版仍有很多值得提升的方面。不过作为一款6-8万的入门级家轿来说，它还是对得起这个价格的。而且虽然我们本次油耗测试中，驾驶方式比较激烈，但最终的数据还是可以满意的。对于家用消费者来说，不错的性价比和较低的使用成本是他们最关心的话题。而全新秦燃油版在这两方面做的都还不错，再加上值得肯定的颜值。总体来说，全新秦燃油版绝对算的上是一个值得信任的居家伙伴。

（图/文/摄：太平洋汽车网 马鑫-编辑）