【太平洋汽车网 江门点评】合资品牌在国内的扩张从不因市场的短期萎缩而减速，而且，如同投资股票的“低买”策略，汽车厂商正高调地筹划未来5-10年的“腾飞大案”——提升产能。正当主流合资品牌主力进攻中低端市场之时，多个外资品牌也正计谋插足，新的联姻会否擦出让人惊艳的火花？二三线外资品牌能否迎来第二个春天？正热闹起来的车市将不断吸引你关注的目光。

合资厂商提产事件一览

品牌	事件	时间	生产车型	计划年产能
东风日产	花都新工厂	2011年12月21日投产	骐达等	30万辆乘用车和20万台发动机
一汽丰田	长春新工厂落成	2012年5月14日下线	卡罗拉	10万辆整车
上海大众	仪征第五工厂提前投产	2012年5月18日投产	-	36万辆整车
北京现代	第三工厂即将投产	2012年6月投产	朗动等	40万辆整车和发动机规划产能40万台
上海大众	宁波第六工厂将投产	2013年建成投产	-	30万辆整车
一汽大众	佛山南海工厂	2013年下半年建成投产	大众“F-11”型号、奥迪“W-66”型号轿车	15-30万辆整车
东风悦达起亚	盐城第三汽车工厂	2013年底建成投产	-	30万整车和20万台发动机
上海通用	第四工厂落户武汉	2014年正式投入生产运营	-	30万辆整车
长安铃木	第二工厂在建	首期2013年底正式投产、 二期2015年正式完工	两款全新车型	10万-25万辆整车，10万-30万台发动机
广汽本田	筹建第三生产线	计划于2014年建成投产	超过6款全新车型或现有车型的全新换代	12-24万辆整车
长安福特	重庆工厂扩产能	首辆新车预计于2014年下半年下线	-	35万辆整车
长安福特	杭州建厂	首辆新车预计于2015年下线	-	25万辆整车
上海大众	新疆第七工厂建厂协议签订	未定	-	5万辆车
按此统计，至2016年，上述九大合资汽车品牌可实现320万辆整车产能提升，并有望实现逾200万台发动机的生产。

　　传统汽车产业复苏仍获政府大力推动

　　像德国这样的工业大国，汽车工业占据着国民经济重要的份额。在欧债危机最严重时期，德国总理默克尔在发表推动经济复苏的讲话中，就有提及对汽车产业的深化改革。同样，中国汽车产业的发展也与经济互相制衡，也被国家领导人所重视。在温家宝今年访问德国期间，就与德国总理默克尔在大众汽车公司共同见证了上汽集团与大众在新疆合作建厂、一汽集团与大众加强合作两个联合声明的签署。

　　此外，汽车产业园的规模化发展也是政策对于汽车产业的有力推动。如花都汽车产业园于2003年由广东省人民政府正式批准成立，正是借助广州产业结构调整和工业发展“北优”战略；长春汽车产业开发区是2005年经省政府批准成立，由长春市政府与一汽集团合作共建的，并已于2011年经国务院批准，升级为国家级经济技术开发区，成为全国唯一一家以汽车产业为核心的专业开发区。通过政府协助而实现的有利区位选址以及汽车产业的规模化发展，促成了地区政府经济与厂商产销的双赢局面。

　　从上表看，多厂商新工厂仍选址于旧厂周边地区，如东风日产花都新工厂、四川一汽丰田的长春新厂等，不仅有利于提升地区汽车产业园的规模，而且对于交通区位优势和成本地控制等都能有更好的把握。

　　部分厂商产能提升高达100%，仍未满足未来5年需求增长

　　产能将于未来实现巨幅提升，主要体现在目前的二线合资品牌。据悉，起亚汽车目前在华产能已经严重制约了其发展步伐。东风悦达起亚现有两个工厂，均位于江苏省盐城，其产能分别为13万辆以及30万辆，共计43万辆。但随着现代-起亚汽车集团在华的高速发展，东风悦达起亚2011年的销量同比增长了30%达到43.25万辆，产能利用率已经超过100%。就目前市场而言，全新小型车K2已供不应求，大中小城市经销商处均已出现一车难求的问题。

　　韩系品牌的飞跃固然惊人，但长安福特对未来市场更显信心和冲劲。4月初，福特汽车在华的合资公司长安福特马自达汽车宣布在重庆投资6亿美元扩建生产基地，规划年产整车35万辆。事隔两周后福特再次宣布，将在杭州投资7.6亿美元建设一个全新的整车厂，规划年产整车25万辆。也就是说，福特到2015年在华年生产能力将翻一倍，长安福特马自达汽车的年总产能将超过120万辆。

　　单看2011年汽车产销，分别为1841.89万辆和1850.51万辆，从增长率来看，产销分别增长0.84%和2.45%，表明产能的增长缓慢是淡市难挽的“帮凶”之一。而若按汽车销量每年4%的增长计算（旺市销量增长可达8%），到2016年，300辆整车的提升产能将能轻易被消化。

　　外资品牌与国内厂商联姻，新火花更耀眼

　　三菱×广汽

　　11月5日，广汽集团和三菱汽车签署合资备忘录，双方将按照50%：50%的合资比例组建新的合资公司。3月23日，广汽集团发布“换股吸收合并