● 动力表现中规中矩 底盘的韧性出色

　　悦翔V3搭载了长安汽车自主研发的1.3L全铝型发动机，这台发动机的数据比之前CX20的动力输出有所提升。最大功率：69kW/6000rpm，最大扭矩：121Nm/4000-5000rpm。发动机参数在同级车中不算突出，不过对于自主品牌来说，账面数据没有太多指导意义，实际表现才最能说明问题。

　　悦翔V3全系均配备了5速手动变速箱，这台变速箱的齿比设定非常合理，每个挡位的动力衔接都很顺畅。而且，排挡杆在操作时非常顺手，挡位清晰、顺畅。

　　悦翔V3的车身重量仅有985公斤，所以对于1.3L发动机来说并不吃力。尽管没有太强的爆发力，但是驾驶时轻盈的车身还是很自如的。尤其是低扭表现不错，日常驾驶时基本可以控制在2000转以内。在我们试驾的过程中，坐满三个人和打开冷风的情况下，动力还是可以接受的。

　　悦翔采用了同级车少见的后轮独立悬挂，在舒适性上显得更好一些。而且悬挂的韧性也很不错，在通过一些颠簸路面时，底盘的整体感很好，没有任何松散的感觉。不过方向盘的转向精度不是很高，虚位较大，基本不要指望它有什么驾驶乐趣，这只是一台代步工具。

　　行驶过程中，悦翔V3没有低端车那种粗糙的感觉。发动机重新调校后声音、震动都小了很多，各部分隔音也都做得不错。加上底盘的滤震效果以及韧性都很均衡，给人一种很细腻的驾乘感受。

总结：

　　悦翔V3的预售价格在4-5万元之间，这个价格基本就是夏利N5的售价范围，可以说它也是瞄准了这部分市场。近几年来，夏利、吉利的此类车型相继远离人们的视线，对于那些不愿意选择两厢车的消费者来说，悦翔V3无疑继夏利、吉利之后的一个很好的选择。而悦翔V3的设计思路也完全是以实用角度出发，在品质上下了很大功夫，这也会在很大程度上改善低端车给人的那种廉价的印象。