愿“否极泰来” 上汽通用别克2019销量盘点
2020年02月08日 23:55
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【太平洋汽车网 导购频道】中汽协的数据显示，2019年乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。中国品牌出现了15.8%的大幅下滑，合资品牌的销量下滑幅度为5.0%，整体销量达到了1303.7万辆。
宏观视角下的汽车销量明显是进入了“微笑曲线”的下滑段，那么细化到合资品牌里的单一品牌，上汽通用别克，它在2019年的表现在产品力和终端销量数据表现上，到底如何呢？让我们从一些理性的数字角度在目前这个略显“冰冷”的汽车市场中，来感性分析这一汽车品牌的种种吧。
2019别克总销量平缓，通用主力军
作为在国内口碑颇为不错的合资品牌，上汽通用别克拥有丰富的产品线，各个车系车型的产品力也相当不错。据别克官方发布的销量数据显示，别克品牌2019年中国累计售出837,257辆新车。相较于去年2018年一整年，销量同比有着一定幅度的降低：
其实整体销量的下降是意料之内的，在我看来除了大环境确实起到了极大推手作用外，别克一系列对于车型的“革新”，也必然引起了市场对于其品牌的“针对”。而这也是汽车品牌生存愈久，变愈需要承受的阵痛。
2019年12月，上汽通用销量为12.04万辆，2019年累计销量为146.33万辆。其中别克品牌累计销量为83.73万辆；雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆；凯迪拉克品牌累计销量为21.25万辆。可以看出别克依旧是通用旗下当仁不让的“主力军”。
好在别克车系整体产品线足够丰富，细化到不同车型，也有不错的表现。
轿车版图
倘若问起大家对于别克最初的印象，想必有人会说历史源远流长的别克世纪；有人会说舒适宽大的林荫大道；有人会说搭载2.0T涡轮的“暴力奶爸”君威……细细想来，别克车型进入国人目光的20年里，轿车成为了别克不可磨灭的标记。无论是老一辈车主还是新晋汽车消费者，对于别克的家轿都有着极高的点评。
呈现在数据方面，别克的轿车车型确实撑起了别克总销量的半壁江山：
在轿车市场中，君威与君越全年为该品牌贡献了共16.3万辆的销量，其中君威占比较大，销量累计销量达到123,587辆，同比增长23.2%。另外，英朗全年共售出279,280辆新车，同比增长6.6%。
轿车市场中别克的同比增长不可谓不“肉眼可见”，这也是我前文所述的阵痛。作为最先搭载“三缸发动机”的英朗，在某种程度上已经接受了快两年的市场洗礼和验证。最初的质疑已经在慢慢变成认可。综合产品力在紧凑型家轿同级别中，也找回了最初的自信。而别克旗下的B级车——君威的表现就更让人惊艳，2019年全年共售出123,587辆，同比暴增23.2%。
我有理由也看好在2020年，别克旗下的轿车车系能够继续大步向前，与德系、日系、自主品牌激烈竞争。
SUV阵营
SUV阵营中，2019年11月20日上市的别克昂克旗也展现了其不俗的实力，不到两个月的时间销量超5000辆，其实这一台很值得一说，我也亲身进行了国内的首试以及冰雪试驾体验，不到两个月5000的销量，似乎让我看到了它未来的“后劲”十足。同样也让消费者看到了别克在SUV车型市场中同样拥有不小的话语权。而昂科威依然为别克旗下最畅销的SUV车型，全年共售出98,319辆。
昂科旗从某种程度上说，是完成了别克SUV车型现阶段的最后一块版图。这台车在外观方面延续着别克一贯的舒展，而内饰方面给我的幸福感则更强，当然在驾乘方面，我给它的概括是从容且高级。而在2019年年末的冰雪试驾，我也体验到了昂科旗的真正内核：灵活的四驱体验”，如果说四驱是一个加分的物理条件，那么灵活更多体现在感性层面，灵活的漂移、灵活的七座空间、灵活的驾驶模式选择......已经很久没有一台合资七座中大型SUV，能给我带来这么多“灵活”的体验了。
中大型7座合资SUV，结合别克的品牌背书，期待它2020年的表现。
在SUV市场，昂科威成为最畅销的SUV车型，累计销量达到98,319辆。确实作为曾经的别克SUV销量巨无霸，在榜单上并没有那么强势，而在2019年11月，昂科威中期改款车型正式上市，在车型与价格不变的情况下，针对外观和配置进行了提升，相信对于2020年的整体销量会有进一步的帮助。
全新一代别克昂科拉由内而外的充满了个性，只为年轻人而来也只对年轻人的胃口，居家大叔们可以退散了。总的来说昂科拉的试驾体验就是富有驾驶乐趣的同时，兼具不错的行驶品质，当然这仅限于城市道路的感受。个性十足的外观不单开了别克品牌的许多先河，也会让喜欢的人爱不释手，讨厌的人敬而远之。内饰则是在保持了别克一贯的设计水准上，在细节方面大幅加强，让人们能够看得到摸得到设计师的用心。
MPV展望
在MPV市场，别克的王牌产品GL8全年累计销量达到148121辆，与2018年的144308辆相比，小幅提升了2.65%。在MPV市场整体呈下降趋势的情况下，GL8成为少数几款还能够保持增长的车型。同时，全年累计销量处在五菱宏光之后，位居排行榜第二名。
而别克旗下的另一款MPV车型，别克GL6.也有不俗的销量，年销36,642 辆，位于合资品牌中级MPV前列。
2019上海车展，别克GL8 Avenir概念车全球首发，该车为定位高端MPV，是别克Avenir子品牌的首款车型，由上汽通用汽车泛亚技术中心主导研发，整车诠释了别克品牌对于豪华舒适出行的理解。
全新一代别克GL8，主要有几个方面的优势：一是在空间及安全性方面都有提升，尤其是底盘滤震性能的改进让舒适性得到保证，可以说是进化的十分到位。二是目前新款GL8 ES的四款车型在定价方面保持不变，但满足了国六排放标准。三是在售的GL8在车联系统方面也能得到满足，还支持苹果CarPlay等功能，科技方面变得年轻了。如果用一句话总结GL8更适合那些消费者，它适合偶尔有社交活动和家庭出行的人群。
别克GL6 的性价比还是很高的，它的出现恰好满足了那些预算在15到20万之间，想选择一辆家用MPV的车主，而结合别克GL6六座版车型14.29-16.69万元的指导价，也算是目前合资品牌中价位比较亲民的了。
总结
从数据上来看，2019年，英朗、君威、GL8三款车型年销量均在10万辆以上，其中别克英朗全年销量最高，达27.93万辆，同比增长6.6%；其次是别克GL8，累计销量为14.81万辆，同比上涨2.6%；君威累计销量为12.36万辆，同比上涨23.2%。
从不同车企横向对比来看，广汽本田全年以4.2%的增幅拿下77.08万辆的销量成绩。长安汽车以6.5%的降幅收于80.32万辆。80万左右这一体量的汽车销售数，对于通用来说，可谓是腹背受敌，有来自日系合资和自主新贵的轮番挑战。
据悉，在2020年别克会有10款全新或者改款车型进入市场，包含轿车、SUV、MPV以及新能源车。别克方面也表示会在2020年，对于 新能源方面进行更加深入和完善的布局。其实别克一直拥有非常强大的产品实力，我认为2020全面进入新能源市场并不会晚，对于别克，对于上汽通用，都是一局意义重大的胜负手。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）
宏观视角下的汽车销量明显是进入了“微笑曲线”的下滑段，那么细化到合资品牌里的单一品牌，上汽通用别克，它在2019年的表现在产品力和终端销量数据表现上，到底如何呢？让我们从一些理性的数字角度在目前这个略显“冰冷”的汽车市场中，来感性分析这一汽车品牌的种种吧。
2019别克总销量平缓，通用主力军
作为在国内口碑颇为不错的合资品牌，上汽通用别克拥有丰富的产品线，各个车系车型的产品力也相当不错。据别克官方发布的销量数据显示，别克品牌2019年中国累计售出837,257辆新车。相较于去年2018年一整年，销量同比有着一定幅度的降低：
| 上汽通用别克近两年总销量 | |
| 2018 年 | 2019年 |
| 1,068,119辆 | 837,257辆 |
其实整体销量的下降是意料之内的，在我看来除了大环境确实起到了极大推手作用外，别克一系列对于车型的“革新”，也必然引起了市场对于其品牌的“针对”。而这也是汽车品牌生存愈久，变愈需要承受的阵痛。
2019年12月，上汽通用销量为12.04万辆，2019年累计销量为146.33万辆。其中别克品牌累计销量为83.73万辆；雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆；凯迪拉克品牌累计销量为21.25万辆。可以看出别克依旧是通用旗下当仁不让的“主力军”。
好在别克车系整体产品线足够丰富，细化到不同车型，也有不错的表现。
轿车版图
倘若问起大家对于别克最初的印象，想必有人会说历史源远流长的别克世纪；有人会说舒适宽大的林荫大道；有人会说搭载2.0T涡轮的“暴力奶爸”君威……细细想来，别克车型进入国人目光的20年里，轿车成为了别克不可磨灭的标记。无论是老一辈车主还是新晋汽车消费者，对于别克的家轿都有着极高的点评。
呈现在数据方面，别克的轿车车型确实撑起了别克总销量的半壁江山：
| 2019别克轿车车型总销量（辆） | ||||||
| 英朗 | 君威 | 君越 | 威朗 | 凯越 | 阅朗 | VELITE 6 |
| 279,280 | 123,587 | 39,937 | 74,183 | 9,150 | 8,362 | 3,342 |
在轿车市场中，君威与君越全年为该品牌贡献了共16.3万辆的销量，其中君威占比较大，销量累计销量达到123,587辆，同比增长23.2%。另外，英朗全年共售出279,280辆新车，同比增长6.6%。
轿车市场中别克的同比增长不可谓不“肉眼可见”，这也是我前文所述的阵痛。作为最先搭载“三缸发动机”的英朗，在某种程度上已经接受了快两年的市场洗礼和验证。最初的质疑已经在慢慢变成认可。综合产品力在紧凑型家轿同级别中，也找回了最初的自信。而别克旗下的B级车——君威的表现就更让人惊艳，2019年全年共售出123,587辆，同比暴增23.2%。
我有理由也看好在2020年，别克旗下的轿车车系能够继续大步向前，与德系、日系、自主品牌激烈竞争。
SUV阵营
SUV阵营中，2019年11月20日上市的别克昂克旗也展现了其不俗的实力，不到两个月的时间销量超5000辆，其实这一台很值得一说，我也亲身进行了国内的首试以及冰雪试驾体验，不到两个月5000的销量，似乎让我看到了它未来的“后劲”十足。同样也让消费者看到了别克在SUV车型市场中同样拥有不小的话语权。而昂科威依然为别克旗下最畅销的SUV车型，全年共售出98,319辆。
| 2019别克SUV车型总销量（辆） | ||
| 昂科威 | 昂科拉 | 昂科旗 |
| 132,568 | 21,381 | 5,565 |
昂科旗从某种程度上说，是完成了别克SUV车型现阶段的最后一块版图。这台车在外观方面延续着别克一贯的舒展，而内饰方面给我的幸福感则更强，当然在驾乘方面，我给它的概括是从容且高级。而在2019年年末的冰雪试驾，我也体验到了昂科旗的真正内核：灵活的四驱体验”，如果说四驱是一个加分的物理条件，那么灵活更多体现在感性层面，灵活的漂移、灵活的七座空间、灵活的驾驶模式选择......已经很久没有一台合资七座中大型SUV，能给我带来这么多“灵活”的体验了。
中大型7座合资SUV，结合别克的品牌背书，期待它2020年的表现。
在SUV市场，昂科威成为最畅销的SUV车型，累计销量达到98,319辆。确实作为曾经的别克SUV销量巨无霸，在榜单上并没有那么强势，而在2019年11月，昂科威中期改款车型正式上市，在车型与价格不变的情况下，针对外观和配置进行了提升，相信对于2020年的整体销量会有进一步的帮助。
全新一代别克昂科拉由内而外的充满了个性，只为年轻人而来也只对年轻人的胃口，居家大叔们可以退散了。总的来说昂科拉的试驾体验就是富有驾驶乐趣的同时，兼具不错的行驶品质，当然这仅限于城市道路的感受。个性十足的外观不单开了别克品牌的许多先河，也会让喜欢的人爱不释手，讨厌的人敬而远之。内饰则是在保持了别克一贯的设计水准上，在细节方面大幅加强，让人们能够看得到摸得到设计师的用心。
MPV展望
在MPV市场，别克的王牌产品GL8全年累计销量达到148121辆，与2018年的144308辆相比，小幅提升了2.65%。在MPV市场整体呈下降趋势的情况下，GL8成为少数几款还能够保持增长的车型。同时，全年累计销量处在五菱宏光之后，位居排行榜第二名。
而别克旗下的另一款MPV车型，别克GL6.也有不俗的销量，年销36,642 辆，位于合资品牌中级MPV前列。
| 2019别克MPV车型总销量（辆） | |
| GL8 | GL6 |
| 14,821 | 36,642 |
2019上海车展，别克GL8 Avenir概念车全球首发，该车为定位高端MPV，是别克Avenir子品牌的首款车型，由上汽通用汽车泛亚技术中心主导研发，整车诠释了别克品牌对于豪华舒适出行的理解。
全新一代别克GL8，主要有几个方面的优势：一是在空间及安全性方面都有提升，尤其是底盘滤震性能的改进让舒适性得到保证，可以说是进化的十分到位。二是目前新款GL8 ES的四款车型在定价方面保持不变，但满足了国六排放标准。三是在售的GL8在车联系统方面也能得到满足，还支持苹果CarPlay等功能，科技方面变得年轻了。如果用一句话总结GL8更适合那些消费者，它适合偶尔有社交活动和家庭出行的人群。
别克GL6 的性价比还是很高的，它的出现恰好满足了那些预算在15到20万之间，想选择一辆家用MPV的车主，而结合别克GL6六座版车型14.29-16.69万元的指导价，也算是目前合资品牌中价位比较亲民的了。
总结
从数据上来看，2019年，英朗、君威、GL8三款车型年销量均在10万辆以上，其中别克英朗全年销量最高，达27.93万辆，同比增长6.6%；其次是别克GL8，累计销量为14.81万辆，同比上涨2.6%；君威累计销量为12.36万辆，同比上涨23.2%。
从不同车企横向对比来看，广汽本田全年以4.2%的增幅拿下77.08万辆的销量成绩。长安汽车以6.5%的降幅收于80.32万辆。80万左右这一体量的汽车销售数，对于通用来说，可谓是腹背受敌，有来自日系合资和自主新贵的轮番挑战。
据悉，在2020年别克会有10款全新或者改款车型进入市场，包含轿车、SUV、MPV以及新能源车。别克方面也表示会在2020年，对于 新能源方面进行更加深入和完善的布局。其实别克一直拥有非常强大的产品实力，我认为2020全面进入新能源市场并不会晚，对于别克，对于上汽通用，都是一局意义重大的胜负手。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）
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