【太平洋汽车网 新车频道】虽说钢炮就是平民的超跑，但即使是已经国产的高尔夫GTi，其二十多万的价格也并非那么平易近人；有鉴于钢炮的主力消费群体是年轻人，试问又有多少幸运儿能拥有这一座驾？而对于那些倾尽全力后尚且与高尔夫GTi有一步之遥的人们来说，或许这款车会是他们所苦苦追寻追寻的那个答案——Polo GTi。

　　一如“老大哥”GTi，如今Polo GTi已通过上海大众引入国产，预计今年9月份便可正式在国内上市。而根据之前我们得到的消息，国产版Polo GTi除了动力部分相比国外版本可能会有点水分外，其它的一切都基本完全与海外车型保持一致；既然如此，我们何不先把海外版Polo GTi的里里外外先看个遍？且当成是国产版车型的预览罢：

● 外观

　　花几乎等于一台B级车的钱去买台小型车回来，再怎么说也必须在外观上看得出它为什么值那么多钱才行，而且也要在显摆的基础上保持适当的低调，这的确是一个不小的难题，不过刚好也是大众擅长的方面，更何况还有一台高尔夫GTi可作参考呢。

　　关于Polo GTi的外观，首先有两点是一如大家所料的：第一，在Polo GTi推出的初期，世人先见识到的是一台三门版的车型；第二，它与普通版之间的区别，约等于六代高尔夫GTi和普通版高六之间的差异。

　　从顾客来源的角度分析，Polo GTi在设计上向高尔夫GTi的无限靠拢绝对是合情合理的，而且这也是节省成本和降低风险的最有效手段。

　　多年下来，国内消费者已经不由自主地有了“国产=减配”的悲观认识。在这里笔者必须说明一点：由于国内引进生产的是五门版车型，所以它的灯组才会与早前发布的三门版有所区别；海外的五门版和三门版车型间也同样存在这一差异，起码在外部的用料上，Polo GTi在国产后是没有减配的。

　　车尾造型设计在整体上也跟高尔夫GTi一样，不以乱添加各种张扬的空气动力学部件为荣，仅仅是换装了一个更丰满性感的下扰流以营造出更低的视觉重心，然后再通过双出排气管和小得有点过份的GTi铭牌来轻轻带过自己的特殊身份。

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