● 绕桩测试：升级后穿插桩筒更有信心



　　若论家用，原装状态的高尔夫6尚能应付，平时基本是在市区驾驶，速度不快，原装轮胎和避震弹簧没有受到多大的考验；但上了高速之后，轮胎与避震弹簧的缺点便显现出来了：变线显得很不利落，不仅侧倾明显，而且反向牵制力也很明显，说白了就是晃来晃去的感觉，无法给予驾驶者果断变线的信心。

　　绕桩相当于高速变线的加强状态，我们已经可以想象原装高尔夫6在桩筒间穿插时的情景了。车辆以60km/h的速度进入桩筒区，开始阶段车辆还能够应付大幅度的转向变换，但到了中段，车辆后轮的抓地力开始降低，侧倾也越发明显，轮胎打滑后便很难再获得原来的抓地力。

　　升级后的高6相当于对症下药：既然原车在变向时的侧向力不足，那么换装固特异Eagle F1非对称花纹2代轮胎和蓝簧，就是有针对性地加强高6的抓地力和侧向支撑。

　　绕桩测试的效果也在我们的意料之中。由于蓝簧加身，车辆的侧向支撑得到明显加强，变向干净利落；非对称花纹2代的抓地能力出色，在轮胎开始轻微打滑后，又紧紧地抓住地面以获得相同的侧向力，大幅度变向也能掌控车辆动态，侧倾已不再成为影响车身稳定的因素。