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　　功率：8A是63KW，FIT为60KW，这都是在6000转获得的，对大多数人没有任何意义，很多人车开废了都不一定拉到6000转。 　　扭矩：单纯看扭矩，8A小于FIT，小10N·M，实际开起来，据一个试车的朋友说，差不多。 其实从发动机出来扭矩又如何？还要看变速箱比，到车轮是另一个概念。 　　虽然说FIT的最大扭矩在2800rpm，但是8A的2800rpm时，扭矩达到最大的95％啦，有什么不一样？反正你要是一直保持发动机2000转以上的话，在路上超谁都没问题。 　　排放：肯定是FIT的好些，8A机虽然经过改进了，但是等汽油指标真的上去，FIT的优势就出来了。不过我以为，3～5年内，北京的油品质量都上不去。 　　油耗：在分别达到各自的机器要求时，绝对是FIT的更省油，虽然两者都比较省。 　　挑剔：8A杂食性机器，9.3压缩比，90号的汽油的也能很好的跑，93号的汽油就能跑的很爽，97都没必要。FIT的机器，压缩比10.4，93号的汽油勉强跑，97号的汽油也一般（国内油品差，短链辛烷），跑出大城市就歇菜了（你能在国道加到97的油？）。反正我买车就为出去玩儿方便，总在城市里跑买车干吗。 　　8A在金夏历上用了很多年了，不但随便找地方都能修，而且配件更全，只是其他的车身配件较少，但不是关键问题。 　　FIT的发动机估计只有3S、4S能修了，技术含量“高”在某些时间是瞎掰。 　　VZ 、2000确实是很好的车，FIT应该也不错，不过现在看，还是8A的机器更实惠。