行情主编提醒您：别忘了PCauto还提供最准确的报价、最详细的车型资料！ 　　前言： 　　2003年，中国汽车大规模降价，这一现象不仅在国际市场上罕闻，就连“受惠”的中国消费者都觉得有点“无福消受”。往年的降价活动如果与今年相比，多少显得有些小巫见大巫。 　　曾经有人说，当中国汽车产量供需出现平衡迹象的时候，也是国产汽车为争夺市场份额打价格战的开始。今年以来，几乎每个季度、每个月都有车型降价或者促销，已经很难有人说清楚到目前为止有几波降价了，国产车的降价已经成为车市的一种常态。 　　价格是市场最重要的信息，价格战略是商家市场策略的重要组成部分，古往今来，商家在价格上面玩出的花样层出不穷，汽车是一个技术非常复杂的商品，不是可以论斤称或论尺量的东西，在这方面存在信息的不对称，也就是商家对价格的变动情况心知肚明，消费者却所知甚少，再加上汽车市场是一个正在剧烈变化中的市场，因此我们应该学会在分析中当一个成熟的消费者。

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　　车市降价的6种面孔: 　　A产量增加 　　在分析今年汽车市场的降价表现时，第一个露出降价苗头的是广州本田，新车比老车便宜3万元，降价的直接原因是产量的增加。从去年的5万辆到今年的7万辆，产量增加带来了成本的降低，为厂家降价增加了实力。就现在汽车市场上大幅度降价的厂家看，奇瑞的降价也有产量增加的原因。 　　B打压对手 　　比如上海通用别克与广州本田雅阁，这两个品牌的车先后在中国投产，是老对手了。今年两个产品都换了代，之前两家都互相揣摩对方的心思，力图赢得主动。上海通用认为广本不会先推3.0的雅阁，在2.0和2.5的君威还没有亮相前先把3.0的君威投放市场，价格在34万元-37万元左右，此举既先广本一步，又给对方一种心理压力，同时又没有完全露出自己的底牌。而广本则把秘密保持到最后一刻，把上海通用的胃口吊得也可以。2.4的新雅阁下线品质提升，但售价降低近四万，迫使这一档次的车纷纷降价。再如北京吉普公司推出三菱帕杰罗速跑时，速跑与湖南长丰的猎豹属于“一母所生”，但是由于处于同一市场区域，其间构成激烈的竞争，为争取主动，猎豹在速跑推出之前抢先降价，力图抢得市场先机。 　　C腾出空间 　　有的产品采取“腾出市场空间”的策略，由于新的产品即将推出，其定价空间与老产品重叠，因此需要老产品让出市场空间。老产品在让出市场空间之后，往往趋于自然消亡，因此可能“淡出”市场。天津一汽夏利系列车型的数次降价就是最典型的例子。