● 驾控：乐趣与稳重 这是一个关键的抉择

　　两台车均使用了六缸自然进气发动机，不同的是A6L为2.5L V6，523Li为2.5L L6。两款发动机均有凸轮轴正时以及气门升程控制系统，其中A6L的发动机功率为140kW(190PS)/5500-6500rpm，扭矩为250N•m/3000-4750rpm。523Li的发动机功率为150kW(204PS)/6300rpm，扭矩为250N•m/2750rpm。其中A6L发动机的爆发转速更加宽泛，523Li的扭矩爆发较早。

 

　　两部来自机械狂人国度的车型都配置了8档变速箱，其中A6L的为CVT模拟的8挡变速箱，523Li则是宝马成名已久的ZF 8速手自一体变速箱，虽然A6L的CVT驾驶中会比较柔和与省油，但是523Li的8AT在换挡方面会更加直接。

　　公路驾驶感受

　　虽然他们在硬件配置上的参数看起来有些相似，同样是的2.5升自然进气6缸发动机，8挡变速箱，但是从本质上来说两款车型的设计理念是决然不同的，前驱与后驱两种方式也决定它们性格完全不同。

　　因为CVT变速箱与设计理念的关系，A6L的油门响应虽然直接，但没有523Li那么迅速与兴奋。在高速平稳驾驶的时候两台车的方向都非常平稳、干脆利落，如果你仔细体验的话就会发现A6L在平稳舒适性方面要比523Li好上一个档次，你不会感觉到过多的路感，只有清晰的方向指向。523Li除了清晰的方向之外在路感方面会比A6L清晰很多，路面上附着力的细微变化你都能从方向反馈中轻易察觉。

　　A6L在驾驶模式中提供了四种选择，分别为普通、舒适、运动、自定义，运动模式下油门对发动机转速的反应灵敏了不少，由于CVT没有硬性档位，所以深踩油门时变速箱与发动机转速会配合工作在最佳扭矩输出的范围，加速度虽不刺激，但是稳定与源源不断。523Li虽然没有驾驶模式可以切换，但行车电脑被调校的十分“懂事”，它能够果断降档与保持发动机转速，配合的迅捷的8AT变速箱驾驶感受非凡。

　　山路驾驶体验

　　对于两台驾驭性能出色的车辆在高速路上除了不同的体验之外，在性能方面很难说分出胜负，又或者说这两台车的性能还没有得到彻底的发挥，它们之间绝然不同的“灵魂”也还没得到彻底解放，所以我们一致决定去山路撒个野。

　　伴随即将“劈入”弯道，A6L扎实的方向不会令你手心冒汗，过弯干净利落与稳定，随着信心上来之后不禁加快了少许车速，这时候前驱车推头的现象在A6L上面依然无法避免，最后得益于电子系统的辅助还是能够快速调整姿态，但从中你就会发觉似乎A6L不时在告诉您它的极限所在，容不得你半分过界，几个弯道之后你就会开始兴趣索然。

　　523Li的“劈弯”经历还不至于让您“灵魂出窍”，但除开干净利落之外523Li更多了一份后驱车的乐趣，在山路中你可以尽情享受油门与方向的配合，在克服转向不足与转向过度之间一次次征服弯道，这种刺激的驾驭风格对于爱车之人来说绝对是“毒品”，一旦上瘾很难戒除。

　　经过两位资深编辑的总结，我们也能得出A6L的调校是属于非常中性的德系车，厂商设计是更多考虑的是平稳与舒适性，厂商并没有赋予它过多的激情，电子系统的调校也非常灵敏，对于你“过界”行为将强力校正。523Li并不是单纯的商务中级车，它骨子里那份宝马“特质”很容易让你心情失控，肾上腺素分泌失调，宝马赋予它长轴距与大空间的同时并没有剥夺它的驾驶乐趣。