随着上市日期的临近，雪佛兰开拓者的各项信息得到越来越多的曝光，那么定位于7座中大型SUV的雪佛兰开拓者，能否帮助雪佛兰如愿开拓中大型SUV的细分市场？

外观设计

这份运动来自未来



  雪佛兰开拓者在外观上的辨识度非常之高，几乎原封不动地还原了FNR CarryAll概念车的设计，车身线条相当凌厉，极富力量感和未来感。

前脸部分，大灯和进气隔栅均采用分体式设计，扁平的日间行车灯与狭长的上半部进气隔栅搭配，颇有雪佛兰科迈罗跑车般咄咄逼人的侵略性。

雪佛兰开拓者在海外原型车的基础上对车身进一步进行了加长，4999mm的车身长度和2863mm的轴距均大幅超过现款广汽丰田汉兰达。

同时雪佛兰开拓者的侧面线条同样层次分明、富有力量感，上扬的腰线在C柱之后一分为二，勾勒出动感与厚重兼具的视觉感受。

来到车尾，雪佛兰开拓者则体现出美式肌肉车般的敦实风格，同时肌肉线条和双Y造型的LED尾灯又调和了几分灵动，相比富有侵略性的车头，更多地展现出厚重的力量感。

雪佛兰开拓者将同样拥有RS和Redline两种外观风格，无论是哪一种，都是目前国内中大型SUV市场中个性和辨识度十足的存在。总的来说，尽管中大型SUV细分市场早已刮起“运动化”设计风潮，但是在开拓者十足的未来感面前，目前市场中的中大型SUV车型多多少少都有些暮气之感。



 

内饰与配置

功能性实用性至上



  雪佛兰开拓者的外观早在去年就已经公布，而完整的内饰设计却在3月初才揭晓悬念，的确，相比极富未来感、吸睛力十足的外观，开拓者的内饰设计显得要低调不少。

相比海外版车型，国产开拓者将多边形中控屏改为了常规的长方形，圆形的空调出风口强调运动，设计上遵循了雪佛兰的家族风格。

座椅布局方面，新车采用2+3+2式7座布局。得益于宽裕的轴距和车身长度，第三排的两张座椅也拥有相当的实用度，同时第三排座椅可电动收折，后两排座椅能够完全放倒，从而可得到一个规整、巨大的储物空间，同时后备箱地板下方还有隐藏的储物空间。

在舒适性及便利性配置上，开拓者做得十分到位，配备了大面积的全景天窗、8英寸仪表盘液晶显示屏、10英寸悬浮式中控大屏（内置苹果CarPlay手机互联）、前排座椅通风/加热/电动调节、主驾驶座椅记忆、分区自动空调、前USB/Type-C接口、真皮多功能方向盘等。

相比外观设计，开拓者的内饰设计似乎更强调功能性和实用性至上，对于一部需要照顾到全家人用车需求的7座中大型SUV这当然无可厚非，但如果雪佛兰在内饰设计上再向着开拓者犀利的外观风格更靠近一些，或许会更具吸引力。



 

动力与底盘

全系2.0T+9AT



  雪佛兰开拓者与凯迪拉克XT5、XT6以及别克昂科旗同样基于通用最新的C1平台，开拓者前后副车架均采用全框式设计，使用了前麦弗逊后五连杆独立悬挂的悬挂设定。另外，开拓者在悬架控制臂与副车架间以液压衬套连接以提高减振效果。

动力单元方面，国产开拓者并未搭载海外版车型的2.5L直列四缸和3.6L V6自然吸气发动机，而是采用全系Ecotec 2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱的组合。

第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机拥有Tripower三段式智能变缸、ATM智能热管理系统、DVVT双可变气门正时系统和无级可变排量机油泵等多项先进技术，最大功率为174kW（237PS），峰值扭矩350N·m。

无论是雪佛兰开拓者的车身平台还是动力系统，对于国内市场而言都并不陌生，至于具体的动态驾乘体验，我们还需要进行动态试驾之后才有发言权，但根据这套动力系统目前的市场反馈，雪佛兰开拓者的驾乘表现还是值得期待的。

编辑观点：国内中大型SUV强者如云，不但有丰田汉兰达、大众途昂、本田冠道这样的传统强将，还有福特锐界、Jeep指挥官等实力不弱的竞争对手。从目前的信息看起来，雪佛兰开拓者在产品力、尤其是设计上是具有相当特点的，开拓者能否帮助雪佛兰如愿开拓中大型SUV市场，最大的悬念，就在于售价，雪佛兰开拓者预计将于3月内正式上市，让我们拭目以待吧。