空间：充裕且设计灵活



　　单从皓影的车身尺寸上看，它相比大部分同级别对手是占有一定优势，但有时候车身大不代表空间一定好，也不代表在车内就坐得舒适，皓影在这些细节处理上就下了很大功夫。首先车内前排座椅设计两侧注重包裹性，坐下去给人的感觉偏软。另外后排座椅支持两级调整，两个倾斜角度都能提供很好的身体支撑，此外坐垫的长度得到了加长。

　　本田在车内挖掘能力一直都是行业内的标杆。因此本田对皓影的空间挖掘同样出色，前后排的横向和纵向空间都非常宽裕。身高1米77的体验者在前排和后排都能获得充足的空间体验。

动力：两套动力满足不同驾驶需求



　　皓影的燃油版搭载的同样是1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱的组合，发动机最大功率142kW/5600rpm，峰值扭矩243N·m/2000-5000rpm，这套动力在冠道和雅阁身上都有配备，另外这套动力系统在皓影的综合油耗为6.4L/100km。

　　皓影的CVT无级变速箱应有了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，提升燃油经济性的同时，实现更加灵敏的响应速度。

　　底盘方面，皓影配备前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。同时它拥有振幅响应减振系统，能根据不同的路面情况，通过副阀门的开闭控制油压，达到可变减震效果，整体兼顾了操控的稳定性和乘坐舒适性，另外在底盘后部采用悬浮副车架设计，对转向的稳定性起到积极的作用。另外皓影汽油版车型的尊贵版以及幻夜版配备四驱系统，主要作用于提升雪地行驶性能，对于北方用户来说有很大的帮助。

　　皓影在NVH的表现给大部分消费者一个不错的惊喜，首先是用上了米其林的轮胎来降低胎噪。其次皓影没有配备双层玻璃和ANC主动降噪，但是它已经不是在依靠这些配置来改善自己，而是在NVH设计和隔音材料等方面下功夫，在实际的体验里，胎噪和风噪都有了明显的改变。

　　皓影锐·混动搭载了第三代i-MMD混动系统的皓影锐·混动同样由一台2.0L阿特金森发动机搭配E-CVT变速箱，同时按键式换挡机构要比传统的换挡杆要显得高级。

　　混动车型不只是带来的低油耗与节能牌，更重要的是行驶质感的提升。首先车辆启动由于发动机不介入，少了启动和怠速时的噪音，第三代i-MMD混动系统在加速时发动机并非直接驱动车轮而是为电动机提供电力，所以你也听不到发动机转速急剧升高的那种吵闹。也正是由于本田采用了这种双电机布局，使得本田的混动车型在加速上有着更好的体验。

　　全文总结：皓影带着不少惊喜来到国内最热销的合资SUV市场，整体表现能满足大家的要求和期待，目前皓影锐·混动在本月底陆续到达广汽本田全国各特约店，有兴趣的朋友可以亲自前往特约了解。。对于消费者来说，选择皓影已经没有悬念了，只是对日后的用车还存在一些疑虑。不过这些疑虑不是问题，广汽本田对皓影享受整车“三年或者十万公里”以及动力电池“十年或者二十万公里”的双重高标准保修政策，同时加上广汽本田良好的售后口碑和做工品质，这台皓影对你们来说，完全是一个值得信赖的伙伴。

（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）