宝马X3 20i竞争力分析 高价≠低性价比
2012年07月03日 18:13
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● 竞争车型平行对比——配置篇
在另外五个竞争品牌的车系中,我们分别挑选了价位与X3 xDrive20i价位相当的车型去作横向对比,它们分别为:奥迪Q5 2.0TSI舒适型、奔驰GLK300 4Matic时尚型、沃尔沃XC60 3.0 T6 AWD舒适版、凯迪拉克SRX 3.0豪华版、还有路虎神行者2 2.0T Si4 SE汽油款。
这次横向对比于沃尔沃XC60 3.0 T6 AWD舒适版而言有种“降级”的意味
注:由于沃尔沃XC60全系只有3.0 T6车型带有四驱,且经销商报价与厂商指导价之间一般存在较大优惠空间,因此将之视作同价位同级别产品。
X3 xDrive20i/五大竞争车型功能性配置对照表:
从表中可见,奥迪Q5以满分的姿态完胜了包括X3 xDrive20i在内的所有对手,这也是为什么在一向重视配置的国内市场中,奥迪Q5的保有量能长期占据同级车型之冠的原因。而再看我们的主角X3 xDrive20i,相比起Q5只是缺失了倒车影像系统,作为入门级车型,其表现的确也算比较理想。
奥迪Q5 2.0TSI舒适型在配置方面全面取胜
X3 xDrive20i/五大竞争车型安全性配置对照表:
德系三强一同取下了这一项目的并列冠军,反而是一向标榜安全的沃尔沃却表现平平;至于路虎则更加是以最高售价+最少安全配置在这一项目上垫了底。
● 竞争车型平行对比——动力/传动篇
X3 xDrive20i/五大竞争车型引擎性能参数对照表:
如上文所提到的那样,X3 xDrive20i将配备作低功率调校的代号为N20的双涡管单涡轮增压2.0T发动机,135kW(184PS)/270Nm的输出毫无疑问地成为了同级竞争者当中的最弱,只是还不到不够用的地步而已。不过动力只是手段,性能才是目的,且在今天引擎的效率和环保指标也极受重视,因此我们先再看看这六款车型的官方百公里加速赛时间和官方百公里油耗对比表:
通过列表,我们发现X3 xDrive20i的发动机虽然数据上的确不好看,但表现上却并非想象中那般糟糕,而且油耗表现还相当出色,看来宝马的双涡管涡轮增压技术的确过硬;而这一回合账面上的胜利者当属拥有3.0L排量的沃尔沃XC60 3.0 T6 AWD舒适版,224kW(305PS)/440Nm的输出已经直逼高性能领域,动力储备深不可测;只是实测数据有点让人失望。
X3 xDrive20i/五大竞争车型传动系统参数对照表:
除了对越野性能有所坚持的路虎神行者2之外,其余所有车型都没有采用机械式中央差速锁去连接前后两轴,且同轴之上的左右二轮大部分车型都只采用了开放式差速器,只通过电脑对单个车轮的制动去模拟差速锁的功能——当然这也已经足够让你在某些特定时候脱困了,只是要到非铺装路面上撒野还须三思而后行。
强大的越野性能始终是路虎所坚持的原则之一
可以说,X3的四驱系统在功能上讲更类似与轿车用的四驱系统,其作用在于通过不停地调整扭矩在四个车轮之间的分配,从而提高高速行车时的循迹性及稳定性,获得更优良的操控体验;而X3也一直是这个级别车型中公路操控性最好的车型之一。
在另外五个竞争品牌的车系中,我们分别挑选了价位与X3 xDrive20i价位相当的车型去作横向对比,它们分别为:奥迪Q5 2.0TSI舒适型、奔驰GLK300 4Matic时尚型、沃尔沃XC60 3.0 T6 AWD舒适版、凯迪拉克SRX 3.0豪华版、还有路虎神行者2 2.0T Si4 SE汽油款。
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这次横向对比于沃尔沃XC60 3.0 T6 AWD舒适版而言有种“降级”的意味
注:由于沃尔沃XC60全系只有3.0 T6车型带有四驱,且经销商报价与厂商指导价之间一般存在较大优惠空间,因此将之视作同价位同级别产品。
X3 xDrive20i/五大竞争车型功能性配置对照表:
| X3 xDrive20i/五大竞争车型功能性配置对照表 | ||||||
| 配置 | 宝马X3 xDrive20i 豪华型 | 奥迪Q5 2.0TSI 舒适型 | 奔驰 | 沃尔沃 XC60 3.0 T6 AWD 舒适版 | 凯迪拉克 SRX 3.0 豪华版 | 路虎神行者2 2.0T Si4 SE 汽油款 |
| 厂商指导价 | 48.7万元 | 48.19万元 | 47.5万元 | 50.8万元 | 49.8万元 | 53.8万元 |
| 无钥匙启动 | ● | ● | - | - | ● | - |
| 倒车影像 | - | ● | - | ● | ● | ● |
| GPS | ● | ● | - | - | - | ● |
| 氙气大灯 | ● | ● | - | ● | - | 选装 |
| 全景天窗 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
从表中可见,奥迪Q5以满分的姿态完胜了包括X3 xDrive20i在内的所有对手,这也是为什么在一向重视配置的国内市场中,奥迪Q5的保有量能长期占据同级车型之冠的原因。而再看我们的主角X3 xDrive20i,相比起Q5只是缺失了倒车影像系统,作为入门级车型,其表现的确也算比较理想。
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奥迪Q5 2.0TSI舒适型在配置方面全面取胜
X3 xDrive20i/五大竞争车型安全性配置对照表:
| X3 xDrive20i/五大竞争车型安全性配置对照表 | ||||||
| 配置 | 宝马X3 xDrive20i 豪华型 | 奥迪Q5 2.0TSI 舒适型 | 奔驰 | 沃尔沃 XC60 3.0 T6 AWD 舒适版 | 凯迪拉克 SRX 3.0 豪华版 | 路虎神行者2 2.0T Si4 SE 汽油款 |
| 厂商指导价 | 48.7万元 | 48.19万元 | 47.5万元 | 50.8万元 | 49.8万元 | 53.8万元 |
| 牵引力控制 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测 | ● | ● | ● | - | ● | - |
| 后排侧气囊 | ● | ● | ● | - | - | - |
| 主动刹车 | - | - | - | ● | - | - |
德系三强一同取下了这一项目的并列冠军,反而是一向标榜安全的沃尔沃却表现平平;至于路虎则更加是以最高售价+最少安全配置在这一项目上垫了底。
● 竞争车型平行对比——动力/传动篇
X3 xDrive20i/五大竞争车型引擎性能参数对照表:
| X3 xDrive20i/五大竞争车型引擎性能参数对照表 | ||||||
| 宝马X3 xDrive20i 豪华型 | 奥迪Q5 2.0TSI 舒适型 | 奔驰 | 沃尔沃 XC60 3.0 T6 AWD 舒适版 | 凯迪拉克 SRX 3.0 豪华版 | 路虎神行者2 2.0T Si4 SE 汽油款 | |
| 厂商指导价 | 48.7万元 | 48.19万元 | 47.5万元 | 50.8万元 | 49.8万元 | 53.8万元 |
| 最大功率 | 135kW (184PS) | 155kW (211PS) | 180kW (245PS) | 224kW (305PS) | 199kW (271PS) | 176kW (240PS) |
| 峰值扭矩 | 270Nm | 350Nm | 300Nm | 440Nm | 302Nm | 340Nm |
如上文所提到的那样,X3 xDrive20i将配备作低功率调校的代号为N20的双涡管单涡轮增压2.0T发动机,135kW(184PS)/270Nm的输出毫无疑问地成为了同级竞争者当中的最弱,只是还不到不够用的地步而已。不过动力只是手段,性能才是目的,且在今天引擎的效率和环保指标也极受重视,因此我们先再看看这六款车型的官方百公里加速赛时间和官方百公里油耗对比表:
| X3 xDrive20i/五大竞争车型加速性能/油耗对照表 | ||||||
| 项目 | 宝马X3 xDrive20i 豪华型 | 奥迪Q5 2.0TSI 舒适型 | 奔驰 | 沃尔沃 XC60 3.0 T6 AWD 舒适版 | 凯迪拉克 SRX 3.0 豪华版 | 路虎神行者2 2.0T Si4 SE 汽油款 |
| 厂商指导价 | 48.7万元 | 48.19万元 | 47.5万元 | 50.8万元 | 49.8万元 | 53.8万元 |
| 官方0-100km/h加速时间(s) | 8.5 | 7.9 | 7.6 | 8.1 | 7.9 | 9.5 |
| 官方綜合工況油耗(L/100km) | 7.5 | 9.6 | 11.3 | 10.4 | 10.9 | 9.6 |
通过列表,我们发现X3 xDrive20i的发动机虽然数据上的确不好看,但表现上却并非想象中那般糟糕,而且油耗表现还相当出色,看来宝马的双涡管涡轮增压技术的确过硬;而这一回合账面上的胜利者当属拥有3.0L排量的沃尔沃XC60 3.0 T6 AWD舒适版,224kW(305PS)/440Nm的输出已经直逼高性能领域,动力储备深不可测;只是实测数据有点让人失望。
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X3 xDrive20i/五大竞争车型传动系统参数对照表:
| X3 xDrive20i/五大竞争车型传动系统参数对照表 | ||||||
| 宝马X3 xDrive20i 豪华型 | 奥迪Q5 2.0TSI 舒适型 | 奔驰 | 沃尔沃 XC60 3.0 T6 AWD 舒适版 | 凯迪拉克 SRX 3.0 豪华版 | 路虎神行者2 2.0T Si4 SE 汽油款 | |
| 厂商指导价 | 48.7万元 | 48.19万元 | 47.5万元 | 50.8万元 | 49.8万元 | 53.8万元 |
| 变速箱 | 8AT | 8AT | 7AT | 6AT | 6AT | 6AT |
| 驱动形式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
除了对越野性能有所坚持的路虎神行者2之外,其余所有车型都没有采用机械式中央差速锁去连接前后两轴,且同轴之上的左右二轮大部分车型都只采用了开放式差速器,只通过电脑对单个车轮的制动去模拟差速锁的功能——当然这也已经足够让你在某些特定时候脱困了,只是要到非铺装路面上撒野还须三思而后行。
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强大的越野性能始终是路虎所坚持的原则之一
可以说,X3的四驱系统在功能上讲更类似与轿车用的四驱系统,其作用在于通过不停地调整扭矩在四个车轮之间的分配,从而提高高速行车时的循迹性及稳定性,获得更优良的操控体验;而X3也一直是这个级别车型中公路操控性最好的车型之一。
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