内饰：Alcantara面料四面埋伏 拥有90%的车型选装配置

　　内饰没有因为它的运动定位变化而变化，一如既往地给人极致舒适的驾乘环境。此外，内饰配置是GTS的最大亮点。几乎涵盖了车型选装单中90%以上的优质组件，在这款车上，你只需要纠结用什么样式的仪表台质板、用什么颜色的内饰、用哪个品牌的音响。

　　如果你购买Panmera我可以肯定地说，你注重的并不是这款车的操控性能，只是希望拥有一款“进得厨房，出得厅堂”的保时捷品牌车型。如果你购买Panamera GTS，各种运动化元素激发着你的肾上腺素，让你不得不从后排往前面坐，甚至想在公路上“撒个小野”。

　　卫红色的仪表板是选装的，售价为9900元。从你握住GTS的方向盘开始，一切的娱乐化或者高科技的配置都是浮云。因为你的眼睛只需要注视前方和仪表板。仪表板的右侧拥有一块圆形LCD显示屏，一共可以显示六种内容，包括：行驶里程、油温水温、胎压、Sport Chrono单圈计时、多媒体娱乐以及导航。

　　如果你关注保时捷车型的话，相信对保时捷这种一体式中控台丝毫不陌生，同时这也是Panamera所带领出来的。事实上，Panamera在保时捷的体系中占有比卡宴更重要的地位，首先是保时捷尽可能把它打造成最高端的轿跑车型，所有先进的技术都是在这里试水。其次是在风格设计上，设计师会更希望将Panamera的豪华元素打造成未来保时捷旗下车型的家族式风格。全新保时捷911足以印证了这句话。

　　如果将Panamera GTS与Turbo放在一起，可能会纠结在更强的动力、43.7万元的差价以及燃油经济性上。但如果将GTS和4S放置在一起，毫无疑问GTS是极具“性价比”的。如果将Panamera 4S选装所有GTS的配置，售价上很有可能比两者的17万差价还要多。况且GTS拥有更高效的动力性能（比S版多出30马力，百公里加速快0.9秒），这是4S所无法媲美的。

　　Sport Chrono是GTS上标配的，这套组件的附加值是你可以使用“Launch Control”（弹射式起步）。此外，一连串的保时捷高端科技配置一个不少地加入到GTS上，例如PDCC动态底盘技术、PASM自适应空气悬挂、PTM牵引力管理系统、运动型排气系统、发动机启停技术等等。

　　为了体现它的行政性能，后排的舒适配置一个不少地设置在中间。除了黄色区域的后排座椅调节外，其他的均为标准配置，例如双区恒温空调、座椅加热、后排四出风口，更重要的是它居然配备了俗称老板键的后置式副驾驶位调节。