[太平洋汽车网 泰州频道]全新一代国产福克斯在万众期待下如期而至，在加入了多项先进的科技配置，使得全新国产福克斯更加具有竞争力，而动力方面的升级则大幅度提高了该车的燃油经济性。这样的大幅度改动是不是令人拭目以待，下面就让我们一起走进国产全新一代福克斯。

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　　福克斯作为福特看家车型，一直是备受消费者所关注。福克斯的英文名字focus本事就是焦点的意思，从1998年诞生就成为了万众瞩目的焦点。同样在中国家轿车市场也备受消费者青睐。全新福克斯可以称得上是经过了脱胎换骨的进化，无论在设计、安全、动力以及配置方面均超越了老款车型。感兴趣的朋友不妨致店详询! 

拍摄时间	2012-06	拍摄人员	拍摄：姜伟 图/文：李莹
车辆提供	泰州天安达汽车销售服务有限公司
销售地址/电话	泰州市海陵区汽车南站西侧
	400-600-5142转49

　　外观：动感流畅 似蒙迪欧-致胜

　　现在的汽车品牌都很强调家族特征，这一点在德系车型上已经做到了极致—有时候你都分不清谁是谁。尽管福特是个美国品牌，但是它已经做的越来越欧系了。初看三厢福克斯，你会觉的它像大哥蒙迪欧-致胜。

　　全新福克斯的前脸采用了新的家族设计，LOGO位置和与蒙迪欧十分相似。下方的进气格栅被划分为三块，这其中是大有玄机的，那便是全系标配的进气格栅主动关闭系统，百叶片可按需要旋转来调整进气，能够协助发动机更好地运作，还能降低风阻，从而减少油耗。

　　整车采用的空气动力学设计，三厢福克斯的风阻系数仅为0.295(原为0.31)。另外，LOGO位置不再是发动机舱的钥匙孔。

　　新福克斯三厢的侧面跟蒙迪欧-致胜有点像，相比老款福克斯，它的线条更加流畅。

　　新福克斯三厢的尾部相比两厢福克斯，多了几分沉稳。不过较老款福克斯三厢还是动感了不少。行李箱上的凸起的线条设计，看上去即美观，又有着一定的实用性，它能起到类似尾翼的作用，增加高速时的稳定性。实拍的是2.0自动顶配车型，在行李箱盖上有一个高位刹车灯。

　　尽管已经是三厢的顶配车型了，但它的尾灯并没有采用现在流行的LED做灯源。另外，或许是为了突出稳重性，排气管采用隐藏式设计。三厢福克斯的外观设计总的来讲还是不错的，至少希文还是蛮喜欢的。

　　内饰：做工更细致 材质更好

　　内饰方面与老款福克斯相比有着相当明显的变化，一改以往沉闷中庸的线条。设计十分大胆前卫。全车黑色内饰与镀铬装饰件的混搭也十分成功。

　　内饰的用料与装配工艺上都相比老款福克斯有着质的提升。内饰工艺的提升使新福克斯已经不次于市场上任何一款同级车型，以往的粗糙感和廉价感也不复存在了。巨大的中控台顶部全部采用了软性材质，触感非常细腻，车门上也铺装了真皮材质。

　　中控台采用了类似于嘉年华的飞机驾驶舱风格，层次感不错的中控台营造出了一个富有创造力的车内环境。采用的四辐式方向盘，不仅卖相不错，而且手感好到无可挑剔，功能键等配置也一应俱全。

　　透过方向盘，筒形仪表盘和嘉年华的风格比较吻合，仪表盘内的彩色液晶屏尺寸很大，行车电脑信息都在此显示。

　　中控台最重要的配置当属SYNC多媒体通讯娱乐系统了，这套智能系统是中文版第一代SYNC系统，可以说就是为中国量身定做的。

　　SYNC系统是福特与微软共同开发的一套系统，搭配在中高配车型上。配合中控台上4.3寸显示屏，可通过语音操控通讯、影音娱乐设备。可以说语音控制是SYNC的一大亮点，它包含了近100条语音指令，比如电话拨打，短信处理和音乐搜索以及播放功能，都可以通过语音命令来完成。另外，这套系统还包括SONY音响系统和9喇叭扬声系统，从实际听感来说，音质相当不错。比较遗憾的是，SYNC全系没有配备导航系统。



　　空间：变化不大 与老款差不多

　　相比较老款福克斯，新福克斯的轴距仅增加了8mm，所以并不宽敞的后排腿部空间并没有得到改善。事实上由于新福克斯采用了厚实的座椅，将后排空间进一步压缩。毕竟作为一款家庭用车，这样的后排空间有点不尽如人意。座椅从舒适性来说还是很不错的，并不像其它运动型轿车那样硬邦邦的，靠背角度和坐垫的柔软度都很到位，大腿的支撑也要好于大部分同级车型。

　　前排驾驶座采用4向电动调节，副驾驶座采用手动调节。作为一辆顶配车型，这样的配置多多少少让人感觉有点遗憾。

　　后排座椅可以4/6分往前翻倒，翻倒后，行李箱的空间得到进一步的提升。

　　其它储物空间方面与老款差不多，实用性基本持平。前排乘客依旧只有两个杯架和扶手箱作为储物空间，而后排乘客增加了带杯架的中央扶手，车门储物盒也进一步加大，并且增加了后门储物盒。



　　动力：缸内直喷+双离合变速器技术是亮点

　　动力方面，新福克斯有1.6L和2.0L两种排量发动机选择，其中1.6L自吸Ti-vct 发动机最大功率为92kW/6500rpm，最大扭矩是159Nm/4000rpm;而2.0GDI汽油缸内直喷发动机的最大功率是125kW/6600rpm，最大扭矩达到了202Nm。变速箱也进行了全面更新，全系自动挡车型标配6速双离合变速箱，高配手动车型采用着名的MTX-75型5速手动变速箱。

　　PowerShift 6速双离合变速箱在之前的蒙迪欧-致胜上已经率先使用，平顺性非常好，传动效率也很高。如今搭配在新福克斯上，相信也会给已经传神的大众DSG变速器带来一定压力。

　　底盘方面，新福克斯和老款一样，沿用了前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂系统，整体调校明显比老款柔软一些，舒适度有明显提升。新福克斯还加入了一项非常重要的“弯道扭力智能分配系统”。这套系统针对于操控性改善最大的就是增强了转弯时车头的灵活性，大大降低了前驱车的推头现象。在驾驶时可以感觉车头更加轻盈，再加上更宽的轮距，弯道的稳定性大大提升。

　　新福克斯全系标配了ABS+EBD防抱死系统、ESC+EBD车身动态稳定系统、EBA紧急制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道起步辅助系统等一系列高科技配置，让车辆的行驶更为安全。

　　另外，在这款车型上，还标配了BLIS盲点信息系统和低速行车安全系统。

　　BLIS盲点信息系统：BSIS盲点信息系统通过安置在后保险杠边缘的雷达传感器来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过后视镜上亮起的光点来警告驾驶者注意任何正在靠近和已经处于盲区的车辆，减少盲区对行车造成的隐患，增加行驶安全，提升新福克斯的过瘾驾驭体验。

　　低速行车安全系统：低速行车安全系统的主要设备是一个激光传感器，装置于车辆位于后视镜高度的前挡玻璃上。在车速低于30公里/小时的情况下，激光传感器不断地对车辆前方进行探测，当探测到过于接近前方车辆，而驾驶者尚未采取有效制动措施，低速行车安全系统就会自动刹车。车辆完全停下后，仪表盘上会显示车辆自动采取制动操作的相关信息。低速行车安全系统会随着新福克斯的启动而自动开启，如有需要，驾驶者也可以随时关闭该系统。

　　编辑总结：全新长安福特福克斯在外形设计和做工上都有了长足的进步，这些非常吸引人。不过，编辑觉的新福克斯在一些看不到的地方上的进步比这些外在的更大。比如，标配的ABS+EBD防抱死系统、ESC+EBD车身动态稳定系统、EBA紧急制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道起步辅助系统等一系列高科技配置。如果用一句概括性的话来总结下新福克斯，那就是，“除了空间，新福克斯其它方面已经有了革新性进步“。如果你正打算这个价位的车子，编辑建议你去看下新福克斯，它还是值得入手的。

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【责任编辑 李莹报道】