浪漫空间大PCauto实拍雪铁龙大C4毕加索
2012年07月08日 12:19
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【太平洋汽车网 济宁实拍】雪铁龙大C4毕加索，到底是C4还是毕加索呢?事实上，大C4毕加索是一款紧凑尺寸的7座MPV。该车独有的“VISIOSPACE”(全景空间)设计理念，其超宽幅全景式前风挡、大面积车窗、优化的乘坐空间使大C4毕加索的乘客都能享受到航空般的体验。在这里小编就不再唠叨了，大C4毕加索现车已登录济宁东风雪铁龙裕隆4S店。想了解这款车的朋友，不妨到店亲身感受下。下面就让小编的图文说明带大家先行体验!
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雪铁龙大C4毕加索长4.59米，宽1.83米，高1.66米，水滴般圆润的车身与时尚动感的线条相得益彰。其VISIOSPACE全景空间设计理念全球独创，整车玻璃面积多达6.4平米，营造出通透感十足的内部空间和温馨惬意的车内氛围。
C4毕加索与老款毕加索在外形上变化很大，少了些圆润多了些棱角，但双人型的镀铬家族进气格栅还是那么醒目，一直延伸到大灯两侧。C4毕加索采用了雪铁龙独创的Visiospace设计理念，Visiospace是vision与space的结合，强调了视觉与空间的和谐统一，它的前挡风玻璃就是它的代表。以超大视角的车窗面积、极细的A柱以及宽敞、灵活的座舱空间设计，完美定义了MPV车型的全新标准。
C4毕加索前脸运用了很多镀铬装饰条，显得很大气。大灯灯组很宽大，远近光的反光碗尺寸也不小，能提高一定的照射范围和亮度。
C4毕加索的侧面更贴近传统MPV，车身线条运用了更多的直线，粗壮的同色防擦条点缀其中，侧转向灯集成在后视镜镜腿的底部，同时还后视镜下部还设计了一个引布灯，虽然都很细微，但这些功能都很实用。
尾部设计很简单，比老款毕加索更加的方正，显得很沉稳，类似世嘉的竖状尾灯是其尾部的亮点，既增加了美观又增加了可视面积。
C4毕加索的全景天穿也绝对是这个车的一大卖点，车顶两侧还配备了行李架，方便出游时装更多的物品。
C4毕加索的多条辐铝合金轮圈立体感很强，配备了米其林215/55R16的轮胎，抓地力和胎噪控制的都很不错。
拉开车门，C4毕加索的内饰给人一种温馨舒适的感觉。驾驶舱采用了灰黑色相间的配色，黑色增强了层次感，灰色则透着一股强烈的实用味道。仪表盘采用中置布局，蓝色的背景光以及硕大的数字显示带有很强的高科技感，最重要的是看起来也非常醒目。
C4毕加索采用了雪铁龙标志性的中央固定式方向盘，尺寸比国产世嘉更小，握感也更显上乘。在中央面板上集成有定速巡航以及音量调节等平日经常用到的多功能快捷键，并且在方向盘后方还配有可以提高驾驶乐趣的换挡拨片，这项配置在MPV车型上比较罕见。
C4毕加索采用的是4区自动空调，功能实用方便，但主控空调位置在驾驶员左侧，等于只有驾驶员可以控制风量和吹风角度，其他分区只能控制温度。值得一提的是，C4毕加索的最低温度能达到14度，这是一般车型上没有的。
仪表盘由三个电子显示屏组成，左侧屏幕显示时速以及油量，右侧屏幕显示转速、档位以及公里数等信息，中央大尺寸液晶屏集成了导航、日期、温度、方位等行车电脑信息显示。C4毕加索尾部配有4眼倒车雷达，虽然没有配备倒车影像，但模拟影像也很实用，并用不同颜色的提示框代表了车辆与障碍物的距离。
C4毕加索有一个小功能在晚上非常实用，打开后备箱车内侧会亮起一个小灯，当把它拆下就变成了一个手电筒，对晚上出现需要照明光源的时候是个不错的小设计。
宽大的车身赋予乘客宽松舒适的乘坐环境，而座椅的灵活变化更能打造出1951升的超大行李箱空间，无论是旅行还是购物，大C4毕加索都能满足用户需求。
雪铁龙大C4毕加索在第二排空间方面的表现也十分出色，在前排座椅保持充裕的同时，后排乘客的腿部空间依然十分充裕，并且可以翘起二郎腿，相当舒适。
第3排空间还算是中规中矩，估计一般情况下会很少使用。当把第2排座椅调到最后时，第3排腿部空间很少，只能将将放下，脚也只能放到第2排座椅下，但把第2排座椅调到最前时，腿部有一拳多的空间，头部空间不大。
C4毕加索的储物空间也非常丰富，主副驾驶前面都有两个储物格，平时关闭也不影响美观，特别是前排中控台下部的冰箱，用空调冷风制冷，估计是因为这个原因，使得空调最低能调节到14度，在夏天确实是一个很不错的功能。不光是第1排储物空间丰富，第2排和第3排同样不错，第2排的折叠小桌板、储物格，第3排两侧也设置的水杯架和储物格，在空间上绝对可圈可点。
在动力系统上，此次原装引进的C4毕加索采用的是直列4缸 2.0L RFJ发动机，跟世嘉、凯旋上的EW10A有所区别，最大功率为103Kw/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，能满足日常驾驶的需求，无论是是城市大道还是乡村小道。
C4毕加索采用了4速手自一体变速器，并且选用了小怀挡，刚开始使用会有些不习惯，特别是R挡到P挡有个Z型上推，开始时候会容易挂错挡。虽然只是一台4速自动变速器，而且曾经在东风标致和雪铁龙的车型上体验过，但是装备在大C4毕加索上的这台变速器确实进行了全新的调教，换挡时的冲击感很小，平顺性不错，而且在国产车型上装备的那台变速器广受诟病的频繁换挡现象没有了，这也说明设计师在动力匹配上依然着重考虑了舒适性。
大C4毕加索的悬挂系统确实表现出了法国车的特点，扎实稳定，韧性中带着不少柔性，在过沟沟坎坎时即不像德国车的硬朗，也不会是日系车的轻柔，恰到好处应该是比较准确的形容。大C4毕加索的转向系统有些模糊，而且缺乏连贯性。在连续过弯时，驾驶者手上的力度不是特别统一，轻柔的方向使人很难正确感受清晰的路感。
编辑总结：对于大C4毕加索来说略带平淡的造型之下，独特的VisioSpace理念展现出的是人与车的和谐，带给驾驶者的是一段充满阳光、欢乐、音乐与亲情沟通的“法式”之旅。作为一款定位于家庭用户的MPV车型，大C4毕加索确实让人看到了来自法兰西的浪漫情怀。
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| 制作时间 | 2012-7-8 | 拍摄人员 | 图/文：王超 |
| 车型 | 雪铁龙大C4毕加索 | 报价 | 27.68 ～ 30.68 万 |
| 车辆提供 | 济宁东风雪铁龙裕隆4S店 | ||
| 销售地址/电话 | 济宁市高新区市车管所对面振宁集团院内 | ||
| 4008-204-871 | |||
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C4毕加索与老款毕加索在外形上变化很大，少了些圆润多了些棱角，但双人型的镀铬家族进气格栅还是那么醒目，一直延伸到大灯两侧。C4毕加索采用了雪铁龙独创的Visiospace设计理念，Visiospace是vision与space的结合，强调了视觉与空间的和谐统一，它的前挡风玻璃就是它的代表。以超大视角的车窗面积、极细的A柱以及宽敞、灵活的座舱空间设计，完美定义了MPV车型的全新标准。
C4毕加索前脸运用了很多镀铬装饰条，显得很大气。大灯灯组很宽大，远近光的反光碗尺寸也不小，能提高一定的照射范围和亮度。
C4毕加索的侧面更贴近传统MPV，车身线条运用了更多的直线，粗壮的同色防擦条点缀其中，侧转向灯集成在后视镜镜腿的底部，同时还后视镜下部还设计了一个引布灯，虽然都很细微，但这些功能都很实用。
尾部设计很简单，比老款毕加索更加的方正，显得很沉稳，类似世嘉的竖状尾灯是其尾部的亮点，既增加了美观又增加了可视面积。
C4毕加索的全景天穿也绝对是这个车的一大卖点，车顶两侧还配备了行李架，方便出游时装更多的物品。
C4毕加索的多条辐铝合金轮圈立体感很强，配备了米其林215/55R16的轮胎，抓地力和胎噪控制的都很不错。
拉开车门，C4毕加索的内饰给人一种温馨舒适的感觉。驾驶舱采用了灰黑色相间的配色，黑色增强了层次感，灰色则透着一股强烈的实用味道。仪表盘采用中置布局，蓝色的背景光以及硕大的数字显示带有很强的高科技感，最重要的是看起来也非常醒目。
C4毕加索采用了雪铁龙标志性的中央固定式方向盘，尺寸比国产世嘉更小，握感也更显上乘。在中央面板上集成有定速巡航以及音量调节等平日经常用到的多功能快捷键，并且在方向盘后方还配有可以提高驾驶乐趣的换挡拨片，这项配置在MPV车型上比较罕见。
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C4毕加索采用了4速手自一体变速器，并且选用了小怀挡，刚开始使用会有些不习惯，特别是R挡到P挡有个Z型上推，开始时候会容易挂错挡。虽然只是一台4速自动变速器，而且曾经在东风标致和雪铁龙的车型上体验过，但是装备在大C4毕加索上的这台变速器确实进行了全新的调教，换挡时的冲击感很小，平顺性不错，而且在国产车型上装备的那台变速器广受诟病的频繁换挡现象没有了，这也说明设计师在动力匹配上依然着重考虑了舒适性。
大C4毕加索的悬挂系统确实表现出了法国车的特点，扎实稳定，韧性中带着不少柔性，在过沟沟坎坎时即不像德国车的硬朗，也不会是日系车的轻柔，恰到好处应该是比较准确的形容。大C4毕加索的转向系统有些模糊，而且缺乏连贯性。在连续过弯时，驾驶者手上的力度不是特别统一，轻柔的方向使人很难正确感受清晰的路感。
编辑总结：对于大C4毕加索来说略带平淡的造型之下，独特的VisioSpace理念展现出的是人与车的和谐，带给驾驶者的是一段充满阳光、欢乐、音乐与亲情沟通的“法式”之旅。作为一款定位于家庭用户的MPV车型，大C4毕加索确实让人看到了来自法兰西的浪漫情怀。
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