喜迎油价三连跌 霸气给力大排量车型推荐
2012年07月10日 18:22
返回分页浏览>>(共计4页)
【太平洋汽车网 导购频道】“7月11日是新一轮的调价的时点，根据新的监测情况，下降的幅度肯定超过4%了。7月11日这天，会按照建立的机制，来降低国内成品油的价格。”发改委相关负责人如此说道。罕见地提前两天宣布油价将下调的消息，国内成品油价的“三连跌”来的相当坚定。
虽然什么时候跌和跌多少依旧不关我们的事，但是跌了总比没跌好。而且油价跌了，那些想要买大排量汽车的消费者也许会更松一口气吧。正值油价“三连跌”的大好日子，我们不妨来看看当下有哪些大排量车型值得推荐。当然也欢迎网友们在评论里贴出今日你所在地的油价，大家共同喜迎油价3连跌吧。
国内油价第三次下调 油价重回6元时代（相关专题）
7月10日，发改委宣布，决定自7月11日零时起，将汽、柴油价格每吨分别降低420元和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油每升分别降低0.31元和0.34元，90号汽油全国平均价格降到6.45元，0号柴油降至6.76，成品油价格跌至2011年初水平，重回6元时代。
● 奔驰GLK
推荐车型：GLK 300 4MATIC 时尚型（3.0 L）
官方售价：47.5万（点击查看奔驰GLK最新优惠或询问同城最低价）
工信部综合油耗：11.3L
北京奔驰GLK全系都配备了3.0L发动机，国产后的动力有所提升，自然油耗也会相应地涨了一些。国产后的奔驰GLK从外观上很难与进口版区分，因为在做工、用料等方面都与进口版没有区别。
● 外形尺寸：外形霸气 高度降低
车身前端霸气的三叉标志以及刚劲的车身线条勾勒出了其迷人的一面，极强的视觉冲击效果直接让人肾上腺激素激增，很有上前驾驭的冲动。
北京奔驰GLK在尺寸方面也与进口版几乎一致，只是在高度方面降低了2mm，4528×1840×1689mm的身形搭配上2755mm的轴距，整车在空间以及协调性方面都控制的非常好，座椅乘坐的舒适度丝毫不逊色于商务车。大量直线棱角勾勒出了GLK特有的质感，刀锋般犀利的腰线为它增添了几分时尚动感。
● 内饰配置：德系精致工艺 配置依旧丰富
北京奔驰GLK内饰色调和中控设计也与进口版维持一致，内饰布局和样式并没有发生什么改变，依旧是奔驰一贯的扎实风格。中控的按钮略显繁密，但排列有序，按键手感也很好，保持了奔驰的品牌水准。
北京奔驰GLK的内饰做工以及水平均依然维持了进口奔驰GLK的水准，各种按键手感细腻、在舒适性方面还比进口版增加了座椅记忆以及主副驾座椅加热的功能。
● 动力底盘：与进口一致 调校有区别
北京奔驰GLK目前目前只有3.0L一种排量的三款车型，其所搭载的V6自然吸气发动机型号与进口版相同，但调校有所区别。最大功率提高10kw，达到180kw(245马力)，峰值扭矩保持300N·m/2500-5000rpm。
在变速器方面国产GLK依然是搭配了7G-tronic7速手自一体变速器，充足的扭矩再加上奔驰第三代4MATIC全时四驱系统，GLK可以从容的面对各种路况，充分发挥其越野本色。
国产GLK300的前悬挂采用了带连杆的麦弗逊独立悬挂，而后悬挂则采用了多连杆独立悬架。双边单出的排气管对于3.0L排量的车型来说十分必要，视觉效果上也非常养眼。。
● 车型点评
3.0L的发动机动力充沛，7速的手自一体变速器等等奔驰的精粹依然存在，在没有做任何减配的同时还增加了实用配置，从这个级别的SUV车型来看，国产GLK应当会热卖，并且直接对奥迪Q5造成最大的威胁。
若果你对奔驰GLK感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看
X3 / GLK深度对比评测 老对手的新恩怨
http://roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1205/1937497.html
● 凯迪拉克SRX
推荐车型：凯迪拉克SRX 3.0L 豪华型（3.0L）
官方售价：49.80万（点击查看凯迪拉克SRX最新优惠或询问同城最低价）
工信部综合油耗：11.5L
对于国内油价的下跌，最开心的当然是一直被称为吃油怪物代表的“硬汉”凯迪拉克。家族里的SUV大家伙SRX，也可以更理直气壮地粗暴地踩一下地板油而不会太过心疼了。
● 外观内饰：绅士感觉的硬汉子
“钻石切割”理念已经成了凯迪拉克的标准化设计风格，那种棱角分明、与众不同的车身线条逐渐成就了经典且纯正的血统。而在全新一代的凯迪拉克车型上还运用了大量的盾形图案，这点在SRX身上尤其明显，从进气格栅到大灯，再到后窗玻璃造型都是大大小小的盾形，它鲜明的特征保证有了大量的回头率。
凯迪拉克SRX的内装与外观走的是差不多的路子，立体、豪华、细腻感尤为突出，心里不由得想，美国公民也不仅仅是奔放而已。中控台的整体布局和风格都和CTS比较接近，上深下浅的内饰和亚光银饰板的组合给人一种温馨舒适的氛围，一些木纹元素也很好的起到了点缀的作用。
虽然凯迪拉克SRX还不能算是全尺寸SUV，不过由于其硬朗的外观加上确实不小的身材，让其霸气外露。
● 动力：足够使用但不狂暴
SRX装配了一台3.0升V6发动机。这款发动机具有SIDI缸内直喷技术、D-VVT可变气门正时、ECM发动机管理模块等先进技术，发动机在6950rpm时达到最大功率198千瓦，扭矩输出超过302牛米，在同排量引擎中不输欧洲豪华劲敌，而且是在高转速发力的性能发动机。经过实测，定速巡航120km/h的时候，基本上油耗能维持在10L左右，这个成绩还算不错。
与发动机搭配的6挡手自动一体变速器匹配程度很高，它能将302Nm的最大扭矩细腻、顺畅地释放出来，紧密的齿比让换挡冲击更微弱，换挡延时更小。当把变速器变成手动模式时，机器同时自动开启了运动模式。
● 操控：悬挂以及四驱系统加分
之所以推荐这款豪华型，是因为这个级别后才拥有凯迪拉克那套先进的“e-AWD”四驱系统；可以实现5种模式的电子智能四驱：在起步、加速和巡航时，能提供不同的前后动力分配（前驱或后驱导向）；在过弯时，能主动改变左右两侧车轮的动力和轮速（侧驱导向）；在越野时，能将动力输往有抓地力的车轮，实现一个车轮抓地即可前进（单驱导向）。可以说是一套兼顾了越野和经济性的四驱系统。
SRX采用了名为“RTD”的实时电子阻尼悬挂，悬挂的阻尼通过电子监测计算，以每秒100次的频率自动调节，令悬挂具有最佳的行走特性。刹车的初段反应不是很强，要加大踩踏板的力度才有理想的减速效果，但用力深踩时的制动力是充沛的，这一点需要注意和稍加习惯。
● 车型点评
凯迪拉克SRX，是一款亦商亦家，男人味十足，硬朗之余又具备科幻感的车型，它的四驱系统以及悬挂调校具有很强的实用性，可玩性也颇高。对于一些有事没事出去耍耍的小开来说，SRX，的确是非常不错的选择。
如果你对凯迪拉克SRX感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
PCauto测试凯迪拉克SRX 3.0L 钢铁战士
http://roadtest.pcauto.com.cn/yc/1205/1931677.html
● 英菲尼迪G系
推荐车型：G37（3.7L）
官方售价：49.10万（点击查看英菲尼迪G系最新优惠或询问同城最低价）
工信部综合油耗：11L
对英菲尼迪G系的印象始终保留在其不俗的加速水平上，事实亦是如此，出色的性能让英菲尼迪与同级别的竞争对手对比中始终保持着一定的优势。
● 外观内饰：千年不变
如果你渴望G37与G25有些外观上的区别，那你会失望了，起码从正脸瞧，你是难以分辨的。已经来到中国一段时间的G系还未进行大的改款，整车造型依旧采用英菲尼迪传统家族式的特征，圆润流畅的线条让它显得更优雅。据悉，2013年将迎来全新换代，它会不会与M系一样朝加长的路子走，这很难说。
从07年上市后，G系内饰的变化同样也是微乎其微，仅仅是通过细节的变动去尾随时代的变化。整体来说，英菲尼迪虽然自诩为北美品牌，但做工却延续日系的风格，用料相当精致，强烈凸显豪华感；但不同于M系，G系的内饰更多地强调了运动感觉。
● 空间配置：不是特长
英菲尼迪G37的车身尺寸并不庞大，仅仅算是中型车的级别，2850mm的轴距保证了其腿部空间，不过因为车身造型的缘故，高度仅为1453mm的G37，在头部空间上就得掂量点。
配置方面英菲尼迪G37将近50万的价格，绝对算不上丰富，只能说是尽了本分。全方位安全气囊、ESP、无钥匙启动、胎压监测、电动天窗、电动调节真皮座椅记忆+加热、双区调节自动空调等，该有的有了，“惊喜”是一个没有。
● 动力：打了鸡血般强劲
动力表现，G37依然保持了一贯疯狂的冲刺能力。尽管这是一台高转速发动机，但低速表现并不差，绵密的速比让转速表像打了鸡血一样，随便点一脚油门，转速表都会瞬间升至峰值区间。切换到运动模式，更能够激发G37奔跑的热情，同时变速箱还带有降挡补油功能，在弯道更富有驾驶乐趣。
不同于G37 Coupe那非常硬的避震器，普通版G37的悬挂还是兼顾了一些舒适性，并不会挑战人们的底线。不过以运动为名的G系，还是在一定程度上讲求了运动的调校，悬挂相比同级别车型依旧偏硬，能够很清晰地获知路面的点点滴滴。
● 车型小结
英菲尼迪算是一个比较另类的品牌，非常强调运动的感觉，就算是中型车G系也不例外；G系除了正常的四门版本外，还有双门Coupe版以及硬顶敞篷版选择，在操控上更倾向于暴力驾驶的感觉，一切调校都按着“跑车”来设定。当然，如何选择这还得看你的经济实力以及个人需求了。
如果你对英菲尼迪G37感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
纯粹驾驶乐趣 PCauto测试英菲尼迪G37S Coupe
http://roadtest.pcauto.com.cn/yc/1101/1366249.html
● 克莱斯勒300C
推荐车型：3.6 豪华版（3.6 L）
官方售价：48.69万（点击查看克莱斯勒300C最新优惠或询问同城最低价）
工信部综合油耗：10.2L
几年前曾风光一时的克莱斯勒300C因母公司的变故而变得多舛，在经历了黯然的退出后，被菲亚特收购了的克莱斯勒又杀回了国内市场，这次带来的依然是旗下王牌车型300C，这款彻底换代的车型将肩负起克莱斯勒复兴的梦想。
● 外观尺寸：美意混血 空间巨大
全新的克莱斯勒300C保持了美国肌肉车的风格，但是仔细观察你又能发现许多意大利人的细心。新款有意收起老款的300C的美式大气，7幅横条式格栅不仅面积上比以前的小了，配合鹰嘴式大灯组所传递出的霸气也不如以前那么强烈，但更加细致的新300C豪华感更强。
新款的车型虽然外观没有老款那么霸气了，但是它的尺寸可是比老款还有所增加，它是一个比宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L还要大的家伙。
● 内饰配置：内饰奢华感提升 配置高端
新300C的内饰与老款相比无论用料还是设计都提升太多，精致的时钟是点睛之笔。新300C的设计师在用料方面不遗余力的展现奢华，大量的真皮包裹住了车内大部分你能接触到的地方，而货真价实的实木也比常见的木纹装饰板高级多了。
新300C配备座椅的加热和通风以及多向电动调节如果还不能让人满足，那么连方向盘都有了电加热够不够吸引？那块8.4寸触摸屏的Uconnect Touch交互系统，触摸屏的设计很方便，harman/kardon 7.5声道剧院坏绕音响系统，经过专业调音师调试后，多达19只的Greenedge高效扬声器绝对能够带来震撼体验。
● 动力底盘：世界十佳发动机 欧式调校
连续两年蝉联“世界十佳发动机”的3.6升Pentastar V6发动机成为这款进口300C的心脏，这台发动机与大切诺基和牧马人上所装配的相同，但经过了新的调校，最大功率为210kW/6350rpm，最大扭矩为340N·m/4650rpm。
新款300C上ZF 8速变速箱的出现令人意外，D档行驶模式时系统大部分时间会把动力调制成ECO经济模式，尽可能的降低转速来降低油耗，而更精密的变速箱也使得车型在120km/h行驶时发动机不过1500rpm，整套动力系统让300C达到了同价位车型的高水平。
新300C的前麦弗逊后多连杆悬挂配合5米长的车身，使得其开起来还是有传统美国车像船一样的感受，而清晰的路感过滤又保留了欧洲车的个性。
● 车型点评
全新克莱斯勒300C无论在做工、品质方面确实是豪华车的标杆，外形硬朗动力强劲不会让你没有面子；豪华配置也不会让你感到失落。只是这种美意混血的新意会不会对中国豪车消费者的胃口还是需待市场的考验。
若果你对全新克莱斯勒300C感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看
进口克莱斯勒300C试驾 另一种豪华定义
http://roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1205/1962865.html
豪华新定义 新克莱斯勒300C竞争力分析
http://www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1206/2003319.html
● 总结：
油价下降对于老百姓来说肯定是好事，对于那些有钱人来说购买大排量的车也会变得更有信心，尽管谁也不知道下一次调价的会是什么时候。反观本次推荐的车型，分别有两款豪华SUV和两款中大型车，当然排量也都是3.0L起步的。既有豪门新贵克莱斯勒300C、首度国产化的奔驰GLK，也有老牌美式SUV卡拉迪拉SRX和运动感更强的英菲尼迪G37，对于不差钱也不担心油耗的你来说，哪款才是最爱呢？
虽然什么时候跌和跌多少依旧不关我们的事，但是跌了总比没跌好。而且油价跌了，那些想要买大排量汽车的消费者也许会更松一口气吧。正值油价“三连跌”的大好日子，我们不妨来看看当下有哪些大排量车型值得推荐。当然也欢迎网友们在评论里贴出今日你所在地的油价，大家共同喜迎油价3连跌吧。
国内油价第三次下调 油价重回6元时代（相关专题）
7月10日，发改委宣布，决定自7月11日零时起，将汽、柴油价格每吨分别降低420元和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油每升分别降低0.31元和0.34元，90号汽油全国平均价格降到6.45元，0号柴油降至6.76，成品油价格跌至2011年初水平，重回6元时代。
● 奔驰GLK
推荐车型：GLK 300 4MATIC 时尚型（3.0 L）
官方售价：47.5万（点击查看奔驰GLK最新优惠或询问同城最低价）
工信部综合油耗：11.3L
北京奔驰GLK全系都配备了3.0L发动机，国产后的动力有所提升，自然油耗也会相应地涨了一些。国产后的奔驰GLK从外观上很难与进口版区分，因为在做工、用料等方面都与进口版没有区别。
● 外形尺寸：外形霸气 高度降低
车身前端霸气的三叉标志以及刚劲的车身线条勾勒出了其迷人的一面，极强的视觉冲击效果直接让人肾上腺激素激增，很有上前驾驭的冲动。
北京奔驰GLK在尺寸方面也与进口版几乎一致，只是在高度方面降低了2mm，4528×1840×1689mm的身形搭配上2755mm的轴距，整车在空间以及协调性方面都控制的非常好，座椅乘坐的舒适度丝毫不逊色于商务车。大量直线棱角勾勒出了GLK特有的质感，刀锋般犀利的腰线为它增添了几分时尚动感。
● 内饰配置：德系精致工艺 配置依旧丰富
北京奔驰GLK内饰色调和中控设计也与进口版维持一致，内饰布局和样式并没有发生什么改变，依旧是奔驰一贯的扎实风格。中控的按钮略显繁密，但排列有序，按键手感也很好，保持了奔驰的品牌水准。
北京奔驰GLK的内饰做工以及水平均依然维持了进口奔驰GLK的水准，各种按键手感细腻、在舒适性方面还比进口版增加了座椅记忆以及主副驾座椅加热的功能。
● 动力底盘：与进口一致 调校有区别
北京奔驰GLK目前目前只有3.0L一种排量的三款车型，其所搭载的V6自然吸气发动机型号与进口版相同，但调校有所区别。最大功率提高10kw，达到180kw(245马力)，峰值扭矩保持300N·m/2500-5000rpm。
在变速器方面国产GLK依然是搭配了7G-tronic7速手自一体变速器，充足的扭矩再加上奔驰第三代4MATIC全时四驱系统，GLK可以从容的面对各种路况，充分发挥其越野本色。
国产GLK300的前悬挂采用了带连杆的麦弗逊独立悬挂，而后悬挂则采用了多连杆独立悬架。双边单出的排气管对于3.0L排量的车型来说十分必要，视觉效果上也非常养眼。。
● 车型点评
3.0L的发动机动力充沛，7速的手自一体变速器等等奔驰的精粹依然存在，在没有做任何减配的同时还增加了实用配置，从这个级别的SUV车型来看，国产GLK应当会热卖，并且直接对奥迪Q5造成最大的威胁。
若果你对奔驰GLK感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看
X3 / GLK深度对比评测 老对手的新恩怨
http://roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1205/1937497.html
● 凯迪拉克SRX
推荐车型：凯迪拉克SRX 3.0L 豪华型（3.0L）
官方售价：49.80万（点击查看凯迪拉克SRX最新优惠或询问同城最低价）
工信部综合油耗：11.5L
对于国内油价的下跌，最开心的当然是一直被称为吃油怪物代表的“硬汉”凯迪拉克。家族里的SUV大家伙SRX，也可以更理直气壮地粗暴地踩一下地板油而不会太过心疼了。
● 外观内饰：绅士感觉的硬汉子
“钻石切割”理念已经成了凯迪拉克的标准化设计风格，那种棱角分明、与众不同的车身线条逐渐成就了经典且纯正的血统。而在全新一代的凯迪拉克车型上还运用了大量的盾形图案，这点在SRX身上尤其明显，从进气格栅到大灯，再到后窗玻璃造型都是大大小小的盾形，它鲜明的特征保证有了大量的回头率。
凯迪拉克SRX的内装与外观走的是差不多的路子，立体、豪华、细腻感尤为突出，心里不由得想，美国公民也不仅仅是奔放而已。中控台的整体布局和风格都和CTS比较接近，上深下浅的内饰和亚光银饰板的组合给人一种温馨舒适的氛围，一些木纹元素也很好的起到了点缀的作用。
虽然凯迪拉克SRX还不能算是全尺寸SUV，不过由于其硬朗的外观加上确实不小的身材，让其霸气外露。
● 动力：足够使用但不狂暴
SRX装配了一台3.0升V6发动机。这款发动机具有SIDI缸内直喷技术、D-VVT可变气门正时、ECM发动机管理模块等先进技术，发动机在6950rpm时达到最大功率198千瓦，扭矩输出超过302牛米，在同排量引擎中不输欧洲豪华劲敌，而且是在高转速发力的性能发动机。经过实测，定速巡航120km/h的时候，基本上油耗能维持在10L左右，这个成绩还算不错。
与发动机搭配的6挡手自动一体变速器匹配程度很高，它能将302Nm的最大扭矩细腻、顺畅地释放出来，紧密的齿比让换挡冲击更微弱，换挡延时更小。当把变速器变成手动模式时，机器同时自动开启了运动模式。
● 操控：悬挂以及四驱系统加分
之所以推荐这款豪华型，是因为这个级别后才拥有凯迪拉克那套先进的“e-AWD”四驱系统；可以实现5种模式的电子智能四驱：在起步、加速和巡航时，能提供不同的前后动力分配（前驱或后驱导向）；在过弯时，能主动改变左右两侧车轮的动力和轮速（侧驱导向）；在越野时，能将动力输往有抓地力的车轮，实现一个车轮抓地即可前进（单驱导向）。可以说是一套兼顾了越野和经济性的四驱系统。
SRX采用了名为“RTD”的实时电子阻尼悬挂，悬挂的阻尼通过电子监测计算，以每秒100次的频率自动调节，令悬挂具有最佳的行走特性。刹车的初段反应不是很强，要加大踩踏板的力度才有理想的减速效果，但用力深踩时的制动力是充沛的，这一点需要注意和稍加习惯。
● 车型点评
凯迪拉克SRX，是一款亦商亦家，男人味十足，硬朗之余又具备科幻感的车型，它的四驱系统以及悬挂调校具有很强的实用性，可玩性也颇高。对于一些有事没事出去耍耍的小开来说，SRX，的确是非常不错的选择。
如果你对凯迪拉克SRX感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
PCauto测试凯迪拉克SRX 3.0L 钢铁战士
http://roadtest.pcauto.com.cn/yc/1205/1931677.html
● 英菲尼迪G系
推荐车型：G37（3.7L）
官方售价：49.10万（点击查看英菲尼迪G系最新优惠或询问同城最低价）
工信部综合油耗：11L
对英菲尼迪G系的印象始终保留在其不俗的加速水平上，事实亦是如此，出色的性能让英菲尼迪与同级别的竞争对手对比中始终保持着一定的优势。
● 外观内饰：千年不变
如果你渴望G37与G25有些外观上的区别，那你会失望了，起码从正脸瞧，你是难以分辨的。已经来到中国一段时间的G系还未进行大的改款，整车造型依旧采用英菲尼迪传统家族式的特征，圆润流畅的线条让它显得更优雅。据悉，2013年将迎来全新换代，它会不会与M系一样朝加长的路子走，这很难说。
从07年上市后，G系内饰的变化同样也是微乎其微，仅仅是通过细节的变动去尾随时代的变化。整体来说，英菲尼迪虽然自诩为北美品牌，但做工却延续日系的风格，用料相当精致，强烈凸显豪华感；但不同于M系，G系的内饰更多地强调了运动感觉。
● 空间配置：不是特长
英菲尼迪G37的车身尺寸并不庞大，仅仅算是中型车的级别，2850mm的轴距保证了其腿部空间，不过因为车身造型的缘故，高度仅为1453mm的G37，在头部空间上就得掂量点。
配置方面英菲尼迪G37将近50万的价格，绝对算不上丰富，只能说是尽了本分。全方位安全气囊、ESP、无钥匙启动、胎压监测、电动天窗、电动调节真皮座椅记忆+加热、双区调节自动空调等，该有的有了，“惊喜”是一个没有。
● 动力：打了鸡血般强劲
动力表现，G37依然保持了一贯疯狂的冲刺能力。尽管这是一台高转速发动机，但低速表现并不差，绵密的速比让转速表像打了鸡血一样，随便点一脚油门，转速表都会瞬间升至峰值区间。切换到运动模式，更能够激发G37奔跑的热情，同时变速箱还带有降挡补油功能，在弯道更富有驾驶乐趣。
不同于G37 Coupe那非常硬的避震器，普通版G37的悬挂还是兼顾了一些舒适性，并不会挑战人们的底线。不过以运动为名的G系，还是在一定程度上讲求了运动的调校，悬挂相比同级别车型依旧偏硬，能够很清晰地获知路面的点点滴滴。
● 车型小结
英菲尼迪算是一个比较另类的品牌，非常强调运动的感觉，就算是中型车G系也不例外；G系除了正常的四门版本外，还有双门Coupe版以及硬顶敞篷版选择，在操控上更倾向于暴力驾驶的感觉，一切调校都按着“跑车”来设定。当然，如何选择这还得看你的经济实力以及个人需求了。
如果你对英菲尼迪G37感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
纯粹驾驶乐趣 PCauto测试英菲尼迪G37S Coupe
http://roadtest.pcauto.com.cn/yc/1101/1366249.html
● 克莱斯勒300C
推荐车型：3.6 豪华版（3.6 L）
官方售价：48.69万（点击查看克莱斯勒300C最新优惠或询问同城最低价）
工信部综合油耗：10.2L
几年前曾风光一时的克莱斯勒300C因母公司的变故而变得多舛，在经历了黯然的退出后，被菲亚特收购了的克莱斯勒又杀回了国内市场，这次带来的依然是旗下王牌车型300C，这款彻底换代的车型将肩负起克莱斯勒复兴的梦想。
● 外观尺寸：美意混血 空间巨大
全新的克莱斯勒300C保持了美国肌肉车的风格，但是仔细观察你又能发现许多意大利人的细心。新款有意收起老款的300C的美式大气，7幅横条式格栅不仅面积上比以前的小了，配合鹰嘴式大灯组所传递出的霸气也不如以前那么强烈，但更加细致的新300C豪华感更强。
新款的车型虽然外观没有老款那么霸气了，但是它的尺寸可是比老款还有所增加，它是一个比宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L还要大的家伙。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型/尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 300C | 5066 | 1902 | 1488 | 3052 |
| 老款300C | 5015 | 1880 | 1475 | 3050 |
| 5系加长 | 5039 | 1860 | 1471 | 3108 |
| A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
| 奔驰E级 | 5012 | 1855 | 1464 | 3014 |
● 内饰配置：内饰奢华感提升 配置高端
新300C的内饰与老款相比无论用料还是设计都提升太多，精致的时钟是点睛之笔。新300C的设计师在用料方面不遗余力的展现奢华，大量的真皮包裹住了车内大部分你能接触到的地方，而货真价实的实木也比常见的木纹装饰板高级多了。
新300C配备座椅的加热和通风以及多向电动调节如果还不能让人满足，那么连方向盘都有了电加热够不够吸引？那块8.4寸触摸屏的Uconnect Touch交互系统，触摸屏的设计很方便，harman/kardon 7.5声道剧院坏绕音响系统，经过专业调音师调试后，多达19只的Greenedge高效扬声器绝对能够带来震撼体验。
● 动力底盘：世界十佳发动机 欧式调校
连续两年蝉联“世界十佳发动机”的3.6升Pentastar V6发动机成为这款进口300C的心脏，这台发动机与大切诺基和牧马人上所装配的相同，但经过了新的调校，最大功率为210kW/6350rpm，最大扭矩为340N·m/4650rpm。
新款300C上ZF 8速变速箱的出现令人意外，D档行驶模式时系统大部分时间会把动力调制成ECO经济模式，尽可能的降低转速来降低油耗，而更精密的变速箱也使得车型在120km/h行驶时发动机不过1500rpm，整套动力系统让300C达到了同价位车型的高水平。
新300C的前麦弗逊后多连杆悬挂配合5米长的车身，使得其开起来还是有传统美国车像船一样的感受，而清晰的路感过滤又保留了欧洲车的个性。
● 车型点评
全新克莱斯勒300C无论在做工、品质方面确实是豪华车的标杆，外形硬朗动力强劲不会让你没有面子；豪华配置也不会让你感到失落。只是这种美意混血的新意会不会对中国豪车消费者的胃口还是需待市场的考验。
若果你对全新克莱斯勒300C感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看
进口克莱斯勒300C试驾 另一种豪华定义
http://roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1205/1962865.html
豪华新定义 新克莱斯勒300C竞争力分析
http://www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1206/2003319.html
● 总结：
油价下降对于老百姓来说肯定是好事，对于那些有钱人来说购买大排量的车也会变得更有信心，尽管谁也不知道下一次调价的会是什么时候。反观本次推荐的车型，分别有两款豪华SUV和两款中大型车，当然排量也都是3.0L起步的。既有豪门新贵克莱斯勒300C、首度国产化的奔驰GLK，也有老牌美式SUV卡拉迪拉SRX和运动感更强的英菲尼迪G37，对于不差钱也不担心油耗的你来说，哪款才是最爱呢？
返回分页浏览>>(共计4页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章