【太平洋汽车网 金华实拍】牛头标，SUV，在多功能运动车爆发增长的中国市场，如果再赋予上述的内涵，销量蝉联冠军也就不再显得那么不可思议。是的，这就是广汽丰田汉兰达，改款后，重装上阵。2009年，刚刚国产的汉兰达获得了“中国2010年度SUV”大奖。时至今日，我们又迎来了中期改款车型。当然，在此期间，他还经历了北美的“踏板门”，经历了2.7L“爬坡门”等事件，尘埃落定后，汉兰达依然在那里矗立，其背后的数字是--累计销量突破22万台。

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连续32个月蝉联中大型SUV市场销量和上牌量双冠军。成功的背后总是有原因的，“牛头标”算是一个，自身素质的优异当然也不可或缺。2001年，第一代Highlander在美国拔地而起，2007年，第二代芝加哥车展首发，截止到2011年Highlander已经销售了150万台。如今，让我们看看改款的他状态如何。

车辆提供	广汽丰田义丰北苑店	图/文	小糯
车型	2.7 两驱 运动版 5座	指导价	27.88万
销售地址/电话	义乌市环城西路与拥军路交叉口
	400-6266-999转分机102

  2012款汉兰达的外观改动集中于前脸以及车身下围的细节。重新设计的头灯更加细长锐利，跟现款相比起来整个前脸一下子就精神起来了。

格栅侧面与棱角分明的前大灯组融为一体。显得目光更加凶悍，整体感觉十分犀利。

与老款稳重圆滑的外观相比，新款汉兰达的前格栅棱角分明。由现款的梯形设计改为了六边形设计，格栅横条也有三条变为两条，线条更加硬朗。同时，新汉兰达的在前保险杠部分加入了新的设计。在保险杠的下沿和雾灯区还有专门新加的镀铬饰板的修饰。这也大大提升了新车的档次。

只使用了透镜式卤素大灯，全系列车型都没有提供HID氙气光源，当然，事后加装也非常方便，直接套用原厂透镜即可，有需要的话也可以顺便补上原车欠奉的LED日间行车灯。

相对全新的前脸，新汉兰达在尾部方面只是进行了微调。在尾灯内部结构的细节上，只是简单的改变了现款的的颜色结构，在视觉感官上整车显得更为运动更为时尚有型。

最后一处明显改动是轮毂，3.5L排量里面的其中两款顶配型号用上了全新的十辐式19寸轮毂，粗细结合的辐条铺排是公认的“尊贵”造型，很好地跟现款五辐式的动感风格区分开来。低配车型则采用偏向保守的17寸轮毂，舒适性以及对恶劣路况的适应能力会更好一些，轮胎尺寸分别为245/55R19和245/65R17。

2012款汉兰达的内饰改动就不如外观那么明显了，主要的变化都是为了提高使用便利性而设。例如高配车型搭载的升级版手机G-BOOK系统、导航系统支持手写输入、新增USB音频接口和蓝牙功能、第三排椅背50:50分割以及部分车型配备电动开闭尾箱门等等，基本都属于优化改善类型。

至于其他小细节的改动，恐怕就要请来老车主才能一一明辨了。例如方向盘上面的多功能键，由原来的银色改为黑色。

高清的LED自发光式仪表盘，根据人体对不同颜色的敏感程度而精心设计，无论在何种光线下都能轻松看清上面的数据，让您的行车情况一目了然，有效提高了驾驶安全性，还使车内呈现魅力十足的高科技感。

中控台的整体分布没有过多改动，只是从局部的细节上进行了改良，并且依然做工细腻，保持着丰田一向的水准。

多功能是SUV的基本要求，高标准是汉兰达的原始素质。车内的丰富配置也同样能够令它能够很好地满足驾乘者的需求，无论是车载设备的科技含量还是整体细节的处理方式，都体现着汉兰达优良的品质。

新汉兰达宽大的车身造就了其内部足够容纳各种体型乘坐者。另外，驾驶座带有8向电动调节，副驾驶座位则带有4向电动调节，驾乘者可轻松调整出最舒服的坐姿。

汉兰达的储物格局设计十分便利，车内随处可见的储物空间，使空间的利用率大大提升，储物空间的分布也是很合理的。当你想把自己的某件物品放置下来的时候，随手一触就能发现一个能收容物品的地方。在储物空间方面，汉兰达真正做到了“有容乃大”。

后排独立储物箱（左）；后排杯架（右）

名片存放格（左）；中央扶手储物格（右）

车门储物格（右）；副驾手套箱（右）

  汉兰达为了满足更多消费者的需要而推出了2.7升5座型号，就是为了载客量较少的车主所考虑的，而且在5座的情况下尾箱的空间可达到1200升，要是再通过几下简单的操作，将第二排放平，那么行李空间足以可以用来进行一次小型搬家。

国产后的汉兰达拥有3.5升和2.7升两种排量的设定，两款发动机均应用了双VVT-i、谐振进气控制系统ACIS、长度可变进气歧管等技术，分别是代表着丰田在V6和直四发动机领域的先进水平。其中3.5升车型配备了5速手自一体化变速箱，采用全时四轮驱动模式；2.7升的版本则配备6速手自一体化变速箱，只采用前轮驱动模式，来满足各方面消费者的需要。

汉兰达的悬挂采用了前麦弗逊式后双连杆式独立悬挂，可以看出是从轿车底盘衍生出来的配置。前轮采用了高强度的L型下支臂以及高刚性的平衡杆，强化了悬挂的刚性和高度。同时VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统等，在EPS-VSC联合控制下进一步强化了车辆在高速转弯以及湿滑路面上等特殊状态下的稳定性。

编辑点评：从严格意义上来说，目前汉兰达在国内并么有太多直接的对手，但事实上二十五万上下的起步价以及难以匹敌的空间表现，对几乎全部中级城市SUV都有一定的杀伤力，甚至身边不乏本来打算到4S店买凯美瑞后来却把汉兰达牵回家去的例子。不过值得注意的是，只有3.5L型号的汉兰达才会配备全时四驱系统，2.7L一律为前驱架构，拥有四驱的起步价就变为32.98万元了，所以买家作出购买决定前需要清楚自己的实际用车需求。





 

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【责任编辑 李璐报道】