“绿•动•车城”盘点车展混合动力车
2012年07月16日 16:10
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【太平洋汽车网 长春车展】7月13日，在以“绿•动•车城”为主题的2012第九届长春车展上，我们看到各个品牌纷纷推出了以绿色新能源的环保车型及概念车。下面我们就来盘点一下那些值得关注的油电混合类新能源车。
混合动力奔腾B50PHEV 再次亮相
在长春车展亮相的奔腾B50，除了使用一汽传统的飞翼标致外，车牌上还清晰地标明了PHEV字样。PEHV全拼为Plug-in Hybrid Electric Vehicle, 意思是插电式混合动力电动车。这意味着这款B50采用了可以通过外接电源给电池组充电的混合动力系统。
最具霸气的国产混合动力车型 红旗H7 PHEV
红旗H7 PHEV属于中高端三厢轿车，其造型以稳重大气为基调，其前脸设计继承了红旗盛世所创立的直列瀑布式格栅设计。该车动力系统出色，包括一款2.0T涡轮增压发动机和一台电动机。这款2.0T涡轮增压发动机带有缸内直喷技术，最大可以输出145千瓦的功率和280牛·米的峰值扭矩。电动机的输出也达到了40千瓦的功率。
既为混合动力汽车，该车的动力性能也相当出色。在电动机和发动机两者的配合之下，其油耗可以控制在3.7升左右。该车还可以在强制电动驱动和自动电动驱动两种模式中切换。电动机的续航里程为25.1公里，百公里加速可达8.5秒，最高车速可达每小时220千米。
韩国起亚电动CUV Ray EV
这是首款由韩国公司设计制造的电动车，也是世界第一款与传统动力车型共线生产的电动车。
起亚新款电动CUV车型Ray EV长3593mm，宽1595mm，高1700mm，轮距2520 mm。车辆自重1185公斤，略重于使用1.0升汽油发动机的原版CUV车型。该电动车由位于车厢底部和后座下方的容量达16.4千瓦时的锂离子聚合物电池组为其提供电力，驱动一部功率50kW的电动机带动前轮，其能量转化效率高达93%，峰值扭矩达167Nm。百公里加速时间15.9秒，最高时速130km/h，最大航程139公里。
ay EV的充电插座位于前进气口中和普通车型的油箱盖下。使用220V电压全部充满电需要6个小时。但在快充模式下仅需25分钟。Ray EV的带有的导航系统可以自动定位最近的充电站。目前韩国国内设置了500座带有快慢充电模式的充电站，到2013年将增长到3100座。
小车也混动 本田飞度混合动力版
广汽本田加速新能源车型的投放，除CR-Z、Insight外，飞度的混合动力版本车型也将引入国内。并在2012年长春国际汽车展览会亮相，广汽本田展台位于8号展馆，对该车感兴趣的朋友可以亲临现场品鉴。
消息人士透露，飞度混合动力版将以进口方式引入并在广汽本田销售渠道销售，该车预计售价在18万-22万元。
混合动力飞度的外形尺寸和汽油版飞度相差无几，车身尺寸分别为3900/1695/1525mm，但是重量比汽油版飞度重了约60Kg，达到1070Kg。轮胎尺寸也变为175/65R14，这对于节油有些帮助。
双擎动力 丰田普锐斯
全新PRIUS普锐斯将丰田独有的油电混合动力技术进一步提升，整个系统进行了全新开发。实现了世界顶级的4.3L/100km的低油耗及相当于2.4L普通汽油车的动力性能。
油电混合新轿跑 本田CRZ
油电混合新轿跑本田CRZ在本次汽博会上首发上市。此次上市新车仅一款车型，售价28.88万元。CR-Z是一款定位紧凑运动的全新混合动力车型，新车通过广汽本田的渠道以进口车身份在中国进行销售。
本田CR-Z MUGEN RR是由日本的M-TEC公司一手打造的钢炮级车型。长春车展广汽本田展台展出的这台橙色的本田CR-Z的全车空气动力学套件包括前后保险杠、引擎盖、车门、行李箱盖、尾翼等全部使用碳纤维材料制造。搭配中置双出排气管、竞速版减震器、橙色涂装的四活塞刹车卡钳以及18寸轮圈等，整车紧凑且跑味十足。
本田CR-Z Mugen RR概念车有着咄咄逼人的外形，其中M-TEC套件包括碳纤维引擎盖，碳纤维材质的车门，以及一个高高扬起的碳纤维尾翼。其它方面CR-Z Mugen RR还装备了声音更暴躁的双排气尾股，重新调整的运动型悬挂，18寸合金车轮和四活塞的制动卡钳。
从侧面看，由于是双门版的设计，整车看上去非常短小，操控性应该相当不错。轮眉、侧裙、加宽的车体以及前后扰流板都使得整车造型更加立体。中网上有MUGEN无限的碳纤维铭牌，前唇也是碳纤维制造。整车大量使用碳纤维套件能够极大降低车重，提升车辆的操控相应性能。尾部安装了小型的碳纤维尾翼，但是这个主要起到的应该是装饰的作用较大。后保险杠加装了碳纤维的扰流板，提高了车辆高速行驶的稳定性。
CR-Z Mugen RR车身包括引擎盖、中控台饰板、车门饰板、尾门，尾翼与前扰流板、下分流板、车身底板，皆是以碳纤维加以打造，加上更为夸张的空力套件—加宽的叶子板、 加大进气口、侧裙、前保杆、后保杆，以及橘色烤漆的四活塞单体煞车卡钳搭配18吋铝圈，重新设计的双出中置尾管，赛车化的悬吊系统，让CR-Z Mugen RR除了外观杀气腾腾，操控表现更是暴表。
这款CR-Z Mugen RR概念车还配备了一个为赛车研发的悬挂系统、一个全长度的碳纤维底部、一个特别的通风式前保险杠、双中央排气管、铸造的18英寸合金轮毂、四活塞的单体式制动卡钳以及惹人注目的巴伦西亚桔色珍珠喷漆。
本田目前尚未公布这款CR-Z Mugen RR动力传动系的细节信息。其欧版车型采用的是标准款CR-Z所搭载的1.5升汽油发动机和电动机混合动力传动系的197马力增压版。
混合动力奔腾B50PHEV 再次亮相
在长春车展亮相的奔腾B50，除了使用一汽传统的飞翼标致外，车牌上还清晰地标明了PHEV字样。PEHV全拼为Plug-in Hybrid Electric Vehicle, 意思是插电式混合动力电动车。这意味着这款B50采用了可以通过外接电源给电池组充电的混合动力系统。
最具霸气的国产混合动力车型 红旗H7 PHEV
红旗H7 PHEV属于中高端三厢轿车，其造型以稳重大气为基调，其前脸设计继承了红旗盛世所创立的直列瀑布式格栅设计。该车动力系统出色，包括一款2.0T涡轮增压发动机和一台电动机。这款2.0T涡轮增压发动机带有缸内直喷技术，最大可以输出145千瓦的功率和280牛·米的峰值扭矩。电动机的输出也达到了40千瓦的功率。
既为混合动力汽车，该车的动力性能也相当出色。在电动机和发动机两者的配合之下，其油耗可以控制在3.7升左右。该车还可以在强制电动驱动和自动电动驱动两种模式中切换。电动机的续航里程为25.1公里，百公里加速可达8.5秒，最高车速可达每小时220千米。
韩国起亚电动CUV Ray EV
这是首款由韩国公司设计制造的电动车，也是世界第一款与传统动力车型共线生产的电动车。
起亚新款电动CUV车型Ray EV长3593mm，宽1595mm，高1700mm，轮距2520 mm。车辆自重1185公斤，略重于使用1.0升汽油发动机的原版CUV车型。该电动车由位于车厢底部和后座下方的容量达16.4千瓦时的锂离子聚合物电池组为其提供电力，驱动一部功率50kW的电动机带动前轮，其能量转化效率高达93%，峰值扭矩达167Nm。百公里加速时间15.9秒，最高时速130km/h，最大航程139公里。
ay EV的充电插座位于前进气口中和普通车型的油箱盖下。使用220V电压全部充满电需要6个小时。但在快充模式下仅需25分钟。Ray EV的带有的导航系统可以自动定位最近的充电站。目前韩国国内设置了500座带有快慢充电模式的充电站，到2013年将增长到3100座。
小车也混动 本田飞度混合动力版
广汽本田加速新能源车型的投放，除CR-Z、Insight外，飞度的混合动力版本车型也将引入国内。并在2012年长春国际汽车展览会亮相，广汽本田展台位于8号展馆，对该车感兴趣的朋友可以亲临现场品鉴。
消息人士透露，飞度混合动力版将以进口方式引入并在广汽本田销售渠道销售，该车预计售价在18万-22万元。
混合动力飞度的外形尺寸和汽油版飞度相差无几，车身尺寸分别为3900/1695/1525mm，但是重量比汽油版飞度重了约60Kg，达到1070Kg。轮胎尺寸也变为175/65R14，这对于节油有些帮助。
双擎动力 丰田普锐斯
全新PRIUS普锐斯将丰田独有的油电混合动力技术进一步提升，整个系统进行了全新开发。实现了世界顶级的4.3L/100km的低油耗及相当于2.4L普通汽油车的动力性能。
油电混合新轿跑 本田CRZ
油电混合新轿跑本田CRZ在本次汽博会上首发上市。此次上市新车仅一款车型，售价28.88万元。CR-Z是一款定位紧凑运动的全新混合动力车型，新车通过广汽本田的渠道以进口车身份在中国进行销售。
本田CR-Z MUGEN RR是由日本的M-TEC公司一手打造的钢炮级车型。长春车展广汽本田展台展出的这台橙色的本田CR-Z的全车空气动力学套件包括前后保险杠、引擎盖、车门、行李箱盖、尾翼等全部使用碳纤维材料制造。搭配中置双出排气管、竞速版减震器、橙色涂装的四活塞刹车卡钳以及18寸轮圈等，整车紧凑且跑味十足。
本田CR-Z Mugen RR概念车有着咄咄逼人的外形，其中M-TEC套件包括碳纤维引擎盖，碳纤维材质的车门，以及一个高高扬起的碳纤维尾翼。其它方面CR-Z Mugen RR还装备了声音更暴躁的双排气尾股，重新调整的运动型悬挂，18寸合金车轮和四活塞的制动卡钳。
从侧面看，由于是双门版的设计，整车看上去非常短小，操控性应该相当不错。轮眉、侧裙、加宽的车体以及前后扰流板都使得整车造型更加立体。中网上有MUGEN无限的碳纤维铭牌，前唇也是碳纤维制造。整车大量使用碳纤维套件能够极大降低车重，提升车辆的操控相应性能。尾部安装了小型的碳纤维尾翼，但是这个主要起到的应该是装饰的作用较大。后保险杠加装了碳纤维的扰流板，提高了车辆高速行驶的稳定性。
CR-Z Mugen RR车身包括引擎盖、中控台饰板、车门饰板、尾门，尾翼与前扰流板、下分流板、车身底板，皆是以碳纤维加以打造，加上更为夸张的空力套件—加宽的叶子板、 加大进气口、侧裙、前保杆、后保杆，以及橘色烤漆的四活塞单体煞车卡钳搭配18吋铝圈，重新设计的双出中置尾管，赛车化的悬吊系统，让CR-Z Mugen RR除了外观杀气腾腾，操控表现更是暴表。
这款CR-Z Mugen RR概念车还配备了一个为赛车研发的悬挂系统、一个全长度的碳纤维底部、一个特别的通风式前保险杠、双中央排气管、铸造的18英寸合金轮毂、四活塞的单体式制动卡钳以及惹人注目的巴伦西亚桔色珍珠喷漆。
本田目前尚未公布这款CR-Z Mugen RR动力传动系的细节信息。其欧版车型采用的是标准款CR-Z所搭载的1.5升汽油发动机和电动机混合动力传动系的197马力增压版。
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